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发表于 2021-3-28 19:17:11
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z36306610 发表于 2021-3-28 19:15
常州的入浙是泰常宜,入皖应该是武进转镇宣,目前看扬常宜和泰常宣的可能性都不是很大,大概率是都市圈快线 ...
镇宣城际并没有南下接通宣城皖南,而是拐向宜兴杭州,已经事实成为了镇杭城际,打通了镇江南下杭州的南北干线,同时也让镇江成为了苏南中轴枢纽城市,也削弱了泰常宜高铁成为南北干线通道的作用。关键是镇宣连接了淮扬镇高铁,未来新京杭高铁通道和淮扬镇一线,所以常泰宜和盐泰锡常宜都无法与镇江接通杭州的连淮扬镇杭竞争。除非新京杭也就是扬常宜高铁能够实现。因此建议常州方面用扬常宜与镇杭捆绑,否则浪费常州大量土地与资金资源,为镇江做嫁衣。
同理,丹金宜高速也是镇江的重要南北干线通道,更是分流江宜高速的重要支线,一旦做大丹金宜高速,京沪高速南下车流势必被丹金宜高速和宜长安杭高速所分流,对常州没有任何益处,所以常州方面对丹金杭高速也要持谨慎态度,要建可以,必须与宁常高速、江宜高速常州段扩建工程、江宜高速宜兴段二期相捆绑。
加快泰常宜城际的建设,但泰常宜往北方向尚未确定,仅仅是连接苏北沿海地区,还是能够对接广大中原地区新京杭高铁,目前尚不明确。所以未来三条南下干线同时开通,铁总在排车问题上将非常头疼。连淮扬镇杭目前来看连接中原广大地区,客流最大,优先考虑,大量车次将从连淮扬镇金溧宜杭通过,而盐泰锡常宜由于北面仅仅是苏北沿海地区,所以排车量要低于连淮扬镇金溧杭,这样给泰常宜排车的数量将大大缩减,所以常州在与镇江和无锡的竞争中,明显劣势,中轴枢纽城市也是镇江和无锡。
所以常州目前唯一的办法,就是加快扬常宜高铁(新京杭)的申报与规划,争取在十五期间落地。同时削弱镇杭城际的作用,搁置延缓镇杭高铁的建设,或者常州方面拒绝拐向宜兴杭州方向,坚决按照原规划南下直达宣城。同时将镇杭高铁与扬常宜捆绑,让常州利益最大化。 |
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