2020年11月30日（周一）武汉新闻汇总

楚之游侠

武汉城建：拟发行12亿元超短期融资券


武汉城建拟发行12亿元超短期融资券，发行期限270天。



据募集说明书显示，债券主承销商/簿记管理人为交通银行股份有限公司，债券名称为武汉城市建设集团有限公司2020年度第六期超短期融资券，发行首日为2020年11月25日，上市流通日为2020年11月30日。

发行人本期超短期融资券发行金额为12亿元，全部用于偿还发行人即将到期的债务融资工具“20武汉地产SCP002”。

亲自冒汗

bestkaka 发表于 2020-11-30 10:39
盘龙城要继续挖啊,多挖点宝贝出来, 挖成兵马俑级别的经典就赚大发了。

盘龙城可比兵马俑要早一千多年。盘龙城时间上对应的应该是三星堆；它跟武汉的关系和金沙跟成都的关系比较相像，但是比金沙还要早大几百年。

长江大桥

全省开发区年创GDP超2万亿 湖北日报

2019年11月29日，湖北省第十三届人大常委会第十二次会议通过《湖北省开发区条例》，并于2020年3月1日起正式施行。《湖北省开发区条例》颁布近一年来，全省各级各类开发区勇当改革桥头堡、创新排头兵，在推进体制机制改革、改善投资环境、引导产业集聚、发展开放型经济等方面成果丰硕，开发区日益成为我省推动工业化、城镇化快速发展和对外开放的重要平台。

截至2019年底，全省有各级各类开发区103家，其中国家级开发区22家、省级开发区81家，国家级开发区中经济技术开发区7家、高新技术产业开发区12家、海关特殊监管区域3家。全省开发区地区生产总值20273.35亿元，同比增长8.03%。区内规模以上工业企业10750个，同比增长3%。规模以上工业利润2111.54亿元，同比增长4.9%。规上工业增加值10232.76亿元，同比增长8.43%。第三产业增加值5976.44亿元，同比增长9.5%。高新技术企业6164个，同比增长7.95%。高新技术产业增加值5163.85亿元，同比增长10.62%，占开发区规上工业增加值一半以上。

东湖高新区

阔步迈向“世界光谷”

武汉东湖新技术开发区，又称中国·光谷，是中国首批国家级高新区、第二个国家自主创新示范区，聚集了66名两院院士、30多万专业技术人员和80多万在校大学生，是中国三大智力密集区之一，在全国169个国家级高新区中排名第四，跻身全国10家重点建设的“世界一流高科技园区”之一。

光谷获批国家光电子信息产业基地、国家生物产业基地、国家首批双创示范基地、国家存储器基地等，以东湖高新区为核心承载区的四大产业（集成电路、新型显示器件、下一代信息网络和生物医药）入选首批国家战略性新兴产业集群。“光芯屏端网”、生物医药两大万亿级产业集群正在迅猛崛起。

近一年来，东湖高新区在推行“马上办、网上办、一次办”的基础上，又推行行政服务“就近办”，用“互联网+政务”手段服务办事群众，致力打造行政审批改革和政务服务的“光谷样本”。2019年，全区新增企业超过2.7万家，同比增长35.9%；新增高新技术企业571家，总数达2899家；新增上市公司3家，总数达44家。今年1-10月，全区工业增加值、工业投资、其他盈利性服务业营业收入等累计指标同比实现正增长。

今日光谷，正迎来新产业、新业态、新技术、新模式、新动能的集中爆发期，加速向有全球影响力的创新创业中心迈进。仅2019年，光谷就创造了“六个第一”——全球最大产能的中小尺寸面板生产线投产；全国第一款64层高端自主芯片量产；全国第一条全流程5G智能生产线投运；全省第一家海外上市互联网企业；全省第一家科创板上市企业；首台汉产氢能源乘用车。

