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苏州南站

Mihimaru

那边是出了名的没人啊，临沪汽车客运站班次少得可怜

DRAGON0512

新一代的火车站效果图都很帅，松江南，南京北一个比一个强

松下S5

Mihimaru 发表于 2021-2-25 11:19
那边是出了名的没人啊，临沪汽车客运站班次少得可怜

1，苏州北站也是建在一片荒芜之地。
2，苏州北站，现在80%以上的客流都不是来自附近而是通过地铁，私家车运到北站的。要是客流只来自于附近，苏州北不会成为现在苏州第二大火车站。
3，苏州南站未来的大部分客流，不是来自汾湖，而是来自吴江主城区，吴江经济开发区，吴中部分。

大苏州2018

苏州南站的客流，还会来自周边的昆山南，青西等地。沪苏湖高铁的客流量不低！！

大苏州2018

沪苏湖高铁汾湖站，2台4线是鼠目寸光，千古笑话！！！！！！！

SakiTakashima

大苏州2018 发表于 2021-2-25 13:10
苏州南站的客流，还会来自周边的昆山南，青西等地。沪苏湖高铁的客流量不低！！

毕竟是接商合杭的华东二通道，不仅仅是去上海湖州，链接广袤中部客流不会低的

zimmer89

松下S5 发表于 2021-2-25 11:46
1，苏州北站也是建在一片荒芜之地。
2，苏州北站，现在80%以上的客流都不是来自附近而是通过地铁，私家 ...

苏州北站客流大，是因为车次通达度的垄断地位。
而苏州南站并没有垄断优势，吴江城区有吴江站，可以通达湖州、苏北，何苦舍近求远。苏州站的通达范围比苏州南站大多了，地铁也方便得多，吴中何必折腾去汾湖。

zimmer89

大苏州2018 发表于 2021-2-25 13:10
苏州南站的客流，还会来自周边的昆山南，青西等地。沪苏湖高铁的客流量不低！！

不是“还”，是只。只汾湖、昆南那点人口，没多少。人家青浦出行首选虹桥站，始发站车票优先放，虹桥放票的时候，汾湖站票额还是0。

Mihimaru

松下S5 发表于 2021-2-25 11:46
1，苏州北站也是建在一片荒芜之地。
2，苏州北站，现在80%以上的客流都不是来自附近而是通过地铁，私家 ...

1.北站虽然荒芜但位置并不偏，距离相城ZF不足十公里
2.北站在京沪线上，并且是京沪线在苏州市区的唯一停靠站

zimmer89

SakiTakashima 发表于 2021-2-25 13:18
毕竟是接商合杭的华东二通道，不仅仅是去上海湖州，链接广袤中部客流不会低的

通道客流不低，但不一定都需要去汾湖坐车。
苏州北、苏州站、吴江站、盛泽站，可分流的车站太多了。

SakiTakashima

zimmer89 发表于 2021-2-25 13:36
通道客流不低，但不一定都需要去汾湖坐车。
苏州北、苏州站、吴江站、盛泽站，可分流的车站太多了。

这个确实，假如没有联通市区的快速通道的话人家估计还是首选北站

zimmer89

SakiTakashima 发表于 2021-2-25 13:37
这个确实，假如没有联通市区的快速通道的话人家估计还是首选北站

不用去北站，苏州站就解决问题了。

Mihimaru

松下S5 发表于 2021-2-25 11:46
1，苏州北站也是建在一片荒芜之地。
2，苏州北站，现在80%以上的客流都不是来自附近而是通过地铁，私家 ...

3.吴江未来大部分人口会集中在东太湖这一块，本身苏州站已经满足了大部分松陵城区人的高铁出行需求，至于开发区的人口导入和对高铁出行的需求，就和汾湖一样完全是个未知数，吴中可以地铁到苏州站，苏州北站，为什么还要换乘10号线呢？

zimmer89

Mihimaru 发表于 2021-2-25 13:41
3.吴江未来大部分人口会集中在东太湖这一块，本身苏州站已经满足了大部分松陵城区人的高铁出行需求，至于 ...

一个吴江站，就把城区去湖州、苏北、上海的客流都截留了。汾湖站连汤都喝不着，顶多捡点渣。