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楼主: lake4771470

南玉深为何广东段迟迟未建设

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发表于 2021-3-7 23:46:55 来自手机 |
本帖最后由 Macklemore 于 2021-3-8 00:37 编辑


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发表于 2021-3-8 00:08:40 |
本帖最后由 twty 于 2021-3-8 00:19 编辑
Macklemore 发表于 2021-3-7 23:46
毕竟灵山,浦北是钦州管的,很多事务还是要去钦州办,因此首要的铁路应该通钦州。其次接玉林北是因为玉林 ...


可以啊,在灵山分一个支线到钦州即可(在灵山分两个方向同时接钦州和横州即可解决你的问题);城际铁路还是需要客流支撑的,没客流保证的线路你认为ZZQ会花大力气去推动?(别忘了这些县的人口流动的方向一个是珠三角;区内的就是南宁)
发表于 2021-3-8 00:38:28 |
本帖最后由 Macklemore 于 2021-3-8 00:42 编辑

姣曠珶鐏靛北锛屾郸鍖楁槸閽﹀窞绠$殑锛屽緢澶氫簨鍔¤繕鏄鍘婚挦宸炲姙锛屽洜姝ら瑕佺殑閾佽矾搴旇閫氶挦宸炪
发表于 2021-3-8 00:38:53 来自手机 |
毕竟灵山,浦北是钦州管的,很多事务还是要去钦州办,因此首要的铁路应该通钦州。另外提议接玉林北 是因为玉林北有桂湛,南深两条重要的高铁。接上玉林北的话,北上北方,东进珠三角都很方便。 我单纯是站在灵山浦北的立场上提议修玉钦。毕竟灵山浦北两个人口大县真的太期盼能在家门口坐上动车了,毕竟广西大部分人口大县都准备坐上动车了。
发表于 2021-3-8 10:32:35 |
守望者AAA 发表于 2021-3-7 05:29
不管wuzhou市还是yulin市都必须以广西利益最大化为基准,部分广西人说自己老家的方言跟guangdong的方言很 ...

梧州是粤语的发源地。古代中原传入的雅言在广信(今梧州)融合百越土话形成了粤语。广信是岭南文化的发祥地,所以广东话象梧州白话很正常。梧州人可以自信点。
发表于 2021-3-8 13:45:28 来自手机 |
citadis 发表于 2021-3-7 15:54
深江铁路满了还有今年要推的江珠段+未来的深珠城际。再者粤西的铁路并不像广深港那样千军万马过独木桥 ...

但省局不会在这方面有太多支持,顶多意思一点点吧。
大广州只想做终点站和换乘站
发表于 2021-3-8 14:11:15 |
PeterGuangZhu 发表于 2021-3-8 13:45
但省局不会在这方面有太多支持,顶多意思一点点吧。
大广州只想做终点站和换乘站

大广州,小思想,哈哈,广州也就是这样了,从此再无可能导国内第三。 深圳有沿海高铁和赣深,都是堵不住深圳的
发表于 2021-3-8 14:15:03 |
PeterGuangZhu 发表于 2021-3-8 13:45
但省局不会在这方面有太多支持,顶多意思一点点吧。
大广州只想做终点站和换乘站

国家要搞国内大循环,建立更畅通国内大市场,本来就要破除地方主义,“”大“”广州背道而驰,想赌兄弟城市,终究是背道而驰。玩上不了外面的东西,所以他思想上久远离顶尖的北上深
发表于 2021-3-8 17:53:46 |
摩天大汉 发表于 2021-3-7 23:18
为啥?去看看梧州封开跨区域经济合作区就知道答案了。经济合作区广西界已经开发的七七八八了,广东界却还是 ...

以前高速公路也是,广西热脸贴冷屁股的事情,又不是一次两次
发表于 2021-3-8 18:12:27 |
本帖最后由 守望者AAA 于 2021-3-9 01:01 编辑
lewsic103 发表于 2021-3-8 17:53
以前高速公路也是,广西热脸贴冷屁股的事情,又不是一次两次


高速公路对接的时间点有体会到
发表于 2021-3-9 18:25:45 |
Macklemore 发表于 2021-3-7 18:58
希望修条玉钦城际和南深高铁连接,让灵山浦北也坐坐复兴号

不如再修一条南宁到茂名的,就过灵山浦北博白信宜,大家都开心,而且人好多肯定赚钱
发表于 2021-3-10 00:28:08 |
建南广复线提速350应该是首选,经济效益高,成本更低。

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