“十四五”，东湖高新区走实走稳“三步走”迈向“世界光谷”的第一步，打造成国家创新驱动的排头兵、武汉国家中心城市建设的主引擎，建设全国创新驱动发展的示范区、中部地区高质量发展的先行区和长江中游“两山”理念的样板区。

武汉经开区

数字新城赋能“中国车谷”

作为国家级经开区，近年来武汉经济技术开发区（武汉市汉南区）着力打造“中国车谷”和数字新城，不断培育发展新动能，在全国219个国家级经开区中排名升至第十。

顺应下一代汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的产业发展趋势，武汉经开区汽车产业新能源与智能网联两头并进，汽车产业生态圈日渐完善。投资近百亿元的东风云峰项目年底试投产，东风岚图高端电动汽车即将量产。雄韬氢燃料电池、国电投华中氢能产业基地、华为智能网联创新中心、T3出行华中总部等项目相继落户。新能源与智能网联汽车示范区年内将建成全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。

未来，武汉经开区将积极推进两轴——东风大道“先进制造大走廊”、长江沿岸“科技新城发展带”建设，促进两核——沌口中心城与纱帽新城联动发展，其中东风大道沿线13公里驻扎近2万家企业，是武汉经开区发展主轴。依托中国电子华中数字产业园、浪潮华中总部、京东云华中总部、科大讯飞等项目，积极打造经开数字新城，赋能千行百业。

聚合“数智网端”与汽车产业发展合力，武汉经开区致力于打造万亿级产业集群，带动经济总量再上新台阶，强化在国家级经开区第一方阵地位，不断提升全球影响力。

武汉临空港经开区

打造国家网络安全人才与创新基地

中央网信办于2016年支持在武汉打造独具特色的“网络安全学院+创新产业谷”基地——国家网络安全人才与创新基地。

武汉临空港经开区勇担使命，拿出核心腹地40平方公里，规划投资105亿元建设网安基地。4年来，武汉临空港经开区建设一期4平方公里产教融合核心功能区，重点布局学历教育区、在职培训区、研究院区、产业发展区、共享服务区五大片区，克服模式新、资金紧、体系繁、时间急、疫情重等多项困难，筹资逾75亿元完成网安学院、培训中心、展示中心等主要项目建设。

目前，网安基地人才培养、技术创新、产业发展的良性生态初具雏形。已引进优质网络安全企业注册117家，签约项目61个。国际网安标准会议、上合组织网安专家工作组会议、“黄鹤杯”网安人才与创新峰会等国内外顶级赛会活动相继举办。全国网络法治建设培训班等培训活动成功举办。网安学院今秋顺利开学，武大、华中科大约1300名本硕博学生和160余名教师入驻。网安基地一期已由建设期转入运营发展期，二期17.3平方公里正规划建设以关键技术研发与应用为核心的创新产业园区。

襄阳高新区

构建高新企业梯次培育机制

襄阳高新区系国家级高新区，现有高新技术企业252家，外资企业108家，共有美、英、法、德、俄、日、韩、新加坡等20多个国家和地区企业进区投资，美国康明斯、法国标致雪铁龙、日产等世界500强投资企业共28家。2019年，该区知识创造和技术创新能力在全国169家国家高新区中排名第28位。“容缺审批”被评为2018—2019年度全国制度创新十佳案例。“全通版”食品药品许可证、不动产抵押权变更登记、“两无一免”简化退税流程等3个案例入选全国自贸区第三批最佳实践案例。

该区着力构建高新技术企业梯次培育机制，即以高新技术企业为核心，构建科技型中小企业—高新技术企业—瞪羚企业成长培育链条，已有200家企业入选国家科技型中小企业库，41家企业符合瞪羚企业申报条件。今年上半年，全区高新技术产业增加值占GDP比重达57.5%。

开展重点科技项目“揭榜挂帅”，建成一批高水平高质量的新型研发机构。北航襄阳航空研究院、湖北工业大学产业技术研究院、湖北汽车工业学院智能汽车（襄阳）产业学院、深圳湾科创军民融合产业研究院签约落地，24家规上工业企业与高校院所合作新设立校企联合技术创新中心，院士专家站总数达18家。

