镇宣铁路线路确定 在金坛实现十字共站

常州一枝花

常州一枝花 发表于 2021-3-29 01:26
金坛要懂得感恩，在常州的长期输血和扶持下，苏南最穷县金坛脱离穷东家镇江之后划入常州，得到了长足的发 ...

金坛区隶属江苏省常州市，是江苏省南部重要的经济组成部分。

金坛归属可谓一波三折。1949年4月24日属苏南行政公署武进行政分区，11月改属常州专区。1953年1月，常州专区撤销，金坛被划入镇江专区；1983年3月，江苏省开始实行市管县体制，金坛县划归地级常州市。

1993年，金坛县迎来了第一次机遇。“撤县设市”让这个千年“农业县”彻底改头换面！此举一出，标志着金坛要从农业化全面向工业化转型。自1993年起，金坛走上了工业化发展的第一轮快车道，当年金坛的GDP达到了58亿元。工业化的快速发展吸引农村人口不断向城市转移，地区城镇化率也得以快速提高。

2015年，金坛迎来了第二次机遇，那便是“撤市设区”。当年5月31日，经批准，撤销县级金坛市，设立常州市金坛区；标志着金坛正式拥入了苏锡常的怀抱。自打这一年起，来自常州产业转移成倍增长。短短五年时间，金坛的地区生产总值从2014年的471.5亿元到2020年的973.2亿元，整整翻了一倍多，省内没有第二个区县达到如此增速。

并区之前，部分金坛百姓还曾心存疑虑，担心来自常州的虹吸效应会带走金坛苦心经营多年的产业。通过这五年多的发展，看来这种想法是多虑了。常州不但没有带走金坛的故有产业，还不断向金坛输入新鲜血液。对于金坛的那份“热诚”，常州已远远超过了“老市区”。

如今，许多金坛百姓感叹到：还好当年划给了常州！

2020年，金坛的第三次机遇来了！当年12月5日，2020南京都市圈党政联席会议召开，会议审议通过了《南京都市圈城市发展联盟章程（修订稿）》，宣布吸纳溧阳市、金坛区加入南京都市圈。

事实上，早在2019年1月份，在南京都市圈党政领导联席会议上，常州市领导就建议将溧阳、金坛吸纳为南京都市圈成员地区，统一开展南京都市圈规划修编。

这两年多来，成效初显。特别是在区域交通规划上，金坛得到了更多的重视。目前，连镇铁路南延（镇宣铁路）走向已基本确定，金坛站成为镇宣和南沿江铁路十字交汇枢纽，也是常州境内第一个枢纽大站。

另外，“丹金溧区域交通一体化”也即将步入正轨，金坛又成为重要节点。从地理上来说，丹阳、金坛和溧阳从南至北纵向分布，整体位居传统苏锡常板块的西侧，南京都市圈的东侧，“边缘化”是丹金溧的共同特征。丹金溧一体化启动后，将形成区域内高铁、高速、快速路、普通道路多层次路网全覆盖，实现快速化、多层次、多通道、全方位的立体交通格局，把区域劣势变为优势。

目前，总投资156亿元的丹金高速公路即将开工，标志着丹金溧一体化的正式开启。
另据消息称，南京地铁s6（宁句线）未来将向东延伸至金坛城区，与常州地铁七号线无缝衔接，金坛将再次成为连接宁常两大城市的中心所在。

总而言之，金坛可谓是江苏省内运气最好的城市，改革开放40年来好事连连，而且勤奋努力的金坛人一次次的把握住了机遇。
相信未来的金坛定能获得更多的利好，左右逢源，创造更多的辉煌！！

z36306610

蠢货

天宁府

镇江想走金坛只能镇宣人徽，这是常州底线。

中海名士

走火入魔了。这叫什么来着？欲练神功，必先自宫。就算自宫，未必成功。

中海名士

常州一枝花 发表于 2021-3-29 01:26
金坛要懂得感恩，在常州的长期输血和扶持下，苏南最穷县金坛脱离穷东家镇江之后划入常州，得到了长足的发 ...

