昌九客专迟迟不开工，存在很大变数？SZ亲访铁总，希望好消息

庐阳的摩天轮

jetbeer8op 发表于 2020-12-18 12:13
合肥西站没建成，合安九通了对南昌来说也没什么用，上不了京沪，合肥把江西坑了

2022年11月就可以了

庐阳的摩天轮

jetbeer8op 发表于 2020-12-18 12:15
甚至商合杭和合安九都不是正线连接，所谓的京九高铁其实是在合肥拼凑起来的

这个真要解释下，因为合肥枢纽内限速，大部分枢纽内（市区范围）即便通过正线连接也需要限速的

大boss

wind1024 发表于 2020-12-18 11:36
昌九客专不进东站 去西站？怎么连昌赣？

现在昌赣高铁主要也是停在西站，以后肯定也是以西站为主。

轨道ssj

jetbeer8op 发表于 2020-12-18 12:13
合肥西站没建成，合安九通了对南昌来说也没什么用，上不了京沪，合肥把江西坑了

安九通车后可以先期借道宁安-合福北上，可以上京沪。

花好月圆庆中秋

轨道ssj 发表于 2020-12-18 17:09
安九通车后可以先期借道宁安-合福北上，可以上京沪。

宁安直接上京沪，合福不过南京！

天气真好看

插播新闻，12月18日，大南昌都市圈2020年市际联席会议在共青城市召开。南昌市、九江市、宜春市、上饶市、抚州市人民ZF及赣江新区管委会共同签署了《大南昌都市圈发展2021年合作重点事项》，将围绕“合作再深入，工作再发力，推动大南昌都市圈一体化高质量发展继续走深走实”的主题，深化都市圈全方位合作，努力推动都市圈高质量、跨越式发展，共同谱写新时代大南昌都市圈发展新篇章。

zxm021010

这是中央打压江西吗，2019年底昌九客专省里就搞了开工仪式，一年了，还没批复？

赣水粤海

a1886 发表于 2020-12-18 13:16
京沪老是出事什么时候，跟南局建设没关糸吗

别抬杠，京沪线出问题也就是2011年刚通车运行运行那会，有影响的就是后面的列车降速运营。你看见哪条上马的350的高铁被调整了？

a1886

赣水粤海 发表于 2020-12-19 12:35
别抬杠，京沪线出问题也就是2011年刚通车运行运行那会，有影响的就是后面的列车降速运营。你看见哪条上马 ...

到此为止，你比我知道多，你能力比我强

rongshizi

关键京港高铁还没成型，京港之前南昌进京绕武汉和绕合肥没实质区别。

反观，武南厦（福）高铁昌咸段，在京港之前可以满足南昌进京需要，还能把一带一路串起来，意义更加明显。

等到京港高铁成型在即，昌九高铁就是不上也得上了。

vargas78

真不知道要重复多少遍 昌九城际虽然是项目名称是昌九城际，但实质上是京九铁路昌九区间客运复线 同时因为江西提出希望兼顾昌九两地城际交通需求（当时在搞的昌九一体化需要）建设标准才从200提高到250，并且项目名称冠以昌九城际的名号，用来突显昌九一体化的建设成果！
昌九城际这条客运复线从设计之初就决定了是要跑普速客运的 根本没有任何可能在当时就直接350，重要的事情要说三遍：要跑普速的！要跑普速的！！要跑普速的！！！
从昌九区间现在的实际运行状态上来说也很能说明问题 目前昌九区间四线总运行对数是200对左右，其中GD车大约是50对左右 剩下的150对左右是普速客货，其中100对左右以货车为主的普速是经京九运行，另外 50对左右普速客车是经昌九运行。试想一下如果昌九城际修成350，那会什么局面？一方面是在武九客专通车前 昌九城际上的动车只有20对左右，基本无车可跑运能严重过剩，另一方面却是京九铁路昌九区间严重饱和，根本不可能达到现在的150对左右普速的水平。

vargas78

当时的实际情况是在03 04年的时候 铁道部就觉得京九铁路的昌九区间由于特殊的路网结构运能已经接近饱和，并且有进一步增长的运输需求，需要考虑建设一条复线来应对。然后在京九铁路昌九复线前期规划阶段 05年江西省在昌九一体政策下提出的为解决昌九两城市间的所谓城际通勤需求，规划建设昌九城际间轨道交通的规划。当时在功能定位上是对标京津城际和沪宁城际的。但实际上无论是从城市体量还是两地及沿线实际通勤需求上都根本不可能和京津、沪宁对标的。

最终铁路部的京九铁路昌九复线规划与江西省的昌九城际轨道交通规划合二为一，只不过在地方上有需求同时又不影响分流京九铁路昌九区间的设计初衷情况下建设标准定为双线250客运专线，并且线路冠以昌九城际的名号。

实际上昌九城示开通后相当长一段时间是开行的普速客运车车次是动车组车次的两倍以上，实质就是一条普速铁路混跑了动车组列车。直到在武九客专、九景衢铁路开通后动车组列车的车次才增加到与普速客运车次差不多各占一半的水平，最新的排图好象是动车组比普速要多了。

大boss

vargas78 发表于 2020-12-19 21:00
当时的实际情况是在03 04年的时候 铁道部就觉得京九铁路的昌九区间由于特殊的路网结构运能已经接近饱和，并 ...

想法没问题，当时没有考虑到连机场，真是个大遗憾。

BUYISENG

南昌发就 发表于 2020-12-17 18:06
铁路一把手南昌安义人安路生快来加持下南昌的高铁

不要点名指姓，虽然有传言是他影响的。

wind1024

大boss 发表于 2020-12-18 16:30
现在昌赣高铁主要也是停在西站，以后肯定也是以西站为主。

那是东站还在建，昌赣正线就是进东站。提这个建议不如提昌九城际修一段联络线进机场，或者往后的昌修城际到机场和昌九城际能互通。