西陵经开区

“首席服务官”激发双创活力

西陵经济开发区实施“首席服务官”“首席网格长”制度，相应干部全程为企业排忧解难，并整合优质创业创新资源，为初创企业提供“创意创想—种子期—初创期—成长期—产业化”全链条的生产周期服务，形成“创业苗圃—孵化器—加速器—产业园”的双创生态链。

“十三五”期间，园区建成各类省级创新平台52个，总部企业147家，市场主体累计4.7万多户。高新技术企业增至41家，引进双创项目117个，培育孵化企业1200多家。

一批科技创新平台迅速建立，葛洲坝一公司、力帝机床等4家企业研发平台获评省级工程技术研究中心。三峡创谷、715创意产业园、住邦科技园等6家孵化载体提档升级为省级科技孵化器。园区已建成国家、省、市级重点实验室、工程技术研究中心、技术转移示范机构等各类研发平台81个。开展“产学研”合作42项，葛洲坝三峡建设公司的“长江三峡枢纽工程”项目荣获国家科技进步特等奖，力帝机床被评定为“湖北省支柱产业细分领域隐形冠军科技小巨人”。

楚之游侠

睡哈子 发表于 2020-11-30 14:53
整个武汉市，就这一个考古界的宝贝，还要被所谓高贵的市区的人冷嘲热讽。。。

确切说是双星闪耀格局。有句话叫：“北有盘龙城，南有楚王陵”，武汉市除了黄陂的盘龙城以外，还有江夏的明朝八代九位楚藩王的陵寝，格局完整，在全国明代藩王陵寝体系中十分罕见，也是非常重要的考古遗址。

只是说由于盘龙城遗址从长江文明的角度来说，意义相对要大一些，所以先期启动国家考古遗址公园建设，按照部署楚王陵后续也要建设考古遗址公园 。

所以2017年，盘龙城遗址入国家考古遗址公园名单后，在2018年，武汉市就推动在明楚王墓文物管理所设立明楚王墓考古工作站。

这个工作站的设立，就是为了更好凝聚各方力量，充分发挥武汉市文物考古研究所人才和智力优势，启动明楚王墓考古调查、勘探、测绘、研究、立法工作，进一步推动明楚王墓考古遗址公园保护建设和大遗址保护展示利用。


在今年市里布置的目标任务中，就明确要求市文化和旅游局推进明楚王墓群靖王、愍王、庄王墓文物保护展示工程实施。

明楚王墓群靖王、愍王、庄王墓保护展示及标识设计方案已经过由省文化和旅游厅批复通过，市文化和旅游局根据省厅意见指导明楚王墓文物管理所对方案进一步完善。4月20日，明楚王墓文物管理所与施工方签订合同并进场施工。目前，墓葬周边原有排水暗沟疏通工作已完成，靖王、愍王、庄王墓保护展示工程用地范围清表完成，标识定位已完成，愍王墓考古勘探已完成，并通过省文化和旅游厅验收。根据植物特性，完成了部分标识绿植种植。

长江大桥

长江产业基金：湖北战略新兴产业“推动器” 湖北日报

宗旨使命

发展产业，聚焦培育战略性新兴产业，促进优势传统产业改造升级，以全球视野整合资金、项目、人才等优势资源，推动战略性新兴产业在湖北取得突破性发展。

152个项目接连落地

锻造湖北高质量发展新脊梁

这是一批令人艳羡、“顶腰”湖北的企业名字——

长江存储、华星光电、天马、京东方、小米、联想、吉利、威马、源讯云计算中心、康宁玻璃、中信科5G、三安光电、晶瑞微电子……

前沿战略产业。

未来发展之光。

经济竞争底气。

这些企业项目入鄂，有着一个共同的“幕后推手”——长江产业基金。

2019年10月14日，法雷奥集团全球最大研发中心——法雷奥中国研发中心在武汉揭牌，成为湖北打造国际一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区的新力量。