果然在做梦，哈哈！经开区Gdp怕是低于金坛区吧

常州一枝花

中海名士 发表于 2021-3-29 08:41
果然在做梦，哈哈！经开区Gdp怕是低于金坛区吧

如果金坛不并入常州，如果金坛依然还是镇江的代管县，其下场也和丹阳差不多，10年前丹阳GDP是金坛的2倍还多，20年前丹阳更是金坛的3倍如果没有常州的财政转移，没有常州的大项目扶持，金坛GDP现在估计也就500-600亿左右。

甜豆

没有拿下宜兴是常州最大的遗憾，因为宜兴在地里上是和常州同一线位的，有同一的目的性。而金坛在常州西部，事实上必然存在路线矛盾

常州一枝花

中海名士 发表于 2021-3-29 08:41
果然在做梦，哈哈！经开区Gdp怕是低于金坛区吧

2020年数据
常州经开区人口43万，完成GDP980亿，财政收入72.2亿，工业销售2400亿；
常州金坛区人口56万，完成GDP973亿，财政收入55.8亿，工业销售1625亿。

中海名士

常州一枝花 发表于 2021-3-29 10:03
2020年数据
常州经开区人口43万，完成GDP980亿，财政收入72.2亿，工业销售2400亿；
常州金坛区人口56万 ...

还不是半斤八两，扯什么秒杀呢？

lzy3

镇宣经过镇江市区吗？有哪几个站？这条铁路早晚要造的，但是一枝花说的也有道理。需要通过这条铁路谋求利益最大化，打包处理杨常宜，丹金高速，宁常高速，S340等等。而不是只是谋求镇宣单一条铁路的利益。虽然这个对常州对金溧也有好处，但是最好发挥他最大价值。芝麻换西瓜然后芝麻也留下来岂不是更好。除非这条铁路不经过镇江市区，镇江无所谓。

常州一枝花

lzy3 发表于 2021-3-29 10:22
镇宣经过镇江市区吗？有哪几个站？这条铁路早晚要造的，但是一枝花说的也有道理。需要通过这条铁路谋求利益 ...

镇宣从镇江的丹徒站引出，丹徒站在镇江市区偏南位置，大致相当于常州的朝阳新村那个位置，比常州湖塘镇更靠近市区。所以连淮扬镇宣实际上就是经过了镇江的中心城区。
途经金坛站、溧阳北站，然后接轨宁杭高铁，拐向并站溧阳站，最后往宜兴杭州方向。
这样连淮扬镇城际通过镇江丹徒站枢纽，与沪宁城际互联互通，就形成了中原地区直至杭州的南北铁路干线大动脉的真正的中轴线路。
事实上常州帮着金坛溧阳这么一通操作，就立马把镇江做成了中轴枢纽城市，而常州自己就算有泰常宜，但北方对接的不是广大中原地区，仅仅是苏北沿海，常州也失去了中轴枢纽城市的地位！除非新京杭（扬常宜）真的能落地，这样才能逆袭！

lzy3

常州一枝花 发表于 2021-3-29 10:29
镇宣从镇江的丹徒站引出，丹徒站在镇江市区偏南位置，大致相当于常州的朝阳新村那个位置，比常州湖塘镇更 ...

省里交通厅已经提出来了扬州到常州的城际铁路。估计可能是通过对接苏锡常城际西延到丹阳的方案把。杨常宜高铁应该没戏了。所以这次常州一定要抓住镇宣铁路机会抓紧谋划

海内存知己

常州一枝花 发表于 2021-3-29 10:29
镇宣从镇江的丹徒站引出，丹徒站在镇江市区偏南位置，大致相当于常州的朝阳新村那个位置，比常州湖塘镇更 ...

金坛不是市区？都常金同城了还想着往东啊

lzy3

常州一枝花 发表于 2021-3-29 10:03
2020年数据
常州经开区人口43万，完成GDP980亿，财政收入72.2亿，工业销售2400亿；
常州金坛区人口56万 ...

2019年，常州经开区全年完成地区生产总值823亿元，一般公共预算收入55亿元，规模以上工业总产值达2031亿元。这是19年数据，20年GDP是880亿。不是980亿。和天宁区差不多，

VAFairfax

没必要在乎中轴这个名称，叫了又如何？如果叫了，人家不从你这走，意义又何在？
关于镇宣，第一步接溧阳没什么不好啊，至少可以先提升溧阳的交通地位（当然最终是看客流，丹徒的例子就在眼前），未来肯定会继续延伸至安徽，不然溧阳北站没有存在必要。