【互动讨论】东莞的根本问题还是交通和人才问题

rfsx · 发表于 2021-1-27 11:47:07

本帖最后由理想久石于 2021-1-28 11:10 编辑

我在东莞生活10年东莞的根本问题

1是交通观察过东莞地铁建设的就知道全中国大城市地铁建设最慢的就是东莞一直在画饼画饼画饼这导致东莞中心区根本就没有辐射力

20多个镇都不鸟市区南部亲深圳北部亲广州消费外流非常严重交通成本高导致生产生活成本高

如果能短期内（5-7年内）迅速搞出3-4条地铁才有救太晚了也不行其中一条必须连接深圳吸引深圳人才我反对睡城的说法因为东莞有完整的产业链不是那种旅游城市在这里安家落户的人能在这里找到收入可观的工作不可能变成睡城

2是人才，本轮抢人大战基本以失败告终没有抢到多少新人基本上还是以年龄大的存量人口落户为主

为什么？因为门槛还是比别人高不信你们仔细看看东莞的落户政策竟然还是比深圳高大专还要限制年龄更不要说像跟西安福州等等很多0落户门槛的二线城市比

只有疯狂盖学校每个镇都要新盖1-2所拉拢新年轻人落户小孩在这上学才能解决根本问题落户门口应该适度低于深圳比如大专0门槛落户居住证+社保满2-3年就能就地落户其它人也可以轻松积分落户  每年吸引10万-30万新人

注意：人才不光是高学历人才，我认为安分守己辛勤劳动的好市民都是人才，50个操作工就能养活一家利润不错的中小型企业，你不要吗？

如果建设不了新学校可以买断民办学校学位给新莞人免费上学

否则交通落后人口增长慢就只能指望深圳带动一下了

我在南城这里的租金5年没涨了今年还跌了房价倒是涨了但是据我观察新小区实际入住率比较低新开店铺很多都倒闭了不要说是疫情影响哦其实不是的我一直住在这里这些年一直都是这样不温不火

但是如果你去深圳或者其它二线城市你会发现交通建设很快中心区人口增长很快我举个例子南宁3 南昌2 徐州2 厦门2  竟然都有2-3条地铁了这些城市不是想象中落后就是人口非常少东莞不该比他们慢啊

而本来人口和经济实力跟东莞同一档次的苏州无锡宁波地铁分别是5条 3条 4条落后也太多了

希望把我的意见转给市府加快地铁建设和人才引进稳住了人才能稳住企业

gxlzd · 发表于 2021-1-27 11:58:42

你说的对，东莞的实体店非常萧条，落户的很多就是为了小孩学位，我就是，犹豫了很久才做的决定。

蓝莲花开 · 发表于 2021-1-27 13:05:38

很中肯，不错的见解。不过身在管理层，其中的层层顾虑和阻碍，也不是我们外人能明白的。交通，基础设施，受行政级别的限制太大了。

mikely606 · 发表于 2021-1-27 13:36:13

本来人口和经济实力跟东莞同一档次的苏州无锡宁波
这三个怎么跟东莞经济实力同一档次的，苏州的GDP2万亿级别，东莞还达不到1万亿。
宁波的级别也不是东莞能比的，好歹也是计划单列市。说无锡还可以比较一下。

mikely606 · 发表于 2021-1-27 13:38:58

东莞的地铁建设真的是龟速。年年纸上规划。

GDthird · 发表于 2021-1-27 13:46:57

2020年1-12月，我市一般公共预算支出838.45亿元，同比减少27.12亿元，下降3.13%，完成预算数的98.4%。ZF性基金支出958.86亿元，完成预算数的98.8%。

GDthird · 发表于 2021-1-27 13:49:08

本帖最后由 GDthird 于 2021-1-27 13:52 编辑

GDthird 发表于 2021-1-27 13:46
2020年1-12月，我市一般公共预算支出838.45亿元，同比减少27.12亿元，下降3.13%，完成预算数的98.4%。ZF性 ...