新力量落地湖北，是长江基金管理公司与法雷奥集团、湖北凯辉股权投资管理有限公司携手设立基金推动的成果。

5年磨一剑，长江产业基金长袖善舞，通过资本纽带，创新探索“投资+投行+产业培育落地”的ZF引导基金运作模式，一批战略性新兴产业项目生根湖北。

“光芯屏端网”集群，进军世界级产业集群。

“芯”“光”荟萃——

湖北史上最大单体投资项目长江存储，2020年6月开建二期工程，届时国内闪存产能将增长三倍。长江产业基金通过参与国家级基金和湖北集成电路基金，力助“芯”耀湖北。

此间，长江产业基金促进全球智能芯片领域的先行者-寒武纪、全球领先的半导体知识产权供应商ARM芯擎科技项目等项目接连落地湖北。

“芯”链上，长江产业基金持续发力，国内光刻胶和电子级化学品的龙头企业晶瑞股份、全球芯片设计巨头联发科、威盛武汉研发中心、华润微电子光电芯片、国科微电子固态硬盘等项目纷纷花开湖北。

“屏”添动力——

通过基金引导，京东方、华星光电、三安光电、天马二期、康宁波璃等项目会师武汉，京东方10.5代线点亮，华星光电T4量产，莱宝高科、瑞丰光电新型显示扩产、翰博高新新型显示、弘信电子柔性电路板扩产等项目即将落地，华星光电T5、京东方AMOLED等重大显示面板项目悄然谋划。

“端”部发力——

助推小米武汉第二总部落地，小米之家总部、金山云等接连入汉，小米生态链企业纷纷投资武汉、仙桃；

以资本为纽带，推动联想厦门、天津基地产能迁移武汉，总投资100亿元的联想供应链企业立矽落户东西湖。华大智造、联影武汉基地、京东方医疗健康产业园等入鄂项目，正在大幅提升武汉医疗装备科技水平。

“网”聚活力——

联合移动通信领域头部企业中信科集团，推动中信科5G公司落户武汉，打造百亿级企业，助力武汉冲击千亿级5G产业；

协力全球领先的信息技术服务公司法国源讯设立武汉研发中心，摘得全国首张外资云计算牌照；

注入资金，助力烽火通信项目研发，浇灌小药药、斗鱼、奇米网络、梆梆安全等一批互联网“独角兽”壮大。

新“车”成势——

引入国产车企业龙头吉利集团，招来造车“新势力”威马汽车、蔚来汽车，威马新能源汽车、吉利高端整车和飞行汽车、车联网、亿咖通车规级芯片等造车新势力崛起湖北。

全球最大的动力电池独立供应商宁德时代、星晖汽车，还有万润新能源、东风时代、容百锂电等一批新能源车项目扎堆入鄂，武汉智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区实力大增。

据透露，眼下长江产业基金正在加力推进中航锂电动力电池生产基地、蔚来大唐新一代车端智能化硬件、蔚来换电网络等重大项目落地，湖北汽车新力量羽翼日丰。

扬帆起“航”——

5月12日，“湖北造”火箭，力托“湖北造”卫星昂首入太空，开组全国首个天基物联网，湖北航天产业迅猛崛起。

打造商业航天基地，长江产业基金频频出手。

携手中国航天科工集团等，发起设立长江航天产业投资基金，给力航天科工火箭公司、空间工程公司、行云公司、未来导航公司布局武汉；为卫星产业园、激光研究院、固体火箭发动机和雷达产业园项目加油添力。

数据显示，至2020年9月底，子母基金共投资项目555个，引导36个重大产业项目落地湖北，项目总投资额4208.9亿元，其中10亿元以上项目30个，50亿元以上项目15个，100亿元以上项目10个，200亿元以上项目5个。

