芜湖该如何争取将宁宣高铁引入芜宣机场呢

拨隆子

最近网上好几个地方看到关于宁宣高铁引入芜宣机场的讨论，看到很多貌似是宣城和江苏的网友强烈反对。

我就想：建这条线 南京图个啥？只是到宣城吗？还是后续还有文章。目的应该不只是是要给安徽人民送温暖吧。

                            宣城图啥？宣城为什么对江苏的弯弯绕（江苏也好，宣城境内也好）路线没异议，但对貌似现在芜湖建议的调整路线反应和强烈？


                            宣城公布的规划里也有经过机场到高淳的铁路，为啥宁宣这么走就不肯了呢？

                           

                            芜湖当初似乎没啥兴趣？现在有兴趣是弥补商合杭因为先批先建而没能在芜宣机场设站的遗憾吗？

                            芜湖怕不怕引入宁宣设站反而让自己机场客流被吸走？

                            如果芜湖有胆子和南京合作兼博弈的话，如何才能早日争取到这个机会？毕竟，江苏那边似乎急着开工了。
                           芜湖的网友又能做那些事情来协助官方达到目的？
                           

uidm8029

一条高铁，串联二座机场挺好的啊。
宁宣直达，有客流么？

ansn

确实要争取，顺便把合芜宣城际也纳入一起，

芜湖见证者

宁宣是盘大棋，既能拉动江宁，高淳，溧水，也能取直南下，还能直接去禄口机场。对南京来说利好太多。宣绩高铁一通更是利好加利好。更快融入南京都市圈。

拨隆子

机场有客流才有营收。毕竟如果长期因为客户少而持续亏损，就得靠财政补贴，难以为继。

芜湖当初拉宣城合建机场目的之一, 应该是想争取宣城的潜在客流吧，而且是包括宣城下面的县市的客流。

1.        在目前没有任何高铁或城际连接芜宣机场的现状下

-        宣城市区的客流因为距离机场很近，估计大部分直接开车或打车或者坐大巴来回，影响不大，
他们去芜宣机场甚至比芜湖除湾沚区以外的乘客更方便。
  
-        但是，宣州区以外的宣城县市的客流呢，开车或者坐高铁到湾沚南站再转乘巴士去芜宣？

要是这么麻烦的话，人家为什么不直接到禄口？

2.        但是！依照目前公布的江苏委托铁四局规划的宁宣路线，宁宣从高淳出来进入安徽境内，
直接到宣城，根本不经过芜湖。参见绿色图里的路线。

-        宣城市区人是开车/坐巴士（或者高铁到湾沚南站再转巴士）到那个航线或者票价优势都不大的芜宣机场呢，还是在宣城直接高铁做到禄口？换你会怎么选择？我肯定是去禄口。

-        宣城下面的县市呢，广德、郎溪从宣城高铁转到禄口，宁国、绩溪应该是直达禄口。为什么折腾着去芜宣机场！

那么，你芜宣当初合建机场想得美的宣城客流呢？鸡飞蛋打！

宁宣直达宣城，人南京最终是想连接黄山，顺带把宣城的客流、人才和消费吸走，
*不是*来给你皖南人们送温暖的。

3.        假如，芜湖市**去动员一切力量，让宁宣出高淳后换个拐弯的放向，经停芜宣机场后再到宣城呢？参加网友画的黄色路线的图片。

-        上面所说的宣城市区和下属县市的客流，就都多了个选择，也给了芜宣机场一个机会来争取这些原以为板上钉钉却可能完全失去的客流。这样就算被南京打，也有个还手的机会。

有人会说，那这样会不会反而把客流从芜宣机场更便利地送到禄口呢？

芜湖市区和湾沚区以外的芜湖下属县市，如果原本只想到禄口坐飞机，那宁宣在芜宣机场设站与否都没关系。所以这个不用考虑。但设站了，你争取宣城的客流，就有机会，才有机会。

-        这里也是重点：宁宣在芜宣设站后，客流方面估计芜宣的竞争力还是很弱，但是物流方面呢？

京东项目，合肥兴趣不大，最后统筹给了芜湖，这是不是提醒了我们错位竞争的重要性？

如果京东项目能落地，芜宣机场的土地和劳动力相对廉价的优势是不是可能反过来吸收禄口机场的潜在资源。至少高淳那边的资源有机会争取吧。毕竟，高铁也是将来物流发展的一个重要运输方式。

4.        可能存在的阻力

南京
        如果，南京境内的路线不作任何改变的话，它没有理由反对的。
        如果，高淳设站从东侧改成西侧，高淳可能更愿意。
        如果，南京想你芜宣机场和我禄口机场竞争，不行！那没办法，要不你修到高淳为终点站好了。
      只要安徽省全力支持芜湖的这个设站要求，这点也不会是问题。
   
