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[规划建设] 越秀区雄起,环市东确实要改造了,将建设两个超级综合体。

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发表于 2021-2-5 21:19:49 来自手机 | 显示全部楼层
旧改之难在于利益,越秀老破小的价值在于学位、医疗和商业便利等非附着房产本身的价值,而赋予其价值的主要还是ZF机关,如果真想破局,还是尽可能让省zf、市zf、jq搬迁,比如前者去南沙,中者去沥滘或番禺,激活创新湾也算是中轴延伸。机关单位走了,学校和医院医院自然重新布置,越秀可以好好打造文化、商业、创意、旅游等行业,这样可腾出更多空间增加城市广场
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发表于 2021-2-5 21:36:49 来自手机 | 显示全部楼层
last 发表于 2021-2-5 21:19
旧改之难在于利益,越秀老破小的价值在于学位、医疗和商业便利等非附着房产本身的价值,而赋予其价值的主要 ...

索,知道广州的2000年历史吗?省府搬到南沙,笑掉大牙
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发表于 2021-2-6 12:56:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 kentsunh 于 2021-2-6 13:51 编辑
谭添尹 发表于 2021-2-5 19:28
广州还不够一错再错错上加错?
交通对吧?3 4 5 6四条线都是残废的,每一条揪出来都是中国地铁经典反面 ...


您这个认识是错误的,也是很多人几十年来至今,依然在犯的典型的错误,概括为八个字————脱离实际,好高骛远
错因可以归结为逻辑思维能力弱,情商管理能力弱,前者往往造成不懂主次先后,后者往往造成一会自恋一会自卑的矛盾病态人格
其实错了不要紧,但明知错的还是要一直坚持,那么这个人这群人是不可能有发达的机会的(指经济上的,也指精神上的发达机会)
希望这些同志能通过参与这样的城市建设的讨论,利用这么好的机会,来改善自己的逻辑思维能力和情商管理能力,以极大增加自己在未来发达(以及更发达)的机遇和概率


时间关系,先不展开详述

先来一个简单的事实,一个简单的逻辑演绎:

1,简单的事实:

a-------本世纪初,gdp是第三,但也就2000多亿的水平,何来的经济基础,来造就您所谓的《当时就有人有品牌有话语权》?所以说现在才是真正的竞争的开始!

b-------您投诉的地铁之类的问题,性质属于普遍性,不是gz独有,任何城市都存在自己不足的地方,没有完美无缺的项目和城市,或者说性质是局部性的,不影响大局的问题,就正如我们原贴说的,广州总体方向一直都没错(世界级交通枢纽+控制成本),那么gz一直都是ok的,就是等上面来看上,来利用即可。如果非要说这种独有模式有人不愿意忍受,无非就是等的时间不好判断,有可能会较长一点,有可能您这一代人都未必能等得到,您这一类的人会高喊忍受不了,事实是这样的概率不高,正如这一波,您看不是很很快就等到了吗,也就等了个10来年而已

2,简单的道理:在相当一定时期内,gz要坚决保持城市运营成本的竞争力,坚决不断升级巩固世界级交通枢纽建设,就是为了运用这种独居gz千年特色的两大差异性、排他性竞争力,来不断吸引顶层设计元素看上,利用上(正如这两年开始重新被看上),从而再经过几十年甚至上百年,这种《重新被看上》定期发生并不断升级,就能积累出强大的、实质性的经济基础。那时,才可以很稳固、很扎实的成长为您今天《脱离实际,好高骛远》的认识里的那种《真正的世界顶级城市 》  ,《 全城高档化,全城奢侈化,全城高租金化,全城美女化,,,,,》
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发表于 2021-2-6 13:25:08 | 显示全部楼层
kentsunh 发表于 2021-2-6 12:56
您这个认识是错误的,也是很多人几十年来至今,依然在犯的典型的错误,概括为八个字————脱离实际, ...

全城美女化哈哈哈哈哈哈哈
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发表于 2021-2-6 13:31:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 辛识平 于 2021-2-6 13:36 编辑
谭添尹 发表于 2021-2-5 19:23
你可拉倒吧,广州世纪初吊打北上以外任何城市,一度直追北京,then?巩固了任何竞争壁垒了吗?
有钱时不 ...


