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[衡阳] 衡阳的八佰 停兵山等遗址申遗的建议!

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发表于 2021-2-23 17:08:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
跨过湘江公铁大桥,我沿着湘桂铁路一路西行。坐落在桥头五桂岭上的原衡阳铁路工程学校、张家山下的火车站以及原湘桂铁路机修厂,已不复当年景象。遥想74年前的此时此地,炮声连天、硝烟弥漫,一场城塞争夺战在这里上演。一路走来,我仿佛在翻阅一部历史读物,聆听一段衡阳铁路与衡阳保卫战的故事。   1944年4月,日军调集最精锐的装甲师团发动豫湘桂会战,企图打通平汉、粤汉、湘桂铁路大通道,进而窥谋黔川,以达侵华目的。   6月18日,长沙陷落,日军调集10多万兵力对衡阳大举进攻。中国军队奋起抵抗,衡阳铁路工人和衡阳市民同仇敌忾,与守军一道,积极投入战前各项准备。   

衡阳地处粤汉、湘桂两条铁路的交会点,素称战略要地。为阻止、迟滞南下日军进攻步伐,中国军队将株洲至衡阳间的渌水、洣水、耒水3座铁路大桥炸毁。粤汉、湘桂铁路管理局发动员工,将株洲至耒阳的钢轨全部拆除,各种行车设备、厂房、站房等,均次第破坏。迫于形势危急,6月17日,湘桂铁路管理局迁往桂林,23日,粤汉铁路管理局迁往坪石。   抗日战争爆发后,衡阳铁路工人积极投入抗日运输。抗战初期,由于沿海被封闭,香港成为中国军队战略物资的主要补给基地。1937年8月,粤汉铁路与广九铁路接轨联运,铁路员工昼夜抢运军用及民用物资到武昌,最多日在途列车达140余列。   1938年10月,日军攻占广州后,粤汉铁路被阻断,湘桂铁路成为西南大后方与抗日前线的重要运输通道。1944年6月,日寇的铁蹄逼近衡阳,粤汉、湘桂铁路管理局组织员工,不分昼夜“抢运”衡阳市民,车站挤满了准备疏散到外地的衡阳父老乡亲,就连车厢外的顶棚上都坐满了人。衡阳铁路员工在极短的时间内,疏散市民30万人,使衡阳成为一座只有军人的“空城”。铁路员工及家属5万余人也被迫撤退至广西金城江,后继续徒步撤至黔桂边境,中途被日军截俘者甚众,或死或伤,成为抗战以来铁路员工遭受的最大一次牺牲。   

战后,从衡阳保卫战的惨烈程度来看,衡阳铁路员工积极“抢运”市民,挽救了几十万人的生命,为抗战做出了巨大的贡献。   1944年6月23日拂晓,日军从衡阳城东30里之泉溪市强渡耒水,衡阳保卫战正式打响。为阻止日军过湘江,守军将湘江公铁大桥炸毁,此时距离该大桥建成通车还不到半年。   

衡阳西站建成于1938年9月,是湘桂铁路东端的起点站(当时湘江公铁大桥尚未建成),因而成为抗战中西南大通道联系前线的转运点,为抗战运送兵员和物资发挥了重要作用。据《衡阳铁路分局志》记载,1938年10月至1943年6月,湘桂铁路共运送抗日军队246.77万人、军用物资72.92万吨。在衡阳保卫战中,为避免日军利用湘桂铁路迅速向桂林、柳州推进,守军将站内设备、房舍全部炸毁。   

衡阳西站地处张家山下,是日军进攻衡阳城的重点路线。日军占领衡阳西站后,向张家山发动了多次猛烈的进攻,在这座不足60米高的小山上,敌我双方累计伤亡达7000余人。   

战后,衡阳西站断壁残垣。1947年,衡阳西站在原址上得以重建,主楼依然保留原来的建筑风格。2002年,衡阳西站站舍再次整修,主楼外墙上镶嵌了一块大理石碑记,铭刻了衡阳保卫战的经过。   湘桂铁路机修厂位于衡阳西站对面,如今是广州工务大修段衡阳焊轨车间。在衡阳保卫战中,湘桂铁路机修厂战斗打得异常激烈,敌人屡攻不逞。在几进几退的争夺战后,日军攻入机修厂,守军全营官兵仅存60人。   

湘桂铁路管理局所在的五桂岭,是衡阳保卫战最惨烈的战场之一。战斗开始,中国军队的指挥所就设在湘桂铁路管理局内(1951年后为衡阳铁路工程学校),距离前线仅300米。在衡阳保卫战中,五桂岭阵地曾先后部署过多支部队与日军鏖战,日军仅仅只占领了铁路以南的五桂岭南半部,而五桂岭的北半部一直打到最后一天还在守军的手中。   衡阳保卫战历经47天,最终守军弹尽援绝,衡阳被日军攻占,但以全局而论,此役给日寇以沉重的打击,打出了国威,打出了民族誓死不当亡国奴的气节和精神。日军做梦也没有想到,中国南方这么一座小城,竟要他们花几倍于守军的兵力,耗去47天时间,丢下几万条生命,才勉强拿下。   

