国家综合立体交通网主骨架布局示意图——黔中定位为组团，不是组群！

buyisen · 发表于 2021-2-25 16:51:40

本帖最后由 buyisen 于 2021-2-25 17:03 编辑

——黔中定位为组团，不是组群！
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。

——重庆广州通道绕过贵阳！
——贵阳去往郑州可以借道呼湛通道！
——毕节成为大赢家！

rajesh941 · 发表于 2021-2-26 00:16:34

坐等大神解析

caifengyuan · 发表于 2021-2-26 00:31:28

组群/组团，有何区别？

pengzuo123 · 发表于 2021-2-26 09:14:22

caifengyuan 发表于 2021-2-26 00:31
组群/组团，有何区别？

群是多核，团只有一核。

caifengyuan · 发表于 2021-2-26 21:13:49

pengzuo123 发表于 2021-2-26 09:14
群是多核，团只有一核。

哪种更好呢？

a1215225261212 · 发表于 2021-2-26 23:05:42

粤港澳—成渝主轴的主路径还是广州～桂林～贵阳～成都（重庆）

wowowo666888 · 发表于 2021-2-27 18:18:49

国家层面不认可贵州搞双核，只认可贵阳都市圈单核。

what012340 · 发表于 2021-2-27 20:16:30

资源太少了，先天条件又差太多，能把这个组团弄好都不错了，说白了给你的定位就是把自己省内带动起来，也不寄希望你能影响西南区域乃至全国，我觉得这是受现实客观因素影响做出的比较合理的规划。

dengjingy · 发表于 2021-3-3 15:14:05

广州到成渝组团方案1 还是走贵阳方案2走湖南，目前走贵阳的规划优先级靠前，贵阳得抓紧提升经济首位度，成都也得配合提高成渝经济圈的话语权，重庆话语权过高的话，真有可能弃贵阳走湖南

buyisen · 发表于 2021-3-4 01:33:20

本帖最后由 buyisen 于 2021-3-7 06:01 编辑

贵阳北站 · 发表于 2021-3-4 03:26:15

dengjingy 发表于 2021-3-3 15:14
广州到成渝组团方案1 还是走贵阳方案2走湖南，目前走贵阳的规划优先级靠前，贵阳得抓紧提升经济首位度， ...

贵广要提速300，到时候贵阳到广州标杆车3个半小时，加上广东的广宁联络线修好，那贵阳到广州标杆车就3小时，到时候渝贵350修不修，重庆都不可能绕过贵阳了。所谓的渝怀广高铁，重庆-黔江段虽然是350，但是蛇皮走位弯弯拐拐速度起不来，时间和票价上远没有贵阳方向有优势，因此放宽心这次重庆不可能再绕过贵阳

pengzuo123 · 发表于 2021-3-4 08:43:36

本帖最后由 pengzuo123 于 2021-3-4 08:46 编辑

caifengyuan 发表于 2021-2-26 21:13
哪种更好呢？

有条件群殴哪个愿意单挑。

风之彼方 · 发表于 2021-3-4 08:50:16

贵阳北站发表于 2021-3-4 03:26
贵广要提速300，到时候贵阳到广州标杆车3个半小时，加上广东的广宁联络线修好，那贵阳到广州标杆车就3小 ...

那重庆修这条铁路的意义何在？至少要分流一半的流量！

screem · 发表于 2021-3-4 08:51:15

贵州省ZF工作报告，今年高铁就只提了两个项目：

1号工程是贵广高铁提速300改造

2号工程是新建武贵高铁铜吉段

[黔中经济区] 国家综合立体交通网主骨架布局示意图——黔中定位为组团，不是组群！

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