这里面比较广州特色的也就3、6号线…事实上当时北京上海也被小编组高密度高密度忽悠了很多条线…

5号线也就是稍微挤一点的程度而已…8A灌6L嘛…等等就好了…

4号线虽然站站乐但主城站点布局没有任何问题。

最后,地铁是为通勤服务的,拥挤当然有问题,但不是大问题。

国内大部分城市的站站乐扭麻花哪个不比广州地铁入土为安缩骨大小离谱。

目前看规划思路,广州地铁已经是为产业节点之间的有机联结服务的了…

我很高兴见到广州的规划水平不断朝国际大都会应有的水平靠拢。
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发表于 2021-2-6 13:51:44 来自手机 | 显示全部楼层
辛识平 发表于 2021-2-6 13:31
这里面比较广州特色的也就3、6号线…事实上当时北京上海也被小编组高密度高密度忽悠了很多条线…

5 ...

其他还好,五号线失败中的失败……能坐六号线尽量不坐五号线
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发表于 2021-2-6 13:59:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 kentsunh 于 2021-2-6 14:06 编辑
LeoLao0814 发表于 2021-2-6 13:25
全城美女化哈哈哈哈哈哈哈


是借这个帖子,顺便回复某些同类人士的表述,像hehui这样的id。这类人士一提到老城区,永远都会怨妇地投诉《三姑六婆》太多,他们的视野没有远方

然而人口老化是人类难以逃脱的宿命,将来哪个城市不会这样?
站这么高看的话,老城区率先“老化”,反而能提早在提早地积累出“人口老化”产业和文化的经验和底蕴

再借此拓展一下呀,呀呀呀,历史上的美女,阮玲玉,蝴蝶,陈云裳,,,,都是cantonnese

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发表于 2021-2-6 14:10:55 | 显示全部楼层
YYLL2020 发表于 2021-2-6 13:51
其他还好,五号线失败中的失败……能坐六号线尽量不坐五号线


?我经常坐五号线,你说说五号线有啥失败的?
8A灌6L就别提了…这是真的好孝

跟6号线一样拆椅子的线印象中上海还有一条
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发表于 2021-2-6 14:25:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 wr7812 于 2021-2-6 14:27 编辑

老城区改是能改,就是利益没谈拢而已。几个普通平民老百姓并不是最大的问题。老城区真正的得益者在市wei,省wei,jq里面。越秀作为两级行政中心,里面的利益盘根错节,看看一个jd不准经商,越秀多少路边的商铺就拆掉了,你不会以为是经济不景气才拆的吧?普通平民百姓还是好拆迁的,还是钱的问题。但要是遇到上面提到的那几家,那可不光是钱的问题了。  至于什么迁出资源这些就算了,你见过掌握权力的愿意把资源送出去让自己的资产贬值的?
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发表于 2021-2-6 15:19:09 来自手机 | 显示全部楼层
环市东旧改对于当地业主来说没什么看头,因为既使拆迁了也不会原地安置,因为没地方!只能异地安置或是货币安置。这样有20%的溢价就笑掉大牙了,参考农林下路地铁拆迁。
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发表于 2021-2-6 16:37:15 | 显示全部楼层
kentsunh 发表于 2021-2-6 12:56
您这个认识是错误的,也是很多人几十年来至今,依然在犯的典型的错误,概括为八个字————脱离实际, ...

1、世纪初别的城市也更惨啊,为啥就是广州能把各种送上门的机会都扔出去?
2、我举地铁的例子是反驳之前的人说“广集意见是好事”,广州地铁就是因为听了一堆专家的nt言论所以才在1 2号线王炸开局的情况下连续掏出3 4 5 6四条脑血栓专线,随便一条都是中国地铁设计史上倒数的经典案例,我说这些砖家是nt没问题吧?
3、你说广州的前景,我也没说广州没前景啊,你说的这些都是默默耕耘出来的,不是砖家民科脑补出来的,更不是南方系阴阳怪气出来的,广州越好这些贵物不应该更羞愧?
4、我说了要全城高档奢侈高租金?越秀区是什么地方?海珠又是什么地方?全国、全球哪个一流城市有这么庞大的低端批发市场和城中村?还是你觉得把这些玩意弄没了是重大损失?
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发表于 2021-2-6 16:42:42 | 显示全部楼层
辛识平 发表于 2021-2-6 13:31
这里面比较广州特色的也就3、6号线…事实上当时北京上海也被小编组高密度高密度忽悠了很多条线…

5 ...

