本帖最后由 两醉清风 于 2021-3-5 19:50 编辑
为完善城市综合交通体系、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设，根据邯郸市域空间结构，并结合邯郸市域内既有铁路情况，邯郸市规划了S1—S5线、S3线支线、S5线支线等7条市域铁路，全长414.9公里，其中S1—S3线及S3支线为利用既有铁路改造，S4线、S5线及S5支线为规划新建线路，一期工程计划改造开通S1—S3线三条线路，工程总投资约8.6亿元。
利用既有线改造
S1线（中心城区-武安-涉县）利用邯长铁路开行市郊列车，总长110.7公里，拟停靠车站5座，设计时速为80公里/小时，主要承担邯郸市中心城区、武安市、涉县之间的市域客流及太行山景区旅游客流。
S2线（中心城区-峰峰-磁山）利用马磁线开行市郊列车，总长61.3公里，拟停靠车站7座，设计时速60公里/小时，主要承担邯郸市中心城区、彭城、磁山镇（武安市）之间的市域客流。
S3线（中心城区-肥乡-馆陶）利用邯济线开行市郊列车，总长90.5公里，拟停靠车站4座，设计时速为120公里/小时，主要承担邯郸市中心城区、肥乡区、广平县、馆陶县之间的市域客流。
S3线支线（肥乡-曲周-鸡泽）自S3线肥乡站引出，利用邯济邯黄联络线开行市郊列车，总长53.0公里，拟停靠车站3座，设计时速为100公里/小时，与S3一同承担邯郸市中心城区、肥乡区、曲周县、鸡泽县之间的市域客流。
规划新建
S4线（中心城区-磁县-邺城遗址），线路起自城市轨道交通2号线南段终点职教城站附近，沿中华南大道向南，在磁县设站后继续向南，至邺城遗址到达终点，线路长18.8公里，拟设车站3座，设计时速为140-160公里/小时，主要承担邯郸市中心城区、磁县之间的市域客流及邺城遗址的旅游客流。 （与城轨接驳，2号线未来是否采用地铁）
S5线（中心城区-成安-魏县-大名），线路起自轨道交通6号线东城子站附近，沿市区连接线向南至商城镇，后沿S315向东至成安，沿S313至魏县，继续向东至大名到达终点，线路长67.8公里，拟设车站5座，设计时速为140-160公里/小时，主要承担邯郸市中心城区、成安县、魏县、大名县之间的市域客流。
S5线支线（商城镇-临漳），线路自S5线商城镇站引出，沿临漳连接线向南延伸，至临漳到达终点，线路长12.8公里，拟设车站2座，设计时速为140-160公里/小时，同S5线一起承担邯郸市中心城区、临漳县之间的市域客流。
进展情况
2019年7月，邯郸市发改委委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展邯郸市郊铁路规划研究工作。
2020年9月，中铁工程设计咨询集团有限公司完成邯郸市郊铁路规划研究报告。
2019年10月，邯郸市ZF及有关部门听取了邯郸市郊铁路系统方案研究的汇报。
2020年4月，邯郸市铁路建设工作领导小组办公室发布《邯郸市郊铁路一期工程预可行性研究咨询服务》（招标编号DNZB2020001），中铁工程设计咨询集团有限公司中标。
2020年5月至今，邯郸市郊铁路一期工程预可行性研究工作正在进行中。
下一步我市发改委将积极推动邯郸市郊铁路一期工程项目预可研编制工作，预计2021年底完成，为后续项目可研编制及“十四五”期内开工建设奠定基础。
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发表于 2021-3-5 19:28:17
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