衡阳保卫战是中国抗战史上的一次重要战役,衡阳守军和铁路人用鲜血和生命谱写了一曲悲壮的英雄赞歌。

衡阳历史上的文化元素与现代有紧密联系的事和物,不太多了。我一直觉得衡阳市区提历史文化名城只有用“衡阳会战”又称衡阳保护战来聚焦。

衡阳虽说是抗战名城,但因为当年的战争实在非常惨烈,很多建筑和工事都被爆炸摧毁变成废墟,建国后连年的政治运动加上为了建设用地需要,基本上抗战遗迹没有留下来多少,现在能够看到的抗战遗迹都是支离破碎的,不仅没有连片,而且都是点,这些抗战遗迹的点还非常分散。发现,保护,利用起来确实难度非常之高,如果社会和ZF不真正规划好,没有一个高水平的保护,开发的方案的话,只要几年时间,留下的一点点遗迹原址将永远不复存在了。

比如现在衡阳为了申报历史文化名城,才想起利用这些抗战遗址,仓促之间有些抗战遗迹不仅没有保护好,还造成新的破坏。如果这些年幸存下来的抗战遗迹毁在我们这一代,我们前对不起为了保卫衡阳流血牺牲的抗战英雄,后对后代也没法交代。

现在岳屏公园为了建抗战纪念城不仅没有保护原貌,还在破坏山体进行建设实为不妥。衡阳保卫战第一战役的主战场停兵山和高岭更是直接变成了房地产项目,高岭的山体被挖的基本看不到当年的原貌了,停兵山因为现在开发比较晚,再加上有部分山体被广铁局的大修段和一些国企占据,加上还有些山体是在农村范围内,现在整天被破坏程度较轻。

我的核心思路是:整个衡阳市的抗战遗迹的核心保护区应该集中在火车西站以及火车西站南北两翼的山体,以湘桂铁路老线为整个抗战遗址保护景区的中轴线,将陆家老屋、火车西站、 胜利山、停兵山、岳屏山、回雁峰、湘桂铁路大桥遗址串起来,以火车西站为原点,以停兵山和胜利山为两翼进行集中重点规划和保护以及开发利用。整个抗战遗址核心保护区当年就是衡阳保卫战最先打响的地方,也是双方战斗最激烈的地方,更是双方阵亡人数最多的地方。这个核心区域国军将士当年都是与阵地共存亡,整排整连整营全部殉国的事例比比皆是。在当年如果不是国军守将们主动求和,这些衡阳南部的核心阵地都还在国军手里。因此,核心保护区建在这个地区对纪念当年的抗战勇士,救国英烈是一种很好的表达方式,也是对弘扬爱国主义精神和传承民族正气最好的方式。 为什么我的思路火车西站是定位为整个抗战遗址核心景区的原点了,因为日军当年发动一号作战的核心战略目标就是打通大陆交通线,而粤汉铁路当年在广东基本失守的情况下,衡阳就是最后的节点,加上湘桂线是通往大后方以及日军与东南亚战区联系的陆上唯一的交通线,故此日军在衡阳地区争夺核心目标就是湘桂线和火车西站。火车西站还是当年来自全国各地几十万在衡阳老百姓坐火车疏散到广西活命之地。很多人对这个地方是相当有感情的。这里面还包括世界船王包玉刚。

以火车西站以基点,以停兵山和胜利山为两翼,可以展开一个宏大的历史叙事空间,充分把衡阳这个抗战期间的历史展示出来。当然这样衡阳的残留的抗战遗迹基本可以连片规划和保护,这样更容易形成集聚效应,利于传播和推广以及打造衡阳抗战纪念城的历史文化名片。

以衡阳火车西站以中心点,将全市的抗战遗址链接起来,形成有强烈冲击力抗战文化空间,打造全域文化旅游。

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 楼主| 发表于 2021-2-23 17:10:01 | 显示全部楼层
转自“红网论坛”一位网友
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 楼主| 发表于 2021-2-23 18:19:40 | 显示全部楼层
张家山、现在叫胜利山!!
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 楼主| 发表于 2021-2-24 08:17:48 | 显示全部楼层

湘桂线通往大后方!!!

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 楼主| 发表于 2021-2-24 08:19:10 | 显示全部楼层

湘桂铁路前方经过湘江大桥!!!

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 楼主| 发表于 2021-2-24 08:21:43 | 显示全部楼层

铁路那边就是当年的张家山高地!!
和日寇殊死争斗的地方!!!

