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楼主: anson908

[江城资讯] 2021年2月25日(周四)武汉新闻汇总

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发表于 2021-2-25 12:34:26 | 显示全部楼层
星宫使者 发表于 2021-2-25 11:42
晴川桥、知音桥、古田桥、月湖桥名字都好听,汉江湾大桥能不能改个名啊

纠结这个干什么,我觉得很好听啊,现在着力发展经济和中央商务区才是重中之重
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发表于 2021-2-25 12:34:28 | 显示全部楼层
FTTF 发表于 2021-2-25 12:30
可以预见今年报告会正式提及西边。武汉近代以来最被轻视的时代来临。

感觉后期会加上去,但愿正确。
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发表于 2021-2-25 12:36:55 | 显示全部楼层
武汉要大力建设亮点区域,提高知名度,争取政策支持
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发表于 2021-2-25 12:37:51 | 显示全部楼层
我不看国务院的任何规划,谨以发改委为准。
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发表于 2021-2-25 12:39:05 | 显示全部楼层
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发表于 2021-2-25 12:42:11 来自手机 | 显示全部楼层
chenyunh 发表于 2021-2-25 12:34
感觉后期会加上去,但愿正确。

这个是一盘棋的整体框架,已经酝酿几年了,这次由ZGZY发文!再调整的可能性极小。楚人当自强!
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发表于 2021-2-25 12:45:40 | 显示全部楼层










天河机场T2航站楼改造工程,预计6月份开工,工期19个月。

首先是开拆,大部分屋面、外立面幕墙要拆掉,内部很多墙体、机电管线要拆掉。
然后是结构加固,主体框架是不变的。
第三是翻新改造,机场的流程原则上不变,增加了防疫功能布局,优化了商业布局,装饰全面更新,机电设施大部分更新。

T2航站楼前还要建一座交通中心及酒店,当然体量不大,没有T3交通中心那么复杂,争取跟T2航站楼同步建成。

T2航站楼2008年启用,2017年停用。原设计容量为880万人次/年,2016年实际超过了2000万人次。本次改造按满足国内旅客吞吐量1500万人次设计。


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发表于 2021-2-25 12:47:51 | 显示全部楼层
嗯 武汉确实不行了,交通规划都没有把所有极占满,看来这一揽子都是虚的 嗯嗯 是的
完了完了 不行了哟
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发表于 2021-2-25 12:52:17 | 显示全部楼层
blackeye 发表于 2021-2-25 12:45
天河机场T2航站楼改造工程,预计6月份开工,工期19个月。

首先是开拆,大部分屋面 ...

还是不够前瞻,2016年实际就超过2000万人次,都2021年了还在按1500人次设计,基点起码2000万呀
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发表于 2021-2-25 12:54:24 | 显示全部楼层
El-Me-R 发表于 2021-2-25 11:01
国家综合立体交通网

合康高铁上马?
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发表于 2021-2-25 12:55:22 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2021-2-25 08:59
只要是汉产汽车的好消息,都是值得高兴的。开始走出困境总比持续恶化强得多。

神龙今年要推的新车几乎都在成都工厂,新一代C5,改款4008和5008
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发表于 2021-2-25 12:59:26 | 显示全部楼层
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发表于 2021-2-25 13:01:27 | 显示全部楼层
Ryo 发表于 2021-2-25 12:55
神龙今年要推的新车几乎都在成都工厂,新一代C5,改款4008和5008

管他哪里生产的,关键是要卖出去啊,一个车企一个月还卖不过人家随便一款车型,不争气
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发表于 2021-2-25 13:19:09 | 显示全部楼层
湖北崛起 发表于 2021-2-25 12:59
自强吧,没有别的办法,中部崛起就是一句空话

延续了80年代后期的缓慢落体的风格,虽然鱼头红中一新的短暂上升,终归于下降。
武汉本地当自强,天恩不眷顾,也许武汉的上限只是其他四极的下限,但只有自强一条路,突破上限,别无他途。
一揽子方案,英雄的城市都挡不住大势所趋,不管是双循环还是以内循环为主,终不会成为顶级。
天下卑楚
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发表于 2021-2-25 13:27:38 | 显示全部楼层
[quote][url=forum.php?mod=redirect

高附加值车型都放在西边生产吗?
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