黔桂铁路复线招标

1419173 · 发表于 2021-1-28 00:37:24

高铁时代发表于 2021-1-28 00:02
像玉林黎湛铁路电气化改造一样，河池至柳州CRH2动车组随便跑。^_^
回楼下，南深350跟南广250你要考虑进去 ...

河池去广东为什么要走南宁？南玉设计的时候给贵南方向只预设了一对跨线车也很能说明问题，你作为柳州人为什么要站在南宁的角度思考？

1419173 · 发表于 2021-1-28 00:38:36

youlanfengjing 发表于 2021-1-28 00:34
你问的是到河池跨贵南线上贵州，那是排图的问题，怎么不能排？广西北向出去的车不一样分分钟上高铁350？

你先看懂我的重点吧

asd475869 · 发表于 2021-1-28 01:04:06

之前说过，250的车不可能去跑350的路，因为高速运行中，让车是个技术活，一不小心就撞了，只有让350的车降速跑250的路，好像目前南宁北上的车子就是在广西内降速跑的，

twty · 发表于 2021-1-28 01:12:28

先说一下几个问题的看法，第一，黔桂线改造后货运量估计大增，最好还是赶快上马河柳城际进行客货分流，不管河柳是250还是350的标准；第二，这次黔桂线复线改造能否满足双集要求还有待观察，否则只有柳梧广满足双集而黔桂线不满足则无法形成顺畅的双集通道...

滑稽树下你和我 · 发表于 2021-1-28 01:13:35

1419173 发表于 2021-1-28 00:15
宁铁不会给crh2上贵南的

350也上不了2A

1419173 · 发表于 2021-1-28 01:15:11

滑稽树下你和我发表于 2021-1-28 01:13
350也上不了2A

成渝不是有2A吗

天际线v · 发表于 2021-1-28 01:29:14

twty 发表于 2021-1-28 01:12
先说一下几个问题的看法，第一，黔桂线改造后货运量估计大增，最好还是赶快上马河柳城际进行客货分流，不管 ...

第一个问题，前几天柳州提出了百色河池柳州贺州的城际高铁。第二个问题，个人觉得双集不会在柳州止住，黔桂复线或者涪柳铁路都有双集标准的可能

阳春三月下柳州 · 发表于 2021-1-28 08:19:30

天际线v 发表于 2021-1-28 00:36
说说个人了解。柳州梧州铁路能突然开工，不是柳州的努力原因，更不是某地突然的仁慈施舍。这是国家战略 ...

所以C算起来也是知趣退下提督大员，去紫金城面圣靠老啊，想继续压着是压的一时不能长久，跟中央对着干，跟趋势对着干没好果，得了南崇高铁，左江畔也来了很多大学校区，知足了，见好就收，是个聪明的人。

clw9981 · 发表于 2021-1-28 08:34:19

twty 发表于 2021-1-28 01:12
先说一下几个问题的看法，第一，黔桂线改造后货运量估计大增，最好还是赶快上马河柳城际进行客货分流，不管 ...

招标文件中没提到双集，要等预可研和可研阶段才能够确定了。
黔桂线复线改造成双集，可以先增建二线满足双集先单线开通，然后封闭既有线改造成双集；施工上不是问题。

骂我的是傻子 · 发表于 2021-1-28 08:36:23

天际线v 发表于 2021-1-28 00:36
说说个人了解。柳州梧州铁路能突然开工，不是柳州的努力原因，更不是某地突然的仁慈施舍。这是国家战略 ...

陆运时代已来临，未来会和海运同时争霸。重庆往兰州乌鲁木齐到欧洲的铁路货运成本已降到海运的1.6倍，但时间比海运少2/3。现在连广州和义乌的部分货物都通过郑州中欧班列出口。柳广货运通后，广州～柳州～重庆～兰州是粤港澳大湾区最便捷的中欧专列通道，不用再从郑州发货了。到时候，柳州处在整个华南和西部的中欧货运主通道中，货运枢纽地位在广西无出其右。

air_china · 发表于 2021-1-28 08:44:15

希望都尽快开工吧

班德尔大厦 · 发表于 2021-1-28 08:59:06

天际线v 发表于 2021-1-28 00:02
眼光长远一点啊。难道河池到柳州只有这段吗？西边还能延伸到昆明，东边还能到厦门。你看事情是就这水平？

大胆点，160也要，350也要。先上160对接黔桂和柳广，跑货车和普速。后上350接入贵南组成贵广二线（甚至是主线，250的贵广已经没能满足需求了，提速300又遥遥无期），后期形成昆厦主干线。柳州的位置优势是南边比没上的，和周边省份是天然的合作者，破局在望！

1419173 · 发表于 2021-1-28 09:07:06

班德尔大厦发表于 2021-1-28 08:59
大胆点，160也要，350也要。先上160对接黔桂和柳广，跑货车和普速。后上350接入贵南组成贵广二线（甚至是 ...

目前的贵广最大的问题还是两端，特别是广州枢纽的限速，从这个角度看柳州选择贺州从广州北方向进入广州枢纽也是一种聪明的选择，如果能在远期设法把贺州到清远/花都连成一条直线那这条线路的通过效率将大过现有的三水-广州南

clw9981 · 发表于 2021-1-28 09:13:01

骂我的是傻子发表于 2021-1-28 08:36
陆运时代已来临，未来会和海运同时争霸。重庆往兰州乌鲁木齐到欧洲的铁路货运成本已降到海运的1.6倍，但 ...

织金北站往南两条正线铁路，隆黄铁路去黄桶，湖雍铁路（林织铁路）去贵阳枢纽（贵阳清镇市林歹）。按照120公里每小时的电气化铁路标准修建，均采用单线半自动闭塞方式组织行车。
从投资回报上，贵州南向货运铁路，优先选择哪个方向，清楚了吧？

班德尔大厦 · 发表于 2021-1-28 09:21:02

1419173 发表于 2021-1-28 09:07
目前的贵广最大的问题还是两端，特别是广州枢纽的限速，从这个角度看柳州选择贺州从广州北方向进入广州枢 ...

河柳贺能修350，必然会延伸成为昆厦，毕竟昆厦就是因为广东入局才起的变数。到时应该会考虑和即将上马的渝广共线进入广州吧

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