光芯屏端网、航空航天、新能源汽车……在长江产业基金的引导撬动下，战略新兴产业项目、产业转型升级项目落子湖北、开花结果，锻造着湖北高质量发展的新脊梁。

夏天来的风

年底了好消息不断
抖音电商来武汉成立研发中心了

楚之游侠

bestkaka 发表于 2020-11-30 10:39
盘龙城要继续挖啊,多挖点宝贝出来, 挖成兵马俑级别的经典就赚大发了。

盘龙城出土的大玉戈，属于和秦始皇陵兵马俑铜车马同级别的特级国宝，只是说社会知名度和影响力有差距。




大玉戈作为礼仪用玉，主要用于古代高级贵族的仪仗之中，象征着权力和地位。此件玉戈是目前所知最长者，堪称绝品。

2002年国家文物局印发《首批禁止出国（境）展览文物目录》，优中选优挑选了64件（组）我国最为珍贵的文物，整个湖北只有江陵望山一号墓的彩漆木雕小座屏、曾侯乙墓的编钟、外棺、尊盘，和这个盘龙城大玉戈入选。


连鼎鼎大名的越王勾践剑和金沙太阳神鸟金饰等都是11年后的第三批才列入。


江陵望山一号墓位于荆州，曾侯乙墓位于随州，真正代表我们武汉历史文化传承的国宝唯有盘龙城大玉戈，意义相当重要。




1974年到1976年，盘龙城遗址曾进行过大规模发掘，2010年以来，为配合市府的盘龙城大遗址保护战略，每年都有武汉大学历史学院、省市考古所、美国芝加哥大学等单位持续考古发掘，收获丰富，结合近年的工作，取得以下三个方面的主要收获。


一个是对盘龙城遗址范围的新判断。


近几年在遗址建立了永久性的三维坐标系统，完成布设测绘控制网和控制网联测工作，以便在统一的地理坐标系统中精确记录不同年度、不同地点的空间数据；合作开发“盘龙城遗址田野考古钻探系统”，记录和管理勘探资料；对遗址进行全面勘探，掌握了盘龙城各地点遗址分布范围，基本摸清了遗存分布情况。盘龙城遗址的发掘，基本上是在勘探及系统工作引导下进行的。

在地理信息系统下分析勘探资料，结合遗址与墓葬的分布情况，认为当代盘龙湖一带水位较夏商时期高出5～8米，盘龙城遗址现各遗迹点之间的湖汊在夏商时期可能是连成一片的陆地，遗址地理景观自早商以来有了很大的变化，遗址原面积较目前分布更大。


第二个是对盘龙城遗址的布局有了新认识。

20世纪在杨家湾南坡发现有M11等高等级墓葬，2014年在此发现有大型建筑基址F4，规模与城垣一号宫殿相当。在F4西北部发现6座集中分布的墓葬，其中M17出土有多件重要遗物，器形为过去所未见，装饰风格也为过去所未见。大型建筑与高等级墓地年代均晚于城垣核心区，说明盘龙城遗址的晚期中心应该在杨家湾一带。

杨家湾北坡之前怀疑有外城垣遗存，后续发掘中判断可能与生产和祭祀活动有更大关系，具体的性质仍需要进一步探讨，也是近一两年发掘研究的重点之一。



第三个是对盘龙城遗址社会与生产的新发现。

早商时期是否存在有意识规划的墓地，过去的考古发现中一直未有确证。盘龙城遗址之前发掘的墓葬集中分布，但为墓地之因素仍不足。近几年扩大考古范围后，发现外围小王家嘴区域将近30座墓葬，墓葬成片分布，墓葬方向和排列、随葬习俗均高度一致，应该为一处墓地。

同时，盘龙城青铜器的产地问题一直为学术界所关注，但盘龙城此前一直没有发现冶铸遗存。近年在对盘龙城城垣以西小嘴区域发掘中，发现南、北范围均超过30米的大型遗迹。根据考古发掘，判断应该与盘龙城青铜器生产密切相关。



