官方回复S1线建设

seanchung

minghu 发表于 2021-3-30 10:29
S1线不可半途而废，应该整体推进，就差一锤子。

站间距一旦定下不可能更改，必须衡量清楚利害关系。现行政策下，强行整体推进，只能扩大站间距，将来客流不足，必然后悔。

以斯拉

支持S1做为大站快车建设，最好时速160，市区搞几个核心换乘大站，使市区快速到达机场，这才是机场线的使命和应有的作用。至于近距离的站站乐，交由其它室内线完成吧

培风图南

s1修到滨湖，说白了就是国家明令禁止的用城际名义修地铁，不早点砍掉西站以南重新申报，还坚持减站方案，就是掩耳盗铃

蜀山大侠

讲话从来讲不清楚，以后长期的解释才能明白。

蜀山大侠

以斯拉 发表于 2021-3-30 10:46
支持S1做为大站快车建设，最好时速160，市区搞几个核心换乘大站，使市区快速到达机场，这才是机场线的使命 ...

市区不能这样斗呢。。人防技术与案例分析防空，人稠密度等等。地铁的本质不是解决绝对的速度。

除非地下编织满超大规模的地铁，你可以再发明几条大站式样的地铁，帮助那些跨站的人节省几秒钟着急回家或者玩的人。

蜀山大侠

seanchung 发表于 2021-3-30 10:41
站间距一旦定下不可能更改，必须衡量清楚利害关系。现行政策下，强行整体推进，只能扩大站间距，将来客流 ...

是的，你很专家，市区就是市区，站间距不能大，

有肥君子

以斯拉 发表于 2021-3-30 10:46
支持S1做为大站快车建设，最好时速160，市区搞几个核心换乘大站，使市区快速到达机场，这才是机场线的使命 ...

站距过大就没必要建了，政策多变，等呗，反正现在新桥运量又不大。

hm.gao

minghu 发表于 2021-3-29 15:24
　S1最新消息：S1线、10号线或在新合肥西站换乘

        前不久，合肥新桥机场S1线项目施工招标中止的消 ...

合肥西站段的S1和10号线，早在2020年的3月就单独获批了

以斯拉

蜀山大侠 发表于 2021-3-30 12:21
市区不能这样斗呢。。人防技术与案例分析防空，人稠密度等等。地铁的本质不是解决绝对的速度。

除非 ...

枉你聪明一世，机场线定位是快速链接市内交通，不是搞站站乐的，市区站站乐交由其它线来完成，你会从机场坐站站乐2个小时到冰湖？机场-西站-市区-南站-滨湖，搞20内站就可以了

以斯拉

有肥君子 发表于 2021-3-30 13:45
站距过大就没必要建了，政策多变，等呗，反正现在新桥运量又不大。

机场线定位本身就应该是快速链接市内交通，不是搞站站乐的，市区站站乐交由其它线来完成，你会从机场坐站站乐2个小时到冰湖？

以斯拉

为了机场线建设牙膏厂宿舍都拆的差不多了，就是因为喜欢作怪，出幺蛾子又暂停了S1，跟环湖一公里玩的一模一样，扎脚游戏玩的好，呵呵

seanchung

以斯拉 发表于 2021-3-30 14:46
机场线定位本身就应该是快速链接市内交通，不是搞站站乐的，市区站站乐交由其它线来完成，你会从机场坐 ...

机场线的功能定位很多，但显然合肥轨道公司对S1的定位不仅是交通枢纽的快速连接。在合肥，光凭要去机场和火车站的客流，也不足以撑起一条70km长的轨道线路。在没有其他平行线路的情况下，S1必然肩负市内短途通勤的功能。南京18号线、成都18号线之所以搞超大站间距，与平行线路解决了沿线市内通勤不无关系。

蜀山大侠

以斯拉 发表于 2021-3-30 14:45
枉你聪明一世，机场线定位是快速链接市内交通，不是搞站站乐的，市区站站乐交由其它线来完成，你会从机场 ...

你咋死板教条的把S1不看成地铁干啥呢？

去机场的时间是从西站开始计算的！！不是从巢湖开始计算的！！


需要好好学习数学物理地球基本常识。

S1从机场到滨湖，各路都有人，时间成本各不相同。就算S1只修到西站，你在滨湖或者金寨路照样要换乘到西站。

【而且S1绝对不可能都坐飞机】

蜀山大侠

以斯拉 发表于 2021-3-30 10:46
支持S1做为大站快车建设，最好时速160，市区搞几个核心换乘大站，使市区快速到达机场，这才是机场线的使命 ...

你举个例子，市区地铁站距大于5公里的

蜀山大侠

有肥君子 发表于 2021-3-30 13:45
站距过大就没必要建了，政策多变，等呗，反正现在新桥运量又不大。

是的，特别是合肥本来地铁就稀少，如果合肥现在有100条地铁，S1可以搞5公里一站。