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[咨询通告] 无为到芜湖之间为什么不修建一条高速公路

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发表于 2021-2-22 19:59:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
无为到芜湖开车要一个小时,为什么不修建一条高速公路,顺接长江三桥江北线,这样能够提升城市的聚合力和县域的吸引力。如果高速公路难以审批通过,修建一条像到南陵的时速100码的快速路也行啊
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发表于 2021-2-22 21:35:45 | 显示全部楼层
来往不密切,506路客流也是4条线路中最少的
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发表于 2021-2-22 21:57:04 来自手机 | 显示全部楼层
未来应该修一条连接三桥和过江隧道的高架快速路
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发表于 2021-2-23 06:08:18 | 显示全部楼层
莱纳321 发表于 2021-2-22 21:57
未来应该修一条连接三桥和过江隧道的高架快速路

有必要吗?
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发表于 2021-2-23 08:28:12 | 显示全部楼层
可能对我芜的钱袋子过于乐观
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发表于 2021-2-23 08:38:14 | 显示全部楼层
plazjf 发表于 2021-2-23 08:28
可能对我芜的钱袋子过于乐观

能拖就拖,吴越路连接芜合高速裕溪河大桥的高架桥只安排了下穿商杭铁路这一段
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发表于 2021-2-23 09:20:35 | 显示全部楼层
你去看看到南陵沿路多少集镇。奎湖,大浦。许镇,505路上下客一波接一波。。再看看506沿途。基本没什么大集镇。沿线基本没有上下客。都是从头做到终点站。。。。车流也不多。不像G205,车子太多。不搞快速路不行,会一路堵车
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发表于 2021-2-23 10:10:44 | 显示全部楼层
搞个城际火车还是比较好的 哈哈
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发表于 2021-2-23 10:30:38 | 显示全部楼层
1。通江大道和长江三桥,长江一桥,乃至以后的过江隧道,都可以满足无为市区到芜湖主城区的交通。2.无为市区的地理位置相对独立,在长江和巢湖当中,且左右都有不小的距离,所以无为市区要做的是积极向东扩张,芜湖大龙湾区积极接壤。
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发表于 2021-2-23 10:56:47 | 显示全部楼层
只到无为还算好,从芜湖到庐江的路开起来简直是噩梦,120公里的路能两个半小时开到就不错了,经常性堵车。通江大道段修了之后现在好点,但是无为至庐江S319段,路窄,外加路况差,双向总共就两个车道还坑多,我每回要开玩笑吐槽这是50年前的路,过无为县城的比亚迪大道也很奇怪的限速40公里(只能猜测是电动车闯灯严重不得不这样)。当然现在三桥通了稍微好点,S319庐江段现在也重新在老路南边修新的路段,但是无为段没看到消息。三桥不修快速路到无为,估计还是需求小,以及上面说的钱袋子问题。但是如果能修个快速路,那到无为是快多了,也会更多人愿意来往,通江大道现在是够用,够用多久就不知道了。等武岳高速东延段过几年修好 我是不想再走S319了。
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发表于 2021-2-23 11:29:18 | 显示全部楼层
淡蓝流光 发表于 2021-2-23 10:56
只到无为还算好,从芜湖到庐江的路开起来简直是噩梦,120公里的路能两个半小时开到就不错了,经常性堵车。 ...

是的 我丈母娘家在庐江 每次去庐江都不知道咋走,走沪渝转京台高速的话没太大意义,省半个小时但是多花一百多,走无为军二路又太难受了,双向2车道,大货车又多,超车全拼勇气
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发表于 2021-2-23 11:49:05 | 显示全部楼层
hylyy520 发表于 2021-2-23 10:10
搞个城际火车还是比较好的 哈哈

城际通勤车,如美国一些城市的远效到城市的通勤快铁,电子化。就看芜湖有没有能力了。毕竟养车要很多钱的。
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发表于 2021-2-23 11:50:02 | 显示全部楼层
草无水胡 发表于 2021-2-23 11:29
是的 我丈母娘家在庐江 每次去庐江都不知道咋走,走沪渝转京台高速的话没太大意义,省半个小时但是多花一 ...

芜湖有迫力就搞个环城通勤快铁
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发表于 2021-2-23 14:36:59 来自手机 | 显示全部楼层
到无为的高速有点尴尬,估计以后直接连接到沈巷然后连接泰山路大桥,在汤沟通江大道口附近搞个出入口就可以了。。
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发表于 2021-2-23 21:34:50 | 显示全部楼层
whse 发表于 2021-2-22 21:35
来往不密切,506路客流也是4条线路中最少的

无为到芜湖很多私家车吧。120万人口到芜湖的人应该不少吧。
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