唐山地铁有没有和天津市域津宁线对接的计划？

水表监察 · 发表于 2021-2-26 13:05:07

毕竟地铁相连和高铁的意义还是不一样的

Noven · 发表于 2021-2-26 14:59:03

目前流出的两版唐山非正式规划中，并没对接宁河对接滨海，最远是到丰南的运河唐人街一带（即津唐运河的起点

现在唐山轨交线路规划正在编制中，今年年底前应该会公示并征求意见，到时候希望大家多多建议津唐轨交对接，近期无望，远期也行

Noven · 发表于 2021-2-26 15:06:38

本帖最后由 Noven 于 2021-2-26 20:36 编辑

这是两版轨交线路的重合图和津唐交界卫星图，可以发现唐山线路逐渐向西倾斜，但仍未有链接唐山在津飞地，对接天津津宁线的规划

但是两条线：唐山轨交二号线和津宁线相隔仅仅30余公里，而且完全可以沿津唐大运河架设，不用征地拆迁

不论是城市轻轨也好，市域铁路也好，观光有轨电车也罢，个人认为这条线价值很大，对于丰南来说能盘活南孙庄烂尾项目，完成多年来打造津唐运河旅游区的夙愿。也方便汉沽管理区招商引资，方便在津两飞地居民来主城

在大战略上有助于津唐融合，共建渤海湾大湾区

我还是那个观点，京津冀中最容易实现全面融城，形成珠三角、东京圈那种连绵都市带的，不是京津，不是京雄，不是京唐，而是津唐。唯一阻碍是津唐两地历任主政者都不这么搞

Noven · 发表于 2021-2-26 16:22:35

刚刚看到温州台州版的这张图，大有感触：温台所在的浙江南部并没有什么一体化政策，也没大肆宣传协同发展，对接力度缺比每天都在宣传的京津冀协同发展大多了。南北差距为何拉大？这就是体现之一

0315zhu · 发表于 2021-2-26 16:24:36

Noven 发表于 2021-2-26 16:22
刚刚看到温州台州版的这张图，大有感触：温台所在的浙江南部并没有什么一体化政策，也没大肆宣传协同发 ...

北方喊口号的多，南方实干的多

水表监察 · 发表于 2021-2-26 20:11:59

Noven 发表于 2021-2-26 16:22
刚刚看到温州台州版的这张图，大有感触：温台所在的浙江南部并没有什么一体化政策，也没大肆宣传协同发 ...

缺什么才讲什么，人家本来就做到了一体化了，当然不需要喊什么协同发展的口号了。。。。

水表监察 · 发表于 2021-2-26 20:45:49

Noven 发表于 2021-2-26 15:06
这是两版轨交线路的重合图和津唐交界卫星图，可以发现唐山线路逐渐向西倾斜，但仍未有链接唐山在津飞地 ...

津唐城市带现在还差一环，就是唐山西南部南孙庄王兰庄一带需要规划一座卫星城或者开发区，让汉农和唐山主城之间不那么空，让宁河丰南未来有机会连成一片。对于地铁或者市郊铁路来说，中间30公里不经过城市地区确实无法充分发挥到它的作用（感觉唐曹之间也有这个问题）。
如果当初天津未来科技城不落地宁河七里海南部，让芦台和天津之间(在未来有可能)形成一个城市带，津宁线也不会这么早就摆上台面来。在天津的历版轨道规划中，芦台这个地方一直只有塘沽到汉沽的Z4北延线，没有直通市区的津宁线。

水表监察 · 发表于 2021-2-26 20:58:21

Noven 发表于 2021-2-26 15:06
这是两版轨交线路的重合图和津唐交界卫星图，可以发现唐山线路逐渐向西倾斜，但仍未有链接唐山在津飞地 ...

没错，从现实情况来看，形成连绵的城市带还是津唐最有希望。如果范围再扩大一点，就是津唐沧地区，换句高级的话说就是渤海湾湾区（是渤海湾，不是渤海，是和辽东湾莱州湾并列的渤海湾）。汉农-宁河-汉沽-中新生态城-塘沽-大港-大港油田一线，武清-天津-塘沽一线，基本都连成片了，油田和黄骅不远，汉沽和曹妃甸不远，芦台和丰南不远，好好发展绝对有可能连城一大片。

Noven · 发表于 2021-2-26 21:06:56

水表监察发表于 2021-2-26 20:45
津唐城市带现在还差一环，就是唐山西南部南孙庄王兰庄一带需要规划一座卫星城或者开发区，让汉农和唐山主 ...

天津资源多，除了主轴的滨海，现在已经有精力和实力外溢出来给宁河。唐山资源少，起步低，开发慢，所以现在还处于极化曹妃甸的状态，如果有外溢也只能优先给优势最大的沿海，

但是妙就妙在津唐两地沿海地区也是相连的，比如唐山陶瓷大搬迁位于津唐两地边界的丰南临港，前段时间看卫星图，发现滨海新区也在搞路网建设，估计可能也是产业园。所以津唐城市群目前可以稳定的连片地区，是两地沿海地区，塘沽-汉沽-丰南沿海-南堡；未来有可能多一条芦台-汉沽农场-丰南城区

Noven · 发表于 2021-2-26 21:12:35

水表监察发表于 2021-2-26 20:45
津唐城市带现在还差一环，就是唐山西南部南孙庄王兰庄一带需要规划一座卫星城或者开发区，让汉农和唐山主 ...

