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楼主: xxkz

[龙城交通] 1路公交换车

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发表于 2021-1-11 21:37:50 | 显示全部楼层
zhangshicai 发表于 2021-1-10 12:02
2号线开通以后目前客流量最大的车站是长风街站,以后估计还得加上南中环和晋阳街等站点。

以前周末 ...

说是这么说,但迎泽大街不可能落寞,你说的只是商业上的部分,但迎泽大街的意义又不仅仅于此
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发表于 2021-1-11 21:53:12 | 显示全部楼层
FYT5393 发表于 2021-1-11 19:53
赵光义就是太原历史上的罪人,自毁屏障,该着弱宋,不得己移址重建,更多考虑军事意义。

这个名字老让我想起双合成的那个披头散发马尾辫的女老板来。
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发表于 2021-1-11 22:19:46 来自手机 | 显示全部楼层
zhangshicai 发表于 2021-1-10 22:51
我倒觉得再过20年即便太原经济总量上了2万亿,恐怕北部传统府城也就是比较冷清的样子。

老城区作为居住区其实挺好的,北面人口不会变少的,何况老城区商圈也不会因为小店区发展而被冷落,前几年冷落不是因为位置,而是因为以前zf不作为。
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发表于 2021-1-11 22:48:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 tzmtxd 于 2021-1-11 22:55 编辑

1路走迎泽大街是某些人内心的痛处,换了个普通的车,赶快借此贬低一番,不但1路轮不到你,你看看2路3路4路都是围着哪转。这都是太原当年还算辉煌的时候发展起来的地方,你屁股下的宝地也就是这十五年的事,这片新城区拿到全国来看一下啥也不是,因为这正是走下坡路的十五年建起的。
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发表于 2021-1-11 23:18:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangshicai 于 2021-1-11 23:54 编辑
vivalavidalc 发表于 2021-1-11 22:19
老城区作为居住区其实挺好的,北面人口不会变少的,何况老城区商圈也不会因为小店区发展而被冷落,前几年 ...


我的看法和你还不太一样。ZF的不作为可能还真在一定程度促进了府城区域的“繁荣”。

我们可以试想一下,过去的二十年,如果府城文物保护力度足够大,绝大多数传统文物民居等都被保护并修缮,没有被拆迁,那么柳巷五一路包括北部许多区域的高密度居民楼就不会出现。(盛世华庭、宝地小区、御庭华府等,加上脚指头都数不过来)

如果这些高密度的小区不存在,本区域又没有产业支撑,恐怕这个地区会进一步衰落,前天骑车纵贯柳巷,感觉街上基本没人,虽然有天气原因,那可是星期六呀。

至于你说的作为居住区的挺好,都是有前提的,那就是钱。这个区域产生财富的能力很弱,住在这挣不到钱,没有消费人口,配套上不去,挺好从何谈起?
事业在南部,财富在南部,多彩生活在南部,繁荣在南部,这个挺好我觉得从退休人员口中说出来是可以理解的。
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发表于 2021-1-11 23:23:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangshicai 于 2021-1-12 09:24 编辑
9533ZXY 发表于 2021-1-11 21:37
说是这么说,但迎泽大街不可能落寞,你说的只是商业上的部分,但迎泽大街的意义又不仅仅于此


请注意,我说的本来就是略显落寞。

跟繁荣的南部新兴城区比起来,迎泽大街没啥人没啥车,还不能称之为略显落寞?

感兴趣可以去调查调查省伟,省仁大里的普通职员现在都住在哪,常在哪个区域活动,应该挺有意思的。

再说说太原站,它会有以后的三倍面积于太原南站的太榆站重要?五一广场的价值能够比潇河五大中心的公共空间更重要?理工大兼并医科大以后,榆次校区的重要性会持续提升。下元商圈也仅仅是河西的一个区域性小商圈而已,不管从哪方面看,的确可以把迎泽大街定位成略显落寞。

总之,以前的迎泽大街是万千宠爱集于一身的,现在的确略显落寞。

顺便,请论坛的朋友们在讨论问题的时候拿出点正儿八经的论点和论据来,把问题讲清楚,别搞那些半句话新闻,断电啦?赶紧给我条分缕析的说说迎泽大街的意义,洗耳恭听。
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发表于 2021-1-11 23:35:05 | 显示全部楼层
zhangshicai 发表于 2021-1-11 23:23
请注意,我说的本来就是略显落寞。

跟繁荣的南部新兴城区比起来,迎泽大街没啥人没啥车,还不能称之 ...


建起来再吹,别贷款
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发表于 2021-1-12 14:57:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 追风筝的Poah 于 2021-1-12 14:58 编辑

这不是唱衰什么是唱衰?

