11号连镇就通车了，别的城市大张旗鼓的宣传，丹徒站作为镇江最大的站怎么一个车次...

南山一哥丶 · 发表于 2021-1-5 15:00:51

智慧大道通到丹徒站那段路怎么开，全是坑，每次走那都提心吊胆，ZF没钱上高架，也TM不把路修修好，作为镇江最大的高铁站，去的路全是坑怎么玩

水漫金山寺 · 发表于 2021-1-5 23:11:04

渋谷发表于 2021-1-5 14:55
高铁还算好，普通火车很多都是有去无回的有回无去

连续跨越镇江、丹阳两站的普速少说也有二三十趟，两座火车站可分开停靠也不存在停不下的问题，而镇江至南京、镇江至常州的距离比苏锡、锡常之间更远，中间不停实在说不过去

411845663 · 发表于 2021-1-6 10:46:51

现在12306查询镇江到南京的高铁车次会显示大港南，大港南现在和镇江，镇江南是同城站，搜丹徒不会显示镇江

411845663 · 发表于 2021-1-6 10:56:34

也请某些人别乱嚼蛆什么阴谋论了

渋谷 · 发表于 2021-1-6 12:03:57

水漫金山寺发表于 2021-1-5 23:11
连续跨越镇江、丹阳两站的普速少说也有二三十趟，两座火车站可分开停靠也不存在停不下的问题，而镇江至南 ...

会不会是客流量低，加上老普速线路货运车太多错不开时间

南京小虾米 · 发表于 2021-1-6 14:44:34

水漫金山寺发表于 2021-1-5 23:11
连续跨越镇江、丹阳两站的普速少说也有二三十趟，两座火车站可分开停靠也不存在停不下的问题，而镇江至南 ...

镇丹两站普速场改造后迟迟恢复不了原有停靠率，应该有特定原因的，绝非接发能力受限，比如影响高铁收益，地方没有及时充值，甚至是站改遗留问题。
镇丹两地就普速问题再不与上局沟通争取，恐怕丹阳站普速先慢慢停至0，镇江站紧随其后。

水漫金山寺 · 发表于 2021-1-6 14:54:22

南京小虾米发表于 2021-1-6 14:44
镇丹两站普速场改造后迟迟恢复不了原有停靠率，应该有特定原因的，绝非接发能力受限，比如影响高铁收益， ...

就算是镇江站涉及到货运接发能力受限，丹阳站不存在这个问题，现在镇江到丹阳有公交也方便了，普速适合时间多想少花钱的人，镇江市区人完全可以去丹阳站坐普速，现在两个站都没有，纯粹就是恶心整个镇江大市

水漫金山寺 · 发表于 2021-1-6 14:58:42

渋谷发表于 2021-1-6 12:03
会不会是客流量低，加上老普速线路货运车太多错不开时间

苏锡常都能错的开时间，就算镇江站真出现站台停靠问题也完全可以把停不下的列车排到丹阳站，现在两个站停靠的普速列车加起来还不知道有没有苏锡常的1/4，普速客流量也就那样，而且镇江也只能吸引经济更差的地区的外来务工人员，不停普速对人口流入影响还是不小的

明天会更好2020 · 发表于 2021-1-6 15:02:32

外来务工人员大多喜欢做普速，票价亲人。现在基本没有普速是说明镇江没有外来务工人？还是西边的问题？

南京小虾米 · 发表于 2021-1-6 15:41:56

水漫金山寺发表于 2021-1-6 14:54
就算是镇江站涉及到货运接发能力受限，丹阳站不存在这个问题，现在镇江到丹阳有公交也方便了，普速适合时 ...

纯粹逼你坐高铁，春运普速镇江站好像象征性的两三趟的样子，丹阳好像是0

水漫金山寺 · 发表于 2021-1-6 16:08:15

南京小虾米发表于 2021-1-6 15:41
纯粹逼你坐高铁，春运普速镇江站好像象征性的两三趟的样子，丹阳好像是0

镇江的人口在苏南中最低，人均收入也算不上高，但苏锡常宁都有普速的情况下为什么唯独镇江境内的镇江站和丹阳站车次被跨越，实在想不懂铁总能捞到什么好处

南京小虾米 · 发表于 2021-1-6 16:29:59

水漫金山寺发表于 2021-1-6 16:08
镇江的人口在苏南中最低，人均收入也算不上高，但苏锡常宁都有普速的情况下为什么唯独镇江境内的镇江站和 ...

普速，铁总不赚钱，甚至倒贴，相对于苏锡常强大客流，普速分流过去只不过是一小杯而已，对高铁客流影响甚小，如果大部分普速停靠镇江丹阳，分流客流将是一桶，必然对高铁客流产冲击，须知，高铁需要盈利的！丹阳站晚上停掉普速根本原因还是节约成本！

渋谷 · 发表于 2021-1-6 16:41:03

南京小虾米发表于 2021-1-6 15:41
纯粹逼你坐高铁，春运普速镇江站好像象征性的两三趟的样子，丹阳好像是0

如果坐长途车就去南京转车，就算镇江丹阳普速站台减少了，分流下来也是挺好的有的班次镇江不停停丹阳，丹阳不停停镇江！我就不相信镇江站三条到发线和丹阳一天2个站台不够停30对！估计觉得镇丹普速客流量低，加上老京沪普速线货运车很多就取消了

渋谷 · 发表于 2021-1-6 16:41:50

本帖最后由渋谷于 2021-1-6 16:54 编辑

明天会更好2020 发表于 2021-1-6 15:02
外来务工人员大多喜欢做普速，票价亲人。现在基本没有普速是说明镇江没有外来务工人？还是西边的问题？

不光外来打工的本地年龄大的也喜欢做普速！这个镇江站普速是不合理有很多有去无回的比如南京到广州的K527、南京到福州的K525、上海到西宁的Z376、上海到大连的T132等等
还有有回无去的济南到宁波的T135、保定到上海的K849等等反正还得去南京转车

南京小虾米 · 发表于 2021-1-6 17:18:44

渋谷发表于 2021-1-6 16:41
如果坐长途车就去南京转车，就算镇江丹阳普速站台减少了，分流下来也是挺好的有的班次镇江不停停丹阳，丹 ...

跟客流有一定关系，但不是绝对，否则如何解释单项停靠？