1路公交换车

xxkz · 发表于 2021-1-9 07:30:07

从今日起（2021.01.09）1路公交由原有的18米天然气车改成了12米的电动公交。感觉越换越没特色了，除了采用纯电动。

un1913 · 发表于 2021-1-9 10:46:57

永远的1路只能留在记忆力了

冰点enjeyt · 发表于 2021-1-9 13:47:23

纯电动不是特色，只是一种技术，全国也大把纯电公交。
市民记忆点是“大1路”，大是指铰链通道车，红白相间的喷涂，长长地走在迎泽大街很气派。这是1路的特色，无论烧油还是烧电，无论技术怎样变，这些几十年延续下的外观特征最好能保留。

惊天动地华北王 · 发表于 2021-1-9 14:51:34

冰点enjeyt 发表于 2021-1-9 13:47
纯电动不是特色，只是一种技术，全国也大把纯电公交。
市民记忆点是“大1路”，大是指铰链通道车，红白相 ...

原因主要有几方面：
首先纯电动铰接费用较高，慢鸡（也就说给慢鸡钱的相关衙门）不太愿意买；
其次，慢鸡认为场地日益紧张，还要抽出空间修建充电桩，哪里还会再买这么占地方的车？
再次，由于线路规划常年无能，导致1路和859重复，再加上611撤出重机以后，和1路重复更加严重，1路客流持续下降。
还有一些原因，有人说纯电铰接需要大量空间给电池，限制了载客量，而且目前所谓“并州第一车”已经名存实亡，买后置燃气铰接车已经不被允许。

GodSave · 发表于 2021-1-9 16:42:17

我记得小时候，去双塔寺扫墓，就是坐的老1路，老慢了

zhangshicai · 发表于 2021-1-9 16:46:42

这些年太原的城市格局发生了深刻转变，迎泽大街已略显落寞。

范·迪塞尔 · 发表于 2021-1-9 18:37:01

惊天动地华北王发表于 2021-1-9 14:51
原因主要有几方面：
首先纯电动铰接费用较高，慢鸡（也就说给慢鸡钱的相关衙门）不太愿意买；
其次，慢 ...

1号线以后 1路公交的客流量更是将会大量缩减

八角大楼 · 发表于 2021-1-9 18:41:54

最好是上双层电动公交

火车站东 · 发表于 2021-1-9 20:31:06

地铁一号线修起来，会不会像101一样停运？@华北王

呼延同 · 发表于 2021-1-9 21:36:08

本帖最后由呼延同于 2021-1-9 21:46 编辑

火车站东发表于 2021-1-9 20:31
地铁一号线修起来，会不会像101一样停运？@华北王

这个最好说，从下元向南经和平南路，长风西街延长到长风西停车场（黄坡停车场），单程也不过从7公里增加到12.5公里而已，刚刚好的公交线路长度。从此大一路变为: 1路长风西停车场——火车站
或者从下元继续向西行，至西中环路后转至西中环一路向北后经石膏厂街到达圪僚沟，在圪僚沟驻车发车，变为1路：圪僚沟——火车站（单程14.5公里）

奔跑的李梦龙 · 发表于 2021-1-9 21:39:30

奔跑的李梦龙 · 发表于 2021-1-9 21:41:45

妖妖丶丶 · 发表于 2021-1-9 21:51:22

1路好长时间没坐了，只停留在红白的那种长1路，记得之前39路也是那种车

奔跑的李梦龙 · 发表于 2021-1-9 22:09:12

ws0351 · 发表于 2021-1-9 22:43:39

售票员怎么安置了，前几天记得看到1路的售票员还准备了双语城市介绍，虽然没啥外国人，也算是一个特色

[龙城交通] 1路公交换车

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