德云社天津共四家分社，已确定三家

JZYB · 发表于 2021-3-2 22:34:36

广东会馆真的绝

Jeweiz · 发表于 2021-3-2 22:57:26

JZYB 发表于 2021-3-2 22:34
广东会馆真的绝

有个问题，之前广东会馆是10元一张门票进去参观，不知道德云社入驻还会不会有参观古建筑的门票，毕竟广东会馆是天津保存最完整最悠久的岭南风格建筑，要是只能以听相声的方式进入就有些损失了。
最好未来可以分时段运营，德云社下午场之前都可以进去参观建筑，下午晚上德云社卖相声票，我记得之前广东会馆也是16点就不让进了，其实不冲突。

kangkangf · 发表于 2021-3-3 01:09:52

Jeweiz 发表于 2021-3-2 22:57
有个问题，之前广东会馆是10元一张门票进去参观，不知道德云社入驻还会不会有参观古建筑的门票，毕竟广东 ...

进去参观也能连带给德云社做宣传，应该保留

bigbirdhsl · 发表于 2021-3-3 08:24:38

lurenyi 发表于 2021-3-2 13:51
修条市域铁路过去就有了

现在就有西站～杨柳青的火车，就是车次太少

cregine · 发表于 2021-3-3 08:58:30

广东会馆装修挺长时间了，估计就是德云社在干吧

lurenyi · 发表于 2021-3-3 09:13:39

bigbirdhsl 发表于 2021-3-3 08:24
现在就有西站～杨柳青的火车，就是车次太少

既有线路开通市郊铁路是可行的，北京市郊铁路东北环，从2020年正式提出，现在马上就要开通了，是最快捷的市郊铁路开通方式，而且列车速度也不慢

炜哥64 · 发表于 2021-3-3 09:48:41

还可以开通市域高铁线路，天津南站-天津西站-天津站-军粮城北站-滨海西站-滨海北站

bigbirdhsl · 发表于 2021-3-3 09:59:55

lurenyi 发表于 2021-3-3 09:13
既有线路开通市郊铁路是可行的，北京市郊铁路东北环，从2020年正式提出，现在马上就要开通了，是最快捷的 ...

真的可以好好规划一下，天津的普通铁路挺多的，芦台镇-塘沽-东郊-天津站-天津西站-杨柳青-静海-唐官屯，大港-津南-天津站，天津站-北站-宝坻-蓟县，这些线路存在好多年了，还有一些港口、电厂的铁路，都能互通，设计一些公交性质的小火车，类似德国市郊铁路那样的，便宜、准时，应该会有市场。

lurenyi · 发表于 2021-3-3 13:13:32

bigbirdhsl 发表于 2021-3-3 09:59
真的可以好好规划一下，天津的普通铁路挺多的，芦台镇-塘沽-东郊-天津站-天津西站-杨柳青-静海-唐官屯， ...

是呢，工作日早晚高峰开几趟通勤，其他时段1-2小时一趟都能有不少客流

bigbirdhsl · 发表于 2021-3-4 13:18:35

lurenyi 发表于 2021-3-3 13:13
是呢，工作日早晚高峰开几趟通勤，其他时段1-2小时一趟都能有不少客流

目前的现状，从市里去趟卢台、大港挺费劲的，做公交长途吭哧老长时间

laska · 发表于 2021-3-4 17:00:08

bigbirdhsl 发表于 2021-3-4 13:18
目前的现状，从市里去趟卢台、大港挺费劲的，做公交长途吭哧老长时间

大纲还好津港高速很方便从外边二十分钟就到大港。芦台是真的很偏远。

lurenyi · 发表于 2021-3-4 21:25:00

bigbirdhsl 发表于 2021-3-4 13:18
目前的现状，从市里去趟卢台、大港挺费劲的，做公交长途吭哧老长时间

假设一下，如果各个郊县城区、新城都能在40分钟内通过轨道交通方式进入市中心，市区和各个郊县城区能激发出多大的活力。虽然天津不像省会拥有极强的首位度，能吸引大到一省、小到周边城市的人流，但只从自身角度看，我们连市辖区的人流都没有利用好，很多年轻人的精力都被每天早晚京滨、京津塘高速的班车通勤消耗掉了。

kangkangf · 发表于 2021-3-4 23:35:52

laska 发表于 2021-3-4 17:00
大纲还好津港高速很方便从外边二十分钟就到大港。芦台是真的很偏远。

是津港高速很方便

夏亚2006 · 发表于 2021-3-8 14:58:39

他有这么多演出队么

kangkangf · 发表于 2021-3-8 15:33:51

夏亚2006 发表于 2021-3-8 14:58
他有这么多演出队么

前些日子不是又招新人了吗，人是有就是业务能力得慢慢培养。德云社流失了几个最早的弟子挺可惜，现在还是得靠郭德纲于谦镇场子。