导 航
楼主: wsxjn

常州高新区145规划纲要中交通基础设施的部分

[复制链接]
发表于 2021-3-30 00:12:36 来自手机 | 显示全部楼层
天宁府 发表于 2021-3-29 21:28
新北真是个神经病,还镇杭,关他什么事。

新北的镇杭,可能就是扬常宜
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 00:17:10 来自手机 | 显示全部楼层
如果新北真的在启动扬常宜(镇杭)的话,那完全可以那镇宣(镇金溧)来与之捆绑。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:28:01 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-29 20:03
国家出新规定了,谁来分析下?几条铁路是不是不一定接宜兴了?

这里说的是既有线,是指沪宁城际平行的苏锡常快线。盐宜都没造呢,哪来的“既有线”?

文章也要看看全:
各地要根据国家级铁路发展规划,按照需求导向、效益为本的原则,编制城际、市域(郊)等区域性铁路发展规划并按程序报批。建立健全铁路建设规划管理机制,科学论证项目建设时机和方案。加强与国家铁路企业的沟通协调,统筹推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通多网融合、资源共享、支付兼容,具备条件的线路尽快实现安检互信、票制互通。严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:29:07 | 显示全部楼层
fhqwvf 发表于 2021-3-29 20:58
新规一出,常泰了戏,哪一项都不符合标准

新规针对的是苏锡常快线,谢谢。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:45:45 | 显示全部楼层
z36306610 发表于 2021-3-29 21:24
常泰和淮新问题不大,纳入长三角一体化规划

常泰干线350是铁总认可的。常泰大桥为铁总省了一大笔投资。新意见和常泰没关系。

西南交通大学左大杰副教授对经济观察网表示,“以京沪高铁为例,如果按照目前的最小追踪间隔5分,那么80%利用率已经达到,如果最小追踪间隔压缩到3分钟或3.5分钟,京沪高铁的利用率就没有达到80%”,左大杰对经济观察网表示。目前,京沪高铁正在为3分最小追踪间隔进行技术攻关。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:49:37 来自手机 | 显示全部楼层
那不是完犊子了,常泰明显和盐宜高度平行
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:54:57 | 显示全部楼层
听见盛开的春天 发表于 2021-3-30 10:49
那不是完犊子了,常泰明显和盐宜高度平行

既有线,既有线,既有线,常泰盐宜还没造呢哪来的既有线??????
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:56:50 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-3-30 10:29
新规针对的是苏锡常快线,谢谢。

苏锡常快线还好,七拐十八弯,捡了个漏。倒是苏锡常三家的常泰、盐宜、如通苏湖基本都和既有线路平行。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:58:15 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-3-30 10:54
既有线,既有线,既有线,常泰盐宜还没造呢哪来的既有线??????

连淮扬镇和沪苏通都是既有线
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 10:59:58 来自手机 | 显示全部楼层
镇杭属于既有线延伸,倒是不会受影响。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 11:00:26 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-30 10:56
苏锡常快线还好,七拐十八弯,捡了个漏。倒是苏锡常三家的常泰、盐宜、如通苏湖基本都和既有线路平行。

你是不是不懂什么叫既有线?
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 11:04:20 来自手机 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-3-30 11:00
你是不是不懂什么叫既有线?

常泰、盐宜、如通苏湖和已经建成的连淮扬镇、沪苏通高度平行。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 11:08:07 | 显示全部楼层
尚品 发表于 2021-3-30 10:58
连淮扬镇和沪苏通都是既有线

新意见针对的是与既有沪宁城际高铁平行的苏锡常快线

1、规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路,可采用时速350公里标准。
2、规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路,可预留时速350公里条件。
3、规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线,可采用时速250公里标准。
4、规划建设城际铁路线路,原则上采用时速200公里及以下标准。

严禁以新建城际铁路、市域(郊)铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。

科学研究界定铁路公益性运输范围并建立核算和补贴机制。建立健全铁路债务风险监测预警机制,加强地方项目出资能力、运营补亏能力等审核,合理控制债务负担较重、超出财政承受能力地区的铁路建设。

各地区、各有关单位要认真落实本意见要求,加强规划衔接、政策协同、资源统筹,强化联动协调,形成工作合力,共同推动铁路高质量发展。国家发展改革委会同交通运输部国家铁路局中国国家铁路集团有限公司等有关部门和单位建立健全工作机制,持续开展跟踪督导,适时组织阶段评估。
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 11:09:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2021-3-30 11:13 编辑
尚品 发表于 2021-3-30 11:04
常泰、盐宜、如通苏湖和已经建成的连淮扬镇、沪苏通高度平行。


南沿江和北沿江也高度平行,经过的地方一样吗?
回复

使用道具 举报

发表于 2021-3-30 11:12:57 | 显示全部楼层
武晋 发表于 2021-3-30 10:45
常泰干线350是铁总认可的。常泰大桥为铁总省了一大笔投资。新意见和常泰没关系。

西南交通大学左大杰 ...

如果京沪高铁玩3分钟追踪,那沪宁段这帮2台6线的车站就等着被跨越吧...
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-3-29 17:07 , Processed in 0.067728 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表