号外！南衡高铁2021提上议程，两会报告里正式提到

阳春三月下柳州 · 发表于 2021-1-23 13:42:20

1419173 发表于 2021-1-23 11:47
说个题外话，柳东已经把高铁片区的规划做完了，选址就是百花岭北边过了北环高速的一大片丘陵，就等着南衡开 ...

活抓业界帝

youlanfengjing · 发表于 2021-1-23 13:54:31

1419173 发表于 2021-1-23 12:43
之后还有南合和新南昆呢

就是没有合湛，合湛是是什么东西？不存在的。南宁一己之力抗下所有，铁路只能我这边过，总部只能呆在我这里，你们老老实实当个打工人，赚点辛苦钱到我这里消费，买房子。

1419173 · 发表于 2021-1-23 14:26:12

阳春三月下柳州发表于 2021-1-23 13:42
活抓业界帝

不不不，偶然瞟到新规划图而已

1419173 · 发表于 2021-1-23 14:26:53

youlanfengjing 发表于 2021-1-23 13:54
就是没有合湛，合湛是是什么东西？不存在的。南宁一己之力抗下所有，铁路只能我这边过，总部只能呆在我这 ...

合湛开工好多回了吧，十几年前都开工了

twty · 发表于 2021-1-23 15:11:55

clw9981 发表于 2021-1-23 11:25
南衡复线城际铁路，国铁集团和发改委已经表态不会参与，广西自行推进建设。

既然如此的话，那衡柳提速250的钱最好别花了，浪费钱，留着钱直接上南衡350或400（成渝中线是400标准）得了...

仝鯝鮭 · 发表于 2021-1-23 15:24:10

twty 发表于 2021-1-23 15:11
既然如此的话，那衡柳提速250的钱最好别花了，浪费钱，留着钱直接上南衡350或400（成渝中线是400标准）得 ...

衡柳是国铁的干线，决定权不在广西

twty · 发表于 2021-1-23 15:33:45

仝鯝鮭发表于 2021-1-23 15:24
衡柳是国铁的干线，决定权不在广西

什么啊，衡柳提速250就是广西自己提出来的，国铁都是无所谓的反正他都是一毛不拔的，你广西愿意出资他有什么不同意；后面广西的LU又提出南衡350，不过国铁也没兴趣出资...

asd475869 · 发表于 2021-1-23 16:33:44

twty 发表于 2021-1-23 15:11
既然如此的话，那衡柳提速250的钱最好别花了，浪费钱，留着钱直接上南衡350或400（成渝中线是400标准）得 ...

衡柳提速有可能协调得下来，因为花费不大，而南衡的花费太大，同时还跨省，目前开工的铁路都是区内的，可以说跨省的柳广，南深都是断头路，这个还得问过广东修不修，如果不修，就真成了断头路，这就是现实，所以在没有协调下来之前提速是正确的，那怕将来上马了350，到时250的高速货车也出来了，可以走衡柳州，

twty · 发表于 2021-1-23 17:07:28

asd475869 发表于 2021-1-23 16:33
衡柳提速有可能协调得下来，因为花费不大，而南衡的花费太大，同时还跨省，目前开工的铁路都是区内的，可 ...

南深广东段（省界至珠三角机场段预可研今年1月已经招标了），说明广东会对接的，柳广广东段估计不久也会有消息的，这个应该问题不大；我意思是既然广西区LD坚持要上南衡350哪怕国铁不出资区市自己出资也要上马的话，就赶紧上马吧，衡柳拿来做200客货就行，你说的250货运动车组是可以走衡柳，但是重车绝对走不了，集装箱货列也走不了，这些还是只能走老湘桂线，到时不管是衡柳还是南衡都造成运能极大的浪费，何必呢...

clw9981 · 发表于 2021-1-23 17:38:45

中铁二十五局承建的湘桂铁路永州扩能工程正线全长约28.7公里。主要工程包括新建湘桂第三线贯通正线范围内的路基、桥涵、隧道及轨道等工程和新建永州北站、新建永州北货场、新建永州北机务折返段和永州站改造的路基、桥涵及轨道等工程及其附属工程，总投资为8.96亿元，工期36个月，预计2021年完工。目前，湘桂铁路永州扩能项目现完成总工程量的82%。

https://m.gmw.cn/2020-11/02/content_1301753509.htm

据衡阳发改委消息，2020年9月21日－22日，国铁集团在北京组织召开衡柳铁路提速工程可行性研究报告评审会，原则通过衡柳高铁提速（由最高200公里/小时提升至250公里/小时）工程可行性研究报告，标志着衡柳高铁提速前期工作取得重大突破。

asd475869 · 发表于 2021-1-23 19:09:18

twty 发表于 2021-1-23 17:07
南深广东段（省界至珠三角机场段预可研今年1月已经招标了），说明广东会对接的，柳广广东段估计不久也会 ...

唉，你这样做得改二条线，建一条线，老的得改电气化，之所以不动电气化就是准备关停，广东不一定对接，人家有自己的计划，最多就是连接一些现在的铁路，

asd475869 · 发表于 2021-1-23 19:14:22

其实不是不明白，而是为了反对而反对，五网计划中明确表明，柳衡升级，加上南衡高铁，而湘桂至今没有电气化，这表明，湘桂老线基本已被费了，而协调南衡高铁的难度大，时间久，加之老湘桂费了后需要货运线，所以，，，，，

asd475869 · 发表于 2021-1-23 19:15:12

衡柳铁路（Hengyang-Liuzhou Railway），或称衡柳高铁，是一条连接湖南省衡阳市、永州市和广西壮族自治区桂林市、柳州市的国铁Ⅰ级快速铁路，为电气化双线客货共线铁路、湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分[1]。

twty · 发表于 2021-1-23 21:55:26

本帖最后由 twty 于 2021-1-23 21:57 编辑

asd475869 发表于 2021-1-23 19:14
其实不是不明白，而是为了反对而反对，五网计划中明确表明，柳衡升级，加上南衡高铁，而湘桂至今没有电气化 ...

按你的意思，老湘桂废弃后，重车、集装箱货车北上的都走衡柳？还是都分流走焦柳线？
衡柳提速250后，最多能上一些货运动车组，重车、集装箱货车这种国铁不太可能给上提速250后的衡柳的...

clw9981 · 发表于 2021-1-24 07:56:38

twty 发表于 2021-1-23 21:55
按你的意思，老湘桂废弃后，重车、集装箱货车北上的都走衡柳？还是都分流走焦柳线？
衡柳提速250后， ...

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3142095

(5)增建第二线同步电气化改造并提高牵引质量到4000 t(方案V)。增建第二线，同步进行电气化改造，延长到发线到850 m，并适当软化部分坡度到l 3％o以下，通过更换大功率电力机车提高牵引质量到4 000 t，对既有线条件较好路段进行提速改造。工程静态总投资约为165亿元【8】。

项目评价期内无法回收投资

[城市交通] 号外！南衡高铁2021提上议程，两会报告里正式提到

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