6号线百万客流的4l,独此一家;别家的6b虽然也菜,但广州的6b是全国第一客流啊?
5号线稍微挤一点?东西大干线有任何道理不上A车?珠江新城这种地方一个地铁站很合理?
4号线你随便对比下现在的14 21快车模式就知道差距了
对啊,通勤服务,市政不就是为了让市民舒服点?1 2 8多舒服?为啥3号线就成地狱模式了?砖家发言啊,所以我骂砖家没骂羊角
也别规划思路了,广州大道复线、珠江新城复线,海珠西北沿江线,这些重中之重的重中之重只需要50公里就能够解决,then?
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发表于 2021-2-6 16:45:07 | 显示全部楼层
kentsunh 发表于 2021-2-6 13:59
是借这个帖子,顺便回复某些同类人士的表述,像hehui这样的id。这类人士一提到老城区,永远都会怨妇地 ...

老城区老化是非常正常的事情,但是老化成荔湾越秀这样的不多见吧?深圳不说,北京上海苏州成都重庆香港武汉天津,有哪个城市有越秀那么多批发市场吗?有哪个有海珠那么多城中村吗?有哪个城市修个地铁站都拆不动八十年代的“历史文化古迹”吗?
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发表于 2021-2-6 16:55:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 辛识平 于 2021-2-6 17:05 编辑
谭添尹 发表于 2021-2-6 16:45
老城区老化是非常正常的事情,但是老化成荔湾越秀这样的不多见吧?深圳不说,北京上海苏州成都重庆香港武 ...


你去过天津吗?

去红桥逛逛你就知道答案了。

南开、河西、和平破的部分也不少,只不过人家北方的筒子楼是红砖的而已。
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发表于 2021-2-6 16:58:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 辛识平 于 2021-2-6 17:26 编辑
谭添尹 发表于 2021-2-6 16:42
6号线百万客流的4l,独此一家;别家的6b虽然也菜,但广州的6b是全国第一客流啊?
5号线稍微挤一点?东西 ...


市政当然不全是为了市民服务的,市政是为了城市发展服务的,只不过城市发展需要顾及市民的利益而已,不服你可以走。

另外,五号线我也不是没在高峰期挤过,排队20分钟进了地铁站后第二趟就上了,在其他城市这也不是什么大不了的拥挤程度。

你天天喷这个喷那个谈服务市民隔壁地铁族欢迎你,地铁族更重视这点,但高楼迷尤其是关注产业的版友肯定觉得你神秘。

广州新一轮的地铁规划比起此前的来说,更加注重的是服务于城市的经济规划,联结各个产业节点,而不单纯是服务居民出行。

切记地铁是一种昂贵的交通工具,赔钱建地铁是为了更好的发展城市,而不是给市民造玩具过家家,没有同等收效的地铁连缩骨的都不配建。

说句不好听的话,市民算老几,广州建地铁的钱本质来自于珠三角对内陆的经济内殖民,你我不过是恰好运气好点出生在了广州,发展产业是为了更好服务全国,只拿来服务市民则本质上是把全国人民的钱偷来均分给市民,你应该有这样的自觉。当然我不是不支持为市民谋点利益,广州依旧需要依靠市民的福利来吸引外来人员定居,只不过目前来说,这比起产业都是次要项了。

很多广州人得了港人的病就是指,自以为是时代的弄潮儿,殊不知是自己沾了时代的光。

我是觉得广州地铁的问题比起低效的运转来说都不是问题,现在的规划也纠正了很多错误的思路,算是在坚持为公的基础上为广州市民的私利有了一些确实的贡献。
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