没钱建你吗地铁呢，这支出已被徐州超，而且和一堆六七千亿地级市一个水平了。说实话，有钱的话领导真不需要你们教做事

fsgf2012 · 发表于 2021-1-27 13:49:10

规划局长您辛苦了

boy111161 · 发表于 2021-1-27 13:52:05

最怕东莞没有大城市的命，得了大城市的病，除了房价独领风骚之外，各个领域都不突出，甚至落后，市容市貌和消费体验是最直观的体现，城市摊得太大，各方面都不好提升，包括地铁

rfsx · 发表于 2021-1-27 13:53:11

mikely606 发表于 2021-1-27 13:36
本来人口和经济实力跟东莞同一档次的苏州无锡宁波
这三个怎么跟东莞经济实力同一档次的，苏州的GDP2万亿 ...

东莞是新一线城市人口比无锡宁波还多建成区大不会比这两个差

总体略逊于苏州但是苏州市区很弱属于组团做大东莞产业结构跟苏州比也有显著优势

我认为不细究的话苏锡佛莞宁应该是同一水平的城市经济总量上虽然是比不过苏州但是可以在吸引人口建成区基建上跟苏州持平加把力要做地级市老大不难

目前短板主要还是吸引外来人口+地铁交通上面有较明显的落后

GDthird · 发表于 2021-1-27 13:54:52

此外，2021年我市还将加快TOD综合开发建设，反哺轨道交通建设，助力城市品质提升。组织开展新增稳定站点TOD综合开发规划编制，督促有关园区、镇街加快TOD地区土地收储工作，有节奏推进TOD地区土地出让工作。抓紧推进虎门高铁站、东莞火车站等TOD项目建设，滚动推动银瓶站、虎门商贸城站、松山湖北站、厚街珊美站、大岭山北黄江北站、东莞东站等TOD、TID项目实施，根据《东莞市轨道交通TOD范围内城市更新项目开发实施办法》（东府〔2021〕3号），推动一批TOD范围内城市更新项目落地实施，实现轨道物业资源反哺轨道交通建设，加快打造一批高质量、现代化的亮丽城市节点。

GDthird · 发表于 2021-1-27 13:56:51

本帖最后由 GDthird 于 2021-1-27 14:00 编辑

东莞交投集团是东莞市交通一体化建设运营及交通运输等相关产业投资的综合性集团。作为轨道交通投融资主体和TID（场站综合体）开发主体，东莞交投集团积极探索“轨道+物业”的TOD开发模式，在2020年上半年设立全资子公司东莞交投置业有限公司，专业化推动轨道交通站点与车辆基地上盖综合开发，致力为东莞构建集约高效的立体城市空间，肩负沿线土地综合开发反哺轨道交通建设运营的社会责任。通过试点开发轨道交通1号线黄江停车场、道滘车辆段等车辆基地，东莞交投集团已逐步探索出了一条可操作、可复制且适合东莞的轨道上盖开发及建设路径，旨在持续以“交通一体化”与TOD发展理念支持东莞轨道交通建设与城市高质量发展。

GDthird · 发表于 2021-1-27 13:59:12

GDthird 发表于 2021-1-27 13:56
东莞交投集团是东莞市交通一体化建设运营及交通运输等相关产业投资的综合性集团。作为轨道交通投融资主体和 ...

东莞交投已经和华润置地，万科签约。以后会多多合作轨道上开发物业，再反哺轨道交通建设

dai9900 · 发表于 2021-1-27 14:00:33

楼主反映的问题非常中肯也符合实际，顶一个。
东莞所处的地理区位在全国都是最优的，有取得了成就但更多的是地利，东莞应该有更高的发展成就还得改进。

iyiyi2008 · 发表于 2021-1-27 16:31:14

中心还没形成呢，就接广州深圳，这不是吸星大法，这叫七伤拳啊。
东莞应该把所有资源集中建一两个强中心，地铁要快速形成一两个密集圈。
再慢慢往边上扩展，不要再摊大饼啦，管他临深的临广的闹不闹
等中心成型，有自己的吸力，再去接广深，不然，东莞中心形成更难