随着盘龙城遗址保护和管理的不断规范化，同时配合盘龙城国家考古遗址公园的建设，盘龙城考古工作开始围绕遗址保护和展示方向进行，后续盘龙城遗址考古转向探索聚落与社会场景为主。

VividChic

为什么四环就没有跟江北快速路贯通呢

楚之游侠

决战四季度| 港城实业公司召开决战决胜供地目标动员大会！


武汉港城实业开发有限公司新港长江城项目工作专班召开决战决胜供地目标动员大会。工作专班自2019年5月成立以来，团结一心，克难攻坚，啃下了一个个硬骨头，搬开了一个个拦路虎，现ABNO地块前期供地手续基本完成，全面完成年度供地目标决战在即。



长江城项目2020年年度目标为完成规划A、B、N、O、H地块供地工作。为抓抢因疫情耽误的时间，工作专班自我加压，突破重重困难，现项目力争12月完成挂牌公告，正积极拓展招商渠道，推进项目招商工作。




公司党总支SJ、专班组长殷琦同志在会上肯定了专班团结协作、求真务实和不畏难不放弃的工作作风。她强调，供地工作既是考验也是挑战：一是要统一思想，全面统筹，扎实推进各项工作；二是要狠抓工作落实，倒排工期、责任到人，决战决胜克难关；三是要继续发扬战疫情、渡汛期的战斗精神，苦干实干，攻坚供地目标，奋力完成年度目标。

公司副总经理、专班副组长张良军同志在会上指出，现阶段是供地在即的关键时期，专班全员必须坚定信心，明确目标责任，严明工作纪律，齐心协力抢冲刺，全力以赴推项目，圆满完成供地目标。

号角再次吹响，任务更加明确，此次动员大会让大家的信心更加坚定、工作更有干劲、冲刺更有决心。

      
专班副组长叶尉主持会议，专班全体成员及公司党务工作部成员参加会议。

楚之游侠

VividChic 发表于 2020-11-30 15:52
为什么四环就没有跟江北快速路贯通呢

江北快速路与二七桥相交处的立交共设计有6条匝道。设计功能如下:A匝道，二七桥武昌车辆右转上快速路阳逻方向。B匝道，快速路阳逻车辆左转上二七桥武昌方向。C匝道，快速路阳逻车辆右转上二七桥发展大道方向。D匝道，二七桥武昌车辆左转上快速路汉口方向。E匝道，快速路汉口车辆右转上二七桥武昌方向。F匝道:，二七桥发展大道车辆左转上快速路阳逻方向。

长江勘测院介绍，江北快速路与二环线“对接”受到多种条件制约，二七桥立交范围内，平面布局受到现有铁路、堤防和规划沿江路的限制;竖向受到二七桥高度以及铁路7.78米净空要求的控制，为此，二七长江大桥还局部作了方案调整。

由于天兴洲长江大桥已经建成，江北快速路只是分左右幅从桥下两孔穿过，与三环线相交不相通。四环线的长江大桥与快速路相交处桥面标高与快速路高差较大，因此不设置互通式立交与四环线相接。

不过长江新城战略实施后，根据相关规划，将改造平安铺立交实现江北快速路与三环线的全互通；规划四环线在汉施公路南侧新增一处立交，通过地面道路衔接江北快速路。长江新城管委会一直在积极开展前期工作。

