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楼主: starmsn

关于津雄走向和设站的最新答复

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发表于 2021-1-21 09:07:21 来自手机 |
珞月 发表于 2021-1-20 22:15
我发现天津总喜欢把资源分散发展,铁路枢纽、写字楼、新城。。。东一榔头西一锤子,一点也不集中,这是第二 ...

本质上和滨海新区发展北边是一码事(新区的汉沽领导多)
发表于 2021-1-21 09:09:40 来自手机 |
珞月 发表于 2021-1-20 21:58
原本的方案是津雄过南站向西贴着津保铁路,从北侧接入XA站,出站后向西南方向(石雄线)直通石家庄,向西通 ...

从南侧进雄安站,接京港高铁也是个大问题。
发表于 2021-1-21 09:10:28 来自手机 |
没别的事儿,就是某些市里的领导是静海过来的呗。。。。
发表于 2021-1-21 17:56:42 |
哀其不幸,怒其不争
发表于 2021-1-21 19:28:01 |
水表监察 发表于 2021-1-21 09:07
本质上和滨海新区发展北边是一码事(新区的汉沽领导多)

实事求是的说,滨海新区哪里发展汉沽了,化工厂黄了,化工区撤了,就剩海边、田地里一堆没人住的空房子,,有啥用
生态城属于上面主导,人家向塘沽看齐,瞧不起汉沽的老破小
发表于 2021-1-21 21:24:40 |
水表监察 发表于 2021-1-21 09:09
从南侧进雄安站,接京港高铁也是个大问题。

所以走南线就是败笔。。。过南站走北线,南站的枢纽效应初步成型
 楼主| 发表于 2021-1-22 09:10:32 来自手机 |
kangkangf 发表于 2021-1-20 10:27
走北线是国铁集团力主的,是权衡过的,加上北线还能让京沪正线上的南站成为一个大字型铁路枢纽,对天津全 ...

八个字送给南线:不顾大局,思想狭隘
发表于 2021-1-23 14:57:45 |
我现在觉得国铁得顶住,不能批南线。。
发表于 2021-1-23 21:22:52 |
本帖最后由 珞月 于 2021-1-23 21:24 编辑
EddieTJ 发表于 2021-1-23 14:57
我现在觉得国铁得顶住,不能批南线。。


大概率会妥协,当年京沪 南站就是这结果
发表于 2021-1-23 23:30:34 来自手机 |
珞月 发表于 2021-1-23 21:22
大概率会妥协,当年京沪 南站就是这结果

希望在彻底定下来之前这个LD早日退居二线。。。
发表于 2021-1-24 12:31:06 |
kangkangf 发表于 2021-1-20 10:27
走北线是国铁集团力主的,是权衡过的,加上北线还能让京沪正线上的南站成为一个大字型铁路枢纽,对天津全 ...

现在回头看,天津选址老西站的位置是合理的,如果真按国铁到了杨柳青,只能使天津的饼摊的更大
滨城概念的提出,以及滨海新区加大基础设施建设,再或者更早的一区三基地,,都表明,天津最重要的是做大做强津滨之间的联系,
而不是像前几年的四处撒花椒
按规划,南站就算扩建,也是建的津雄城际场
发表于 2021-1-24 15:26:01 |
胖胖过客 发表于 2021-1-24 12:31
现在回头看,天津选址老西站的位置是合理的,如果真按国铁到了杨柳青,只能使天津的饼摊的更大
滨城概念 ...

高铁这事和津滨联系不矛盾呀,是两回事。南站是津沪正线上的站,现在南站过小导致很多南下车次无法在天津南经停,西站想做京沪首发站,京局又不批。非常影响天津百姓的商务出行很多时候没车次,也影响外地朋友来津的便利性。
如果当初在动车所那建个大站,正好是京沪津保十字枢纽,也方便周边小城居民来天津坐车增加集聚效应。而且动车所位置离曹庄很近,又有永旺宜家这类商业。
发表于 2021-1-24 15:44:20 |
kangkangf 发表于 2021-1-24 15:26
高铁这事和津滨联系不矛盾呀,是两回事。南站是津沪正线上的站,现在南站过小导致很多南下车次无法在天津 ...

去搜搜资料吧,网上有大神的分析,,别以讹传讹了
简单一句话,天津南站被跨越,不是因为车站小,而是距北京太近,,如果京津间300km才值得设一个大站。
发表于 2021-1-24 15:46:21 |
胖胖过客 发表于 2021-1-24 15:44
去搜搜资料吧,网上有大神的分析,,别以讹传讹了
简单一句话,天津南站被跨越,不是因为车站小,而是距 ...

这…照你这说法那天津不配有大站了,这说法不是更扯蛋。
发表于 2021-1-24 15:58:02 |
kangkangf 发表于 2021-1-24 15:46
这…照你这说法那天津不配有大站了,这说法不是更扯蛋。

理智看问题,不要夹带个人情绪
你先把那篇文章看完再说

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