关于津雄走向和设站的最新答复

kangkangf

胖胖过客 发表于 2021-1-25 12:07
你和楼上都忘了一件事，，天津已经有多少车站了，，为什么单单和一个天津南站较劲
顺便说句题外的，如果 ...

天津铁路的发展咋扯到建南站就是不坚持滨海优先了？铁路建设和津滨发展这俩议题有啥联系扯哪去了哥们。天津在京沪线上有个枢纽大站对天津所有的区包括滨海都是利好呀。

407690467

问一个专业问题 京滨2021年通车 北京到北辰段。 北辰没有停车场 难道从北京开来的火车到了北辰站 下完旅客 再返回宝坻停车场？

胖胖过客

407690467 发表于 2021-1-26 08:05
问一个专业问题 京滨2021年通车 北京到北辰段。 北辰没有停车场 难道从北京开来的火车到了北辰站 下完旅客  ...

有一种排法叫“立折”，比如C2025次到北辰终到，半小时后换C2022次始发
京津城际就这样，也有的车空送回曹庄，，具体看排图
明年开通的时候有没有北辰始发终到车都不好说，毕竟京滨的设计终点是滨海西站。

胖胖过客

kangkangf 发表于 2021-1-25 20:26
天津铁路的发展咋扯到建南站就是不坚持滨海优先了？铁路建设和津滨发展这俩议题有啥联系扯哪去了哥们。 ...

铁路设站的目的是方便出行，天津该有枢纽大站，但不一定就非要是南站。天津西站几乎是天津的地理中点，无论是大港，还是蓟州，都有几乎同样的出行体验，因此更有理由成为枢纽，（天津站是实在没有地方扩建了），
其次，X地优先战略会极大的改变人群聚集地，就如同样是市内六区，但人口密度相差很大。
另外，天津先出现太空西，现在又出现太空滨海西，然后死命折腾天津站、滨海站，至少表明老百姓的血汗钱有被糟蹋的嫌疑。
更明显一点的例子是北京。北京的主要火车站分布在城区南部（以长安街为界），但多年来向北倾斜发展，这种分离现象也是城区交通压力过大的一个重要原因

brookspu

胖胖过客 发表于 2021-1-26 11:04
铁路设站的目的是方便出行，天津该有枢纽大站，但不一定就非要是南站。天津西站几乎是天津的地理中点，无 ...

我想应该前面几位的意思应该不是说要把南站扩建到比西站还大吧？
通过这几年各种调车的努力，西站已经是枢纽了。但西站不在京沪正线上而且以本市之力应该没有办法改变这一点（即便能改变，让更多京沪线的车来西站绕一下，也是对京沪线整体效率可能有负面影响的，难上加难）。所以大家才希望把目前唯一在京沪正线上的南站扩建（或许这也是国铁组织专家如此设计京津冀轨道交通规划的原因）。

如果西站本身就在正线上，估计应该没有人会提南站扩建（或许南站都不存在了）。

珞月

407690467 发表于 2021-1-26 08:05
问一个专业问题 京滨2021年通车 北京到北辰段。 北辰没有停车场 难道从北京开来的火车到了北辰站 下完旅客  ...

谁说北辰没有停车场。。。北辰站下方（南侧）就是存车线，等过几年京滨天津西站联络线建成通车，就可以去曹庄过夜了

北辰站计划是明年9月通车，不是今年

无话可说

静海方面在积极争取，可见津雄方案还未确定，南站还有机会。支持津雄北线过南站与京沪高铁打通，根据2019年的通过的《京津冀核心区铁路枢纽总布置示意图》，北线才是科学规划，符合京津冀协同发展大局的设计，静海设团泊北站已将静海纳入到京津冀枢纽中来。





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王建林说，“推进津沧城际铁路前期工作，确定铁路通道和枢纽方案，积极争取津雄高铁过静设站，落实静海区轨道交通四网融合方案通道预留，在静海逐步形成‘两横三纵’的铁路网格局，巩固静海区作为天津市西南部门户枢纽的发展定位，助力打造京津雄‘半小时通勤圈’、主要城市‘1-2小时交通圈’。”

哈哈123456123

大静海又成天津的西部门户了？以前的市里定位是天津南站，为天津的西部门户，还有前边大家的意思不是说非要把南站弄成超级枢纽(其实在建西站时西站应该是的)因为他在京沪呢正线上，平时进去没地方坐，等车一直靠站，我想其他地方没有这样的高铁站。高峰期基本上进去就得挤着，所以才有南站扩建之论。因为借着这两条线，南站才有机会才有资金去扩建，如果津雄不过，津沧又有别的打算，那可想以后高铁发达了进出南站更费劲，从任何考虑上北线更合理，可以接雄an同时可以联络直接进西站，同时南站也可以直接接津兴铁路，省的部分人员去大兴还需要进北京，给首都添堵，与当下不符。南站扩建，向东接京沪二，实现互通，向北接通过联络线(津xiong)一样可以进西站，让天津的主要火车站都实现联络还能北上，达到均可北上南下，西进东出，这样天津的枢纽地位，直辖市地位才会凸显。如果走南线，南站不能扩建，那将是一大损失？

kangkangf

哈哈123456123 发表于 2021-1-27 00:21
大静海又成天津的西部门户了？以前的市里定位是天津南站，为天津的西部门户，还有前边大家的意思不是说非要 ...

确实是这意思  走北线进南站进而扩建，这是有战略意义的，对全市的重要性不亚于国际会展中心这类大项目。不是单一利好哪片区域。

407690467

胖胖过客 发表于 2021-1-26 10:39
有一种排法叫“立折”，比如C2025次到北辰终到，半小时后换C2022次始发
京津城际就这样，也有的车空送回 ...

明白啦 谢谢

407690467

珞月 发表于 2021-1-26 21:02
谁说北辰没有停车场。。。北辰站下方（南侧）就是存车线，等过几年京滨天津西站联络线建成通车，就可以 ...

哈哈哈 不懂 让你见笑啦

aphelion

尽量摒除这种雨露均沾的思路，从战略上确定主次才是正道

珞月

无话可说 发表于 2021-1-26 23:28
静海方面在积极争取，可见津雄方案还未确定，南站还有机会。支持津雄北线过南站与京沪高铁打通，根据2019年 ...

已经有津沧了，也能连接南站，真是为了自己的利益，什么都不顾了

最关键是走南线，接入京雄商同时就没法先进XA站，先进XA站列车就必须要在XA站换向才能继续南下，而且走南线也没法同时兼顾雄忻线和雄石线，甚至无法接入津保胜芳站，不能连通津兴城际，南线不管从什么角度看，都是一条瘸腿线，天津铁路客运向西扩展，只有北线才是唯一途径