争取原则：据理力争

宣城
        网上看到的貌似宣城的网友对此计划很生气。有说绕路的，虽然按南京的路线在宣城境内也是绕的，芜宣设站的新路线未必更绕，或者绕多少。
       
        宣城**怎么想，草民不清楚。站在芜宣合建机场的立场下，宣城市**反对的话好像说不过去。

        宣城许多网友担心芜宣机场设站会导致宣城原本规划的宣城北站因为距离近被取消。

他们本指望这个宣城北站使宣城成为铁路枢纽。反对你芜湖这插一脚，站在他们的角度上看，也是人之常情。

我想问的是，有没有办法让宁宣既在芜宣机场设站又同时保留宣城北站？如果可能的话，没有牺牲宣城的潜在利益，那么宣城方面也就更没有理由反对了。

争取原则：合作共赢，考虑对方利益，建立统一战线。
我本人籍贯芜湖，不过二十多前就移居外地，只能说是爱乡心切吧。

花了半天时间在这里啰里啰唆，还编辑文字段落 ：），我也知道仅仅在网上发帖没什么卵用。

希望同意我分析的网友能多向各级**提提建议。
领导们才是使这些想法实现的力量，但领导往往需要老百姓的推动才会更有干劲……

机不可失，失不再来。

拨隆子

宣城网友动作快，佩服！

基本信息
网友        雷**        浏览量        574        问题类型        建议        信件状态        已审核
标题        关于宁宣高铁线路走向问题
信件内容        建议：近日，有网友在领导留言板上向安徽省发改委建议宁宣高铁在芜宣机场设站。如果如此，将对宣城交通格局产生重大影响。首先，城际铁路是地方出资，这个出资模式就意味着很难协调，特别是跨了省的城际铁路，比如合新，已经谈了6年了，到现在还没谈拢，主要就是出资方的意见很大。但是宁宣的问题没有合新这么复杂，毕竟只过南京和宣城两个市，所以江苏段早就做好了南京的准备工作，线路不算特别顺直，但也在能接受的范围内，预计江苏段2021-2022年就能开工了。 反观安徽段，前期是马鞍山博望区要不要设站讨论了很久，最后马鞍山自己退出，宣城也是对线位站点讨论了很多，前期还讨论过要不要在狸桥设站之类的问题，最终是决定不设狸桥站，设宣城北站。 然而，南京和宣城都以为商量的差不多的时候，一直从来没有任何声音的的芜湖却在2021年3月初的时候强势介入，要求设芜宣机场站并改变线路大致走向，并列为下图2021年芜湖市重点推进项目，网友提问的问题又神奇的出现在到省发改委的网站上不知道吹的什么风，要知道，能进入发改委的网站刊登的问题都是有一定代表性的，否则那么多网友提问题，作为发改委的网站还容纳不下呢。总之，安徽段的规划突然陷入了重大变化之中。 如果这个规划被推进，那么三市关于宁宣城际可能会发生如下变化： 1.南京：如果直通宣城计划失败，宁宣黄大通道将永远无法和合肥主导的南下干线通道PK，同时有两个机场在一条线路上，势必会形成哪个便宜去哪个的局面，加剧与禄口机场客流竞争。 2.宣城：失去宣城北站，据知情人士分析，倘若芜宣机场设站，宣城北站大概率要取消，会对宣城今后建设新高铁接入新线路有重大影响。宣城市未来还有宿宣城际和合芜宣城际等待建设接入，若取消宣城北站，宿宣城际的建设必要性将进一步削弱，介时泾县，石台，望江等地也有可能会失去相应线路。 3.芜湖：建设芜宣机场站，一来可以在芜湖市增加一条线路增强芜湖空港一体的枢纽地位，二来可以节约未来合芜宣的重复建设成本，从图中可以看出，这两条铁路的规划提议是放在一起的。如此变更，削弱了南京和宣城原线路对自己的便利性，然而对芜湖本身利益极大，不鸣则已一鸣惊人，想必一定会联合省里极力争取这条线路。然而，这种变化甚至会影响宿宣的走向，让宣城失去宣城北站以及西面的唯一线路。 希望市**能从宣城自身利益出发，研究宁宣高铁线路走向问题。
来信时间        2021-03-24 15:05:25

