加速展现先行启动区建设的显示度和集约度

jamwa

一点都不看好汾湖。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-2-25 14:10
问题就在于国铁的安检进站很繁琐，沪苏湖还要去松江绕一圈。
过几年示范区市域城际通车，等同直接地铁 ...

等如苏通车，某些程度上来说，盛泽站是比汾湖站更有潜力的存在

zimmer89

Mihimaru 发表于 2021-2-25 14:15
等如苏通车，某些程度上来说，盛泽站是比汾湖站更有潜力的存在

都没城区自己的吴江站潜力大。

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Mihimaru

zimmer89 发表于 2021-2-25 14:21
都没城区自己的吴江站潜力大。

潜力是大，不过吴江也是经常一副好牌打得稀巴烂，比如震中，比如水秀，松陵大道枢纽也还在垂死挣扎，上海瑞金医院也是胎死腹中

zimmer89

Mihimaru 发表于 2021-2-25 14:24
潜力是大，不过吴江也是经常一副好牌打得稀巴烂，比如震中，比如水秀，松陵大道枢纽也还在垂死挣扎，上海 ...

教训中成长吧 像九院和吴江儿童医院运作得就蛮好。

zlgc001

SakiTakashima 发表于 2021-2-24 22:45
还配了个码头是认真的么，感觉除了体量不大但真的好看

沪苏湖走上面，通苏嘉走下面啊图上看，这种车站除去好看，诟病不少，交叉就等于以后不能扩建了，建什么样就怎么样

zimmer89

zlgc001 发表于 2021-2-25 14:28
沪苏湖走上面，通苏嘉走下面啊图上看，这种车站除去好看，诟病不少，交叉就等于以后不能扩建了，建什么 ...

应该是通苏嘉甬上跨沪苏湖。
从全线纵断面图上看，沪苏湖海拔在汾湖站周边没有明显起伏，而通苏嘉甬在进出汾湖站前后有明显的爬坡和下降。

松下S5

统一回复:
1，毕竟是两条高铁汇集，再不堪，也改变不了的事实。一条是南北沿海干线之一，未来连接大连，青岛，宁波，厦门，深圳的大动脉。一条东西干线之一，直达中部腹地。
2，已知10号线，加上一条城际铁路线要进苏州南，发展发展，然后重视重视（大家懂的），新的地铁线路，规划在站前广场设站，也不是完全没可能吧?。这一条说的是什么呢，轨道交通的介入，客流的输入最起码有一个硬件的保障。
3，几十年的过程也证明了画饼确实有用，画饼现在绝对是一个褒义词，画了饼的地方至少会有比较舒服的环境，投入不会差，不画饼的地方，机会也有，但太艰辛，成功的概率也比画饼的地方低太多。

Mihimaru

松下S5 发表于 2021-2-25 14:55
统一回复:
1，毕竟是两条高铁汇集，再不堪，也改变不了的事实。一条是南北沿海干线之一，未来连接大连，青 ...

画饼有用是在人口红利时代，廉价劳动力造就了中产的兴起，各个城市规划的新城楼盘解盘的大有人在，随着少子化日益严重，独身主义的兴起，比起东部城市提出抢人口号，西部东北更加想尽办法在留人，而这几年的中产不仅没有壮大，反而大部分中产又回到了无产，汾湖这几年空置率这么高就是证据，没有人，你怎么画饼？

efanrof

有没有人取决于车次怎么安排，沪苏湖线往华中、西部去的长途高铁要不盛泽要不汾湖，不会缺人。反倒是通苏嘉甬场北有苏州北南有嘉兴南坐的人不会太多。所以。。。沪苏湖线倒应该是2台6线通苏嘉甬2台4线也不是不行。

未来汾湖盛泽两站大概都有一定的换乘客流，一部分通过如通苏湖到盛泽换乘，一部分通过10号线到汾湖换乘，那么……就看如通苏湖和10号线哪个先落地了

Mihimaru

efanrof 发表于 2021-2-25 17:06
有没有人取决于车次怎么安排，沪苏湖线往华中、西部去的长途高铁要不盛泽要不汾湖，不会缺人。反倒是通苏 ...

有10号线大部分人都会去北站坐车，汾湖站更没人了

king.

设计的确实挺漂亮的

helpstone88

Mihimaru 发表于 2021-2-25 17:10
有10号线大部分人都会去北站坐车，汾湖站更没人了

哪个近哪个方便，上哪里去坐车

helpstone88

第一，开通之后百分之百叫苏州南站，第二，规模百分之百不如苏州北站大，无需在这反复论证，第三，示范区中心位置，唯一双线交汇的枢纽站，官方说的