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 楼主| 发表于 2021-2-24 08:23:19 | 显示全部楼层

后来湘桂线经过这里建立一座苏式风格的衡阳西站!!!

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发表于 2021-2-24 09:04:02 来自手机 | 显示全部楼层
湘桂线要拆的话,建议保留西站这一段铁路,开发成公园也是好的
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 楼主| 发表于 2021-2-24 11:01:28 | 显示全部楼层
对的花力气抓牢 发表于 2021-2-24 09:04
湘桂线要拆的话,建议保留西站这一段铁路,开发成公园也是好的

衡阳西站保留做博物馆最好!!!
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发表于 2021-2-24 14:24:01 | 显示全部楼层
衡阳抗战城可能只有在某个历史时刻之后才能大力宣传吧
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 楼主| 发表于 2021-2-25 08:25:41 | 显示全部楼层
这个要看LD人的智慧了!!!以前那个郝伯村来过衡阳,在台湾还有一些影响力,现在郝老爷子已经作古!!!儿子郝龙斌不如老子,也显示了国民党一代不如一代!!!
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 楼主| 发表于 2021-2-25 08:25:59 | 显示全部楼层
衡阳和赣州的发展表明!一个是抗战英雄城,一个是中央苏区!!待遇不一样
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 楼主| 发表于 2021-2-25 08:30:05 | 显示全部楼层
在长达14年的艰苦抗战中,中华民族凭借着强大的凝聚力以落后的武器装备击败侵略者,在此期间,我们也付出了惨重的代价,二战前,日军可以说是亚洲最为强大的国家,在美军没有参战之前,日军几乎是一个国家单挑整个亚洲,而南亚,东南亚,东亚也基本被日军占领,而日军遇到最强烈的抵抗便是在中国战场。



虽然中国军队打的非常艰苦,但是我们从来没有放弃,而在1944年,抗战历史上最惨烈的一场战役爆发,这就是衡阳保卫战,1944年,当时法西斯国家已经无力回天,注定败亡,但是在中国战场,仍有几百万日军驻扎,而日军发起此战的目的便是保住日军最后的生命线,当时日军在太平洋上的补给线已经被美军控制,由于日军与美军实力上的差距,“胳膊拧不过大腿”,所以日军准备从中国内陆开辟一条生命线。



而这条生命线必须经过中国的湖南,河南等地,而当时这几个地区已经在中国军队的控制下,为了能夺取这个地方,日军发动了绝密的“一号作战计划”,日军此次调集了11.6万大军,而战略目的很明确,便是拿下当时中国西南最为重要的城市—衡阳,而中国军队也意识到了这一点,当时国军第10军奉命在衡阳城组织防御,当时第10军还不是满员,仅有1.7 万人,更令人担心的是当时城内的守军无论是弹药还是粮草都严重不足,面对强大的日军,第10军也只能在衡阳城外围构筑简单的工事,而当时第10军的军长是著名抗日将领方先觉。



日军的指挥官是日军陆军中将横山勇,后来日军5个师团的兵力直扑衡阳城,为了能速战速决,日军刚开始进攻便采取了立体火力网对中国军队进行打击,但是却始终未能突破我军的一线阵地,到了6月28日,日军在伤亡惨重的情况下仍不能取得战果,最后决定使用毒气,而中国守军的一个连,全部壮烈殉国,但是此后中国军队拼的更凶,在接下来的几天里,日军不得不再一次停止进攻。



就这样,衡阳城在中国军队的顽强抵抗中撑到了8月初,外围的援兵也被日军堵截在外,而第10军的有生力量也几乎耗干,此后几天里,日军对衡阳城进行大轰炸,最后在日军新一轮的冲锋中,衡阳城失陷,此战日军伤亡6万,中国军队伤亡一万多人,此战也是抗战以来唯一一次日军兵力多于中国5倍的战役,而日军后来也承认此战的失利,在今天衡阳的停兵山,在山上曾有个处理日军尸体的“万人坑”,日军此战阵亡的29000人有很多都埋在了这里,而据当地的人反应,在此前挖防空洞,野菜的时候,仍能挖出一些零碎的骨头,如今这里也成为了居民地。

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 楼主| 发表于 2021-2-25 08:31:57 | 显示全部楼层

衡阳的壹佰勇士最后在停兵山全部成为英烈!!!!

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 楼主| 发表于 2021-2-25 08:33:12 | 显示全部楼层
胜利山是市级文物,火车西站也是市级文物,火车西站对面的广铁大修车间还有一个百年历史的汉阳造铁轨,加上对面的停兵山上规划的向蒸公园,连片开发,一起打造一个国家级文物,一起申报世界遗产。实现衡阳申遗的历史性突破。我觉得有点希望。加上电影《衡阳保卫战》的拍摄和上映,一起把衡阳的城市品牌打响,这是利在千秋,功德无量的事情啊!!!——转自网友
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