小鹏汽车要在武汉建厂？

楚之游侠

mmooffeedd 发表于 2021-4-15 11:04
氢能源是终极能源？你是不是忘了氢是二次能源这个出身？虽然现代工业生产煤炭石油天然气等一次能源也要用 ...

市里开氢能产业发展规划建议总体方案专家咨询会的时候，专家就是这么说的。


目前全国氢能产量2500万吨，根据测算理论上可以供应1116万辆物流车、7353万辆乘用车使用。这还是没到氢能产业发展爆发期。


所谓氢能生产耗费高，更多说的是火电为主电网电用来电解水产氢。但是电网电产氢并不是唯一的氢能生产技术路线。


事实上除了电解制氢，还有水煤气法制氢、核能制氢、石油热裂副产制氢、焦炉煤气副产制氢、酿造工业副产制氢、可再生能源制氢、超高温城市垃圾转化制氢等，发展路线超过九种。


现在氢能产业发展阶段，完全可以利用各种工业副产制氢垃圾转化制氢过渡。



比如超高温城市垃圾转化制氢，全国城市每天都会产生大量的生活垃圾，仅是武汉，按市城管执法委数据，生活垃圾日均产量就超过1.2万吨。


而本来就是废弃物需要处理的生活垃圾，按照这种技术路线，可将垃圾转化为氢能源及各类有用的物质，兼具环保和经济价值。


按照数据测算，每处理400吨城市垃圾，在不产生污染物排放的前提下，利用超高温垃圾转化技术，可产生300吨氢油，供1000台大巴或物流车使用。此外，还可产生46吨玻璃渣用于修路或建筑材料，2吨金属用于冶炼，600公斤硫磺产品以及177GJ的热能，整个项目占地仅需80亩。


武汉市在2019年就已经开始由三环集团、五环工程等公司，联合展开这项技术产业化进程。



又比如石油热裂副产制氢，中国石化在燕山石化、广州石化、高桥石化等地建有高纯氢生产装置和供氢中心，并为北京冬奥会期间氢能源汽车用氢提供保障，氢能年产量力超350万吨。



还有焦炉煤气副产制氢每年超过400万吨，可供应上千万乘用车使用。而低成本低碳煤制氢方面，国家能源集团已成功示范了30万吨二氧化碳捕集和封存技术（CCS）项目，掌握了CCS的核心技术和装备。



再比如氯碱工业副产氢，目前全国范围内的氯碱工业制取的氢能相当于76万吨/年的产能，大约可供243万氢能源车一年使用。如加上现有甲醇、液氨裂解产生氢气的量，约为202万吨/年，可满足648万辆乘用车一年的氢能使用。


氢能的生产并不是制约氢能源汽车发展的瓶颈。


还不用说，未来制氢的主要发展方向，可再生能源了。比如风能、太阳能等可再生发电本来就是不稳定的电源，大量接入可再生能源影响电网安全，通过智能电网建设并不能根本解决弃水、弃光、弃风的问题。在未来可再能源大发展的情况下，通过可再生能源制氢，这是一个非常好的克服其波动性、季节性问题的方法。


欧盟委员会为此专门成立欧洲清洁氢能联盟，在全欧推广氢能替代石油用于汽车燃料、替代天然气用于燃气轮机发电、替代焦炭用于冶金工业。


目前，国家能源集团风电和光伏发电装机规模超过3800万千瓦，水电装机超过1800万千瓦。按碳达峰愿景，中国风电、光电、水电的规模未来肯定还会继续扩大。


氢能来源丰富多样，不是单纯依靠火电来电解水生产。

slickly

一个个的指点江山那么容易，有本事你们自己去建个 新能源车品牌放在武汉发展壮大不就得了！！！

或者你们牛逼的，去把特斯拉、苹果、比亚迪、小米 都引进到 武汉来呀！！！

什么赶早集落后的，无非就是人的问题，摊上法国品牌标致雪铁龙，你能逆天都改不了快被淘汰的命运，还有东风的NO1，什么人自己心里没数么，东风在这关键的几年里混成啥样了，这能怪到武汉？别人一汽红旗以前多衰，怎么起来的，再看看人家的NO1,去哪把哪里搞得风生水起，对比下就知道原因了。

楚天之子

大伙别太急，新能源现在发展方心未艾，路还长着，各地都想争取，不落人后，我们吃瓜群众只能坐井观天，观天各抒己见！

bestkaka

slickly 发表于 2021-4-15 12:17
一个个的指点江山那么容易，有本事你们自己去建个 新能源车品牌放在武汉发展壮大不就得了！！！

或者你 ...