还真不至于
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发表于 2021-1-12 20:19:02 | 显示全部楼层
老狼很忙 发表于 2021-1-11 02:55
地铁1号线通车后1路的人流量大幅度会减少。能不能将1路打造成通勤和观光并重的线路,毕竟1路曾经是太原的标 ...

这个想法很好,点赞!!!
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发表于 2021-1-12 20:22:21 | 显示全部楼层
zhangshicai 发表于 2021-1-11 23:23
请注意,我说的本来就是略显落寞。

跟繁荣的南部新兴城区比起来,迎泽大街没啥人没啥车,还不能称之 ...

生在北城,对北城还是很有感情的,感觉就算二十多年过去,北边的基础设施,医院学校这些还是很刚的,我倒是看好府城改造和钟楼街时代的后北城时期,南边的公交 道路密度 基础设施这些都是硬伤,风水轮流转,希望南北发展都好。
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发表于 2021-1-12 20:45:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangshicai 于 2021-1-12 21:14 编辑
ws0351 发表于 2021-1-12 20:22
生在北城,对北城还是很有感情的,感觉就算二十多年过去,北边的基础设施,医院学校这些还是很刚的,我倒 ...


我家几代人都生活在北城,论感情不比谁差,但感情左右不了时代变迁和城市大格局的发展。

只是陈述一个事实,迎泽大街从以前的集万千宠爱于一身到现在略显落寞,将来恐怕也不可能恢复昔日的荣光。

另外我始终坚持认为1路车的地位一般化,正说明太原城市的发达,向多核心迈进。

老城保护稍微用力过猛,造成的结果可能就是区内居民大量减少,密度低,不繁荣。过去二十年太原的确破坏了不少文物,但反过来看,似乎对于府城内的繁荣起到了一定提升作用。

试想,本身老城的就业机会就不多,如果房子都被拆了搬家到新区,谁会没事干专门从上班居住的区域回到原址每天参观参观?那样的老城肯定更没人气。

我不知道你深入调查过没有,在我看来你所谓的府城内的配套好,恐怕是一种幻觉。

府城内的各种资源都在迅速稀释,传统的行政事业单位已经大批疏散。
医院也只有山医大二院还算坚挺,中心医院着力建设汾东院区,儿童医院大批科室搬到晋源区,产科搬到晋阳街。

就学校来说,尤其是小学生源已经不能与南部区域同日而语(新道街后小河的生源主体目前是各区级机关和周边事业单位职工子女,远没有南部九一八一多元丰富,结构合理,而且在可预见的几年内各厅局都会向南搬迁,区域内的生源质量会进一步下降),优质中学不断建设新区搬走。现在府城内还算坚挺的中学也就二外、十二中,别的育英,15中等学校都处于半死不活状态,省实验的重心也在持续向南倾斜。(讲个小八卦,在人口持续搬离和私立学校不断冲击下,15中前几年有一年初中部计划招生6个班,最终全年级只招收到30多名学生。数据可能不太准,但事情千真万确。)

历史是发展进步的,太原城也正在开创新的历史,我们应该向前看,前途一片光明。
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发表于 2021-2-26 10:09:20 | 显示全部楼层
本来2014年购买的10台18米天然气车,离报废年限还早,车况也非常好,完全能继续在1路当备用车、高峰车行驶,但反动至极的慢鸡公司把这些车封存了,就这么浪费、闲置国有资产,就这么糟蹋纳税人钱财!不过nia这么干也不是第一次了……

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发表于 2021-2-26 10:54:35 | 显示全部楼层
惊天动地华北王 发表于 2021-2-26 10:09
本来2014年购买的10台18米天然气车,离报废年限还早,车况也非常好,完全能继续在1路当备用车、高峰车行驶 ...

拿这车开个长风街的东西轴线不香吗?
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发表于 2021-2-27 19:01:49 | 显示全部楼层
奔跑的李梦龙 发表于 2021-2-26 10:54
拿这车开个长风街的东西轴线不香吗?

慢鸡公司:绝对不行!请换乘619、77等线路!
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发表于 2021-2-28 02:11:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 侧颜控 于 2021-2-28 02:12 编辑
奔跑的李梦龙 发表于 2021-2-26 10:54
拿这车开个长风街的东西轴线不香吗?


⑴燃气
⑵前置
⑶高地板
⑷“年内纯电化”的压力
对于慢鸡而言,这些都是“犯忌讳”的,沾一条尚可“苟活”

而这些车不但全部都有……还有更多“莫须有”的理由:比如“保养不便”、“车况不好”、“车体大行动转弯调头不便”等等

以及,最重要的——“有碍城市形象”


(其实私以为完全可以给877,那地方一时半会换不了电动,又有很大的客流。。。然并卵。。。)
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