老城之殇

拉马鞍山入伙，把南京宣城双方博弈扩大为南京、宣城、芜湖、马鞍山四方博弈。禄口机场过博望设站，再南下淳溪或者阳江设站，再经过芜宣机场，最后到宣城，这条线比东线方案顺直多了。这个方案也是淳溪县城人所希望的。芜湖需要拉拢博望和淳溪，阻力最大的是南京和宣城，马鞍山摇摆不定，既想要宁宣经过，又怕出钱，更怕博望的人口和消费流失到南京。归根到底，芜湖能指望的只有省发改委，只有安徽全力支持芜湖才能有一线生机。赢了吃肉，输了吃屎，没有第三条选项。芜宣机场站活了，芜湖的铁路困局就解开了，否则将来芜湖周边全部是枢纽，湾沚跟南陵被宣城吸，繁昌被铜陵吸，无为被合肥吸，芜湖彻底沦为孤家寡人一个。

小江宗主

湾沚能被宣城吸吗？

面觑风号丝全家

宣城的贴吧对芜湖一片骂声，我寻思机场设站对他们也有好处啊，为什么有这么激烈的反应。

拨隆子

老城之殇 发表于 2021-3-25 11:52
拉马鞍山入伙，把南京宣城双方博弈扩大为南京、宣城、芜湖、马鞍山四方博弈。禄口机场过博望设站，再南下淳 ...

如果参考那个红丝线路图（微信号江苏铁路），经博望到高淳再到芜宣再到宣城的确更直。芜湖肯定没意见。

但是，
一，那样的话，对江苏已经确定的路线更改更大，也就是来自江苏方面的阻力恐怕会更大；

二，马鞍山又是怎么想的呢？没有宁宣它到南京和宣城也已经都有高铁连接了，而且将来迟早也会有西面过来的高铁线路经过马鞍山市区经过博望到南京地盘。它小算盘敲敲敲，可能就没多大动力入伙这次行动了。

倒是，可以私下去做做高淳的思想工作，从南京阵营内部再建立个统一战线....

钢筋的艺术

经过湾址对宣城有利

老城之殇

小江宗主 发表于 2021-3-25 12:09
湾沚能被宣城吸吗？

为什么不能？只要交通足够便利，老百姓都用脚投票。以后宁宣撇开芜湖，宣城会成为集皖赣、宁宣黄、商合杭、宁杭二通道、宿望宣的超强高铁枢纽。湾沚跟南陵会被吸废，苦心谋划的芜宣机场大计也会胎死腹中。芜宣机场如果设站成功，芜湖可以提前修成事实上的常芜高铁，溧阳跟高淳迟早是要连上的，而且这一天不会远。芜湖如果接不上高淳，就只能被宣城短路。失去这个机会，以后条条高铁都会主动对接宣城，芜湖屁的没得吃。

老城之殇

拨隆子 发表于 2021-3-25 12:20
如果参考那个红丝线路图（微信号江苏铁路），经博望到高淳再到芜宣再到宣城的确更直。芜湖肯定没意见。
...

指望高淳不行的，顶多争取点舆论支持。胳膊拧不过大腿，当初放弃阳江改为漆桥设站，阳江人跟淳溪人也就抱怨了几句然后没了。芜湖的领导一定要多往省府多走动走动，合肥阻止不了南京南下，至少不能让人赢得太轻松。这条线对南京至关重要，是卡脖子的生命线。我们要求过一下芜宣机场，这个要求不算过分，也没有多绕多少。如果采取西线方案，比东线方案反而更顺直。

狗狗勇士

前两年一直默认这条线和芜湖没关系，现在突然在zf报告中体现，无疑是出现了转机。但是也要清醒看到走芜湖后各方博弈变得复杂而凶险，芜湖实际上是得不到什么助力的。除非省里真的决心要把芜湖打造成副中心，不走芜湖坚决不让开工，并承担改线增加的成本。这样还有一线生机

拨隆子

狗狗勇士 发表于 2021-3-25 12:52
前两年一直默认这条线和芜湖没关系，现在突然在zf报告中体现，无疑是出现了转机。但是也要清醒看到走芜湖后 ...

宁宣不走芜宣机场的话，

禄口机场对宣城人，交通便利，航线选择多优惠可能还大，会直接吸走宣城客流没商量。

通过宁宣对接，南京提升宣城到禄口的交通便捷度。相比之下，对宣称人而言芜宣机场反而变得不方便。

结果就是，南京打你芜湖，你却连还手的机会都没有。


宁宣在芜宣机场设站的话，

芜宣机场到宣城的交通便捷度也得到同等提高，使到禄口的交通便捷方面得优势不那么明显。给芜宣机场争取宣城客流一个机会。
芜宣机场还有机会反向争取高淳附近的江苏客流和物流。

结果，顶多就像老城说的那样，赢了吃肉，输了吃屎。比到时候挨打了还不能还手总强吧。
芜湖人如果想发展，总得有点志气，有点斗气。

至于老城说的设站能协助芜湖建立铁路枢纽，我对这些不了解，也不懂。如果有这方面的作用，那岂不是更应该争取？