南孙庄有新民居建设，不过烂尾中；今年谋划的长深高速外迁，终点就是王兰庄；汉沽农场这几年产业园也在沿着津榆公路北上拓展，唐山虽然没有市级统筹的对接宁河战略，但实际上有布局，大环境也要求唐山必然对接天津，就像天食、友发来唐投资，肯定不会去投资迁安，而是去最近的丰南。

Noven · 发表于 2021-2-26 21:24:42

津唐现在的问题是

唐山这边还是要强二环内的主城，还有沿海地区，这就是一港双城；站在唐山的角度，第一是自强，然后才是对接，不管是对接天津还是秦皇岛。加之唐山到天津一路上全是基本农田

河北省：河北没有任何支持天津和唐山对接的规划，连冀东北都市圈这个整合唐秦承的战略都叫停了，河北省的战略是两翼：张家口和雄安，而不是过去的石家庄和唐山

天津：最近很少关注天津了，但是能感觉到天津进入到了战略收缩阶段，不再拥有那个四处出击要搞全域城市化的大气魄了，从最早的津滨之间建森林公园，到现在搞了津城和滨城，感觉是要完善两个点，要保留哑铃状的城市布局。加之雄安横空出世，天津即使是为了ZZ正确，也要搞新南向去对接他

两地人民要求对接的呼声越来越高，但是ZF无动于衷

Noven · 发表于 2021-2-26 21:55:03

京津冀这个ZZ当先的气氛真的是阻碍发展的一大顽疾，有了雄安，京津连线就得往后站、不能提太多；更别说津唐了。还有就是河北省府不仅不听取邯郸代表团建议增设冀南都市圈，反而叫停省会都市圈和冀东都市圈——恐怕是为了不和京津冀城市群起冲突、以免喧宾夺主

实际上，长三角一体化、联动的力度远比京津冀好，这也不妨碍他们搞南京都市圈。不妨碍涌现出苏锡常，总集里容得下子集，各个都市圈组成了全球前列的大城市群。京津冀不是这样。

当然不是说我们就不支持雄安建设了，唐山是沿海城市，既有的产业、瞄准的产业和他并不冲突，要头疼的是廊坊，本来好多外溢的首都资源是可以他吃大头的，还有秦皇岛，过去一心想承接北京的教育资源，现在看来是不可能了。

张家口我们支不支持建设？当然支持建设，张家口过去因为首都因素，开放开发都受到了严格限制，现在可迎来大机遇，当然应该补上来，何况本来近代以来张家口底子就不薄，又和被山脉限制的承德不一样，张家口是河谷城市，可建设土地并不少。而且唐山是张家口等冀北地区的天然出海口，我们当然支持

京津冀重心集中到千年大计、河北有了新北翼，三地、全省自然支持，但是这不代表京津冀就只有千年大计，河北省就能忽视老两翼的建设。

既然提出了城市群，那就不能只是三四个用高铁才能串联的、孤岛式的点，而要有更多的线（城市带）；有一个面。如果按照现在的京津冀规划宣称我们是世界级城市群，那么巴黎-伦敦-布鲁塞尔-阿姆斯特丹-法兰克福完全可以宣称他们是西欧世界级城市群——而且他们比我们还要够格，毕竟河北挑不出布鲁塞尔、法兰克福这样的城市

楼主开篇第一句话，说到点子上了

毕竟地铁相连和高铁的意义还是不一样的

，这句话适用于津唐、适用于唐山主城和丰润（唐北联络线），适用于京津冀全域

Noven · 发表于 2021-2-26 22:24:00

我觉得对于唐山来说比较现实、能够做到的，还是市域铁路对接天津。最简单的就是恢复老津山线，古冶-唐山-丰南和天津市域车次对接，

然后就是在津唐运河建有独立路权的有轨电车，像佛山南海新交通和天水有轨电车那样。

或者是比亚迪的云轨甚至云巴

这些造价低的玩意儿建设周期短，也不影响建地铁轻轨，建有轨电车也是给中车唐山订单

水表监察 · 发表于 2021-2-26 23:43:39

Noven 发表于 2021-2-26 22:24
我觉得对于唐山来说比较现实、能够做到的，还是市域铁路对接天津。最简单的就是恢复老津山线，古冶-唐山-丰 ...

有轨电车或者云巴其实还真可以，成本低，审批容易，还有利于运河的观光，同时兼顾一些城际客流。

水表监察 · 发表于 2021-2-27 00:00:27

Noven 发表于 2021-2-26 21:55
京津冀这个ZZ当先的气氛真的是阻碍发展的一大顽疾，有了雄安，京津连线就得往后站、不能提太多；更别说津唐 ...

ZZ挂帅害人不浅。版主说的太对了，区域都市圈和城市群的建设有什么冲突呢。。。前两天南京到马鞍山的宁马城际（又称南京S2，其实就是地铁，这套明修城际暗通地铁的路子南京玩的实在太6了）环评都出来，着实令人羡慕啊

唐山地铁有没有和天津市域津宁线对接的计划？

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