不幸中的万幸，那哥们61年的，应该不是今年就是明年了。

居家

在沌口哪里建厂？

cdu338

楚之游侠 发表于 2021-4-15 10:59
建议你看98层、147层的回复。

大侠终究是大侠，引经据典，有理有据，说的挺有道理的。

whdtf

研磨时光 发表于 2021-4-15 08:42
对东风不要太过于乐观，虽然体量大，但整体大而不强，东风现在核心版块也就是能盈利的版块，也就东本，东风 ...

说句不好听的话，武汉包括整个湖北非常依靠汽车制造产业，汽车对湖北太重要了，东风到这个段位很差吗？被你说的这么不堪，一汽，长安这些国企不都是一样的问题。

武汉什么时候靠一个东风了，就汽车产业吉利，通用，这都是布局好几年的事了，你能想到的zf早想到了。瞎扯淡。

研磨时光

bestkaka 发表于 2021-4-15 14:09
不幸中的万幸，那哥们61年的，应该不是今年就是明年了。

你错了，央企副部可以干到63岁！

Ryo

楚之游侠 发表于 2021-4-15 12:07
市里开氢能产业发展规划建议总体方案专家咨询会的时候，专家就是这么说的。

想起了10几年前，当时市场主流大行其道的是蓝光DVD标准，当时咱们光谷也是提出了自己的红光DVD标准并试图靠自己的标准抢占国内市场制高点。当时记得也有不少文章分析说，以索尼为代表提出的蓝光标准已经在国际上占据绝对主导地位，咱们自己弄1套新的标准会有市场嘛？没有市场，红光标准能存活下来嘛？结果是，现在无论是蓝光标准还是红光标准都随着DVD被逐步淘汰而都没了市场。所以我觉得，现在无论是市场主流的电动车还是研发中的氢能车，未来能不能成为市场主流都还没有定论

牛骨头000

脉脉上有人说oppo打算成立汽车事业部，是不是真的？

研磨时光

whdtf 发表于 2021-4-15 14:49
说句不好听的话，武汉包括整个湖北非常依靠汽车制造产业，汽车对湖北太重要了，东风到这个段位很差吗？被 ...

东风从老二干到了老三还有脸？而且跟前二的差距逐渐拉大，一汽红旗，还有长安自主，哪一个现在不是如日中天，当然，这确实是东风自身的问题，跟武汉没关系，但这里说的不是武汉的汽车产业不能依托于东风的问题吗？
吉利前面也提到了，路斯特那玩意等着看吧，通用确实不错，但除了制造生产以外，它对武汉汽车产业的整体提升，尤其是武汉最缺的研发和市场营销高端人才，带动并不明显！这才是武汉跟一线城市的差距！本人一直说的是，武汉错过了机会，并没有否认武汉所做的努力，你又在这里扯淡个啥？

bestkaka

牛骨头000 发表于 2021-4-15 15:22
脉脉上有人说oppo打算成立汽车事业部，是不是真的？

十六夜鬼月

牛骨头000 发表于 2021-4-15 15:22
脉脉上有人说oppo打算成立汽车事业部，是不是真的？

如果是真的，就更说明吸引小米来的重要性了，这个级别的企业落户武汉，就是一个风向标。能让其他同级别的互联网it造车势力如大疆，oppo，华为等认真考虑落户武汉的可能。

bestkaka

十六夜鬼月 发表于 2021-4-15 15:32
如果是真的，就更说明吸引小米来的重要性了，这个级别的企业落户武汉，就是一个风向标。能让其他同级别的 ...

bluenoah

看样子电动车又要一地鸡毛了    看5年后还剩哪几家