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楼主: wsxjn

常州高新区145规划纲要中交通基础设施的部分

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发表于 2021-3-30 11:13:21 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-3-30 11:08
新意见针对的是与既有沪宁城际高铁平行的苏锡常快线。

1、规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流 ...

沪宁高铁、沪宁城铁客流早已在80%以上,北沿江、苏锡常都不会受到影响。连淮扬镇、沪苏通的客流有没有20%都难说,现在进度最快的盐宜,按照今年排定的时间表,各项手续也都还没有报批,很可能会临门一脚前被直接拿下的。至于常泰、如通苏湖则还不在今年的计划内,更加危险。
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发表于 2021-3-30 11:16:07 | 显示全部楼层
VAFairfax 发表于 2021-3-30 11:12
如果京沪高铁玩3分钟追踪,那沪宁段这帮2台6线的车站就等着被跨越吧...

3分钟只能玩插花停靠了吧,譬如常州北停了,无锡东就不停了。
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发表于 2021-3-30 11:21:01 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-30 10:56
苏锡常快线还好,七拐十八弯,捡了个漏。倒是苏锡常三家的常泰、盐宜、如通苏湖基本都和既有线路平行。

你自己都说七拐十八弯了,又凭什么下结论说是捡了漏呢?有依据否?
你说的那3条线,和哪条既有线平行?宁宣,镇杭/宣、常泰,盐宜,通苏嘉,如通苏湖,哪一条已经通车了?连镇是既有,那讨论的前提就是如果要沿着连镇造一条350,是否可行,但不包含这条既有的延长线(镇杭)
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发表于 2021-3-30 11:25:52 来自手机 | 显示全部楼层
VAFairfax 发表于 2021-3-30 11:21
你自己都说七拐十八弯了,又凭什么下结论说是捡了漏呢?有依据否?
你说的那3条线,和哪条既有线平行? ...

我说什么依据、什么结论不重要,问题是连淮扬镇、常泰、盐宜、如通苏湖这四条高铁最终都是通往杭州的,闭着眼睛都知道审批上肯定会有问题。
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发表于 2021-3-30 11:27:32 来自手机 | 显示全部楼层
镇杭属于既有线路延伸,肯定能过。至于常泰、盐宜、如通苏湖,最坏结果就是一个都不批。
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发表于 2021-3-30 11:53:22 | 显示全部楼层
盐宜,常泰都没开工,哪来的80%之说,客流强度达到即可以,常泰的预可研有客流预测数据,可惜的是五峰山公路桥通车晚了点,否则客流数据'支撑力会很'足。
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发表于 2021-3-30 12:14:57 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-30 11:13
沪宁高铁、沪宁城铁客流早已在80%以上,北沿江、苏锡常都不会受到影响。连淮扬镇、沪苏通的客流有没有20% ...

现在设80%的门槛就是让铁总掌握话语权,没有铁总放行,苏锡常城际还早。常泰得等下半年盐宜设计方案清晰了才能继续,泰兴引出没有问题,现在主要是武进境内如何并线还没有定案。

题外话,靖江如果将来能往海安接上盐通高铁,那锡宜就是新长高铁,和常泰一点都不冲突,从盐城到宜兴分为两条线,经过的县市各不相同,类似于南沿江和沪宁城际的关系。现在国家严控350和铁路债务,无锡方面应该转变思路,把精力放在无锡西站上,惠山站互通意义已经不大。无锡西站从站距上看适合开行350。
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发表于 2021-3-30 15:29:11 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-30 11:27
镇杭属于既有线路延伸,肯定能过。至于常泰、盐宜、如通苏湖,最坏结果就是一个都不批。

常泰先导段今年就会开工,盐宜的大桥还在天上而且盐宜过了江是站站乐,猜测砍掉江阴到宜兴段,保留泰常杭
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发表于 2021-3-30 15:30:37 来自手机 | 显示全部楼层
Gao00 发表于 2021-3-30 15:29
常泰先导段今年就会开工,盐宜的大桥还在天上而且盐宜过了江是站站乐,猜测砍掉江阴到宜兴段,保留泰常杭

不会,都会造的,盐宜是捆绑新长过江的
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发表于 2021-3-30 15:44:00 | 显示全部楼层
海内存知己 发表于 2021-3-30 15:30
不会,都会造的,盐宜是捆绑新长过江的

我认为盐宜过了江会降标准变成大地铁
常泰才是主干线 常州只要求一战而且是现成的高标准的铁路大桥,这都是为了350的干线
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发表于 2021-3-30 16:16:21 | 显示全部楼层
一起造是最好的结果,没人会嫌路多。
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发表于 2021-3-30 16:54:15 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-3-30 12:14
现在设80%的门槛就是让铁总掌握话语权,没有铁总放行,苏锡常城际还早。常泰得等下半年盐宜设计方案清晰 ...

苏锡常快线会很快推进
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发表于 2021-3-30 16:56:56 来自手机 | 显示全部楼层
A: 规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路,可采用时速350公里标准。  B: 规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路,可预留时速350公里条件。  C: 规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线,可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路,原则上采用时速200公里及以下标准。
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发表于 2021-3-30 16:58:24 来自手机 | 显示全部楼层
限制的非常死,竟然还有人夸夸其谈,真是太乐观了
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发表于 2021-3-30 17:46:53 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-30 16:58
限制的非常死,竟然还有人夸夸其谈,真是太乐观了

盐宜可研鉴修有具体的图纸流出来吗?
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