楚之游侠

武汉轿车产业开发区的问世与变迁

题记：1988年10月，中国第二汽车制造厂30万辆轿车项目落户武汉沌口。1990年12月26日，ZG武汉市委、市人民ZF决定建立“武汉轿车产业开发区”，其机构性质为武汉市人民ZF的派出机构，实行“小ZF、大社会”的管理体制。开发区在全市各行各业的大力支持下，从汽车制造业开始起步发展。1993年4月4日，GWY批复同意在武汉轿车产业开发区的基础上设立武汉经济技术开发区。开发区把招商工作放在首位，采取多种措施服务于企业和项目。根据不断发展的需要，开发区通过数次托管活动，以及成建制地把管辖区域内的农村转化为市区、农民转化为市民，扩大建设范围。近年来，开发区不仅重视产业经济的发展，也持续推进产城融合，把工业园区建设成为宜居的综合生活区。目前，武汉开发区（汉南区）正处于全力推动转型，大力改善人居环境，不断提升城市发展品质的关键期。


1.汽车梦与开发区


曾任武汉市SZ的赵宝江说，武汉市一直有一个“汽车梦”：

上世纪80年代，整个武汉面临产业结构转型的问题，我们很着急，一直在作汽车梦。
一是武汉的汽车工业有一定的基础，有专门的汽车工业公司，还有一帮子技术工人，当时轻汽的产销情况也是挺好的。

二是因为汽车产业链很长，涉及机械、电子、化工、钢铁、橡胶、玻璃、石化公路运输等产业，有的统计说，汽车产业能带动100多个相关产业的发展。所以，我们很想把汽车产业做大。

三是二汽在湖北，武汉可以近水楼台先得月。当时我和王群同志还专门去重庆，考察了重庆的长安汽车。到了重庆考察后才知道轿车跟卡车，不是一个数量级的问题。轿车生产工艺复杂，加工精密，一辆车由上万个零部件组成。它的技术含量非常高，不像我们那样敲靠手工能打出来，汽车工业是集聚了众多现代技术精华的产业。这是当时考察了解的知识，它使我们清醒地认识到武汉自身造不了轿车，必须依靠二汽的技术、人才，同时还要跟国外合资，才能够上轿车。


为了实现汽车梦，从王群、吴官正开始，市委市ZF的一批领导跑十堰，我从1984年当市委常委、秘书长时就开始参与跑这个事。这个事儿呢，几届人前赴后继，包括郑云飞SJ都跑过。因此，开发区的缘起，最主要的还是与汽车梦有关。



时任武汉市副SZ王明权还记得第一次赴十堰与二汽进行沟通的情况。他说：

二汽当时在十堰，很多事情是省里管。当时武汉计划单列，财政与省里分灶吃饭，所以省里的想法跟我们不同。记得第一次去跟二汽谈，我和培栋同志，一共组织了四、五个人吧，还带着保密性质，到二汽去。去了以后，马跃在那里当党委SJ，陈清泰当厂长，谈的核心问题是武汉市改革开放、经济发展需要引进大的企业，武汉有很多便利的条件，如果他们过来，我们准备给哪些优惠条件。我讲了筑巢引凤的观点：把武汉市这个“巢”筑好，把“凤凰”引进来。二汽如果再在那里发展，本身也会受到空间的局限、地域的局限，所以二汽对进武汉市还是有兴趣的，但是这里面有行政关系协调的问题。第一次谈，我们看到了二汽的诚意，二汽也看到了我们的诚意，双方有一个很好的合作基础。



中国二汽当时也走到了一个重要的历史关口。时任二汽厂长陈清泰记得：

上世纪80年代初，为了谋求产品结构转型，二汽开始策划上轿车项目，多次给国家计委、GWY领导写报告。1987年8月12号在北戴河，姚依林主持召开了一次国务院会议，李鹏、张劲夫副ZL，计委、经委、机械委和中汽总公司等部委的负责人到会。会上陈祖涛汇报了我国汽车工业发展情况和关于发展轿车的意见，我汇报了二汽发展轿车的总体方案，接着各个部委领导发表了意见。姚依林最后做了总结，原则上同意二汽的轿车项目立项。

1988年的1月，国家计委批准了我们的项目建议书。很多地方知道后陆续找GWY领导，找二汽，希望二汽的轿车厂放在他们那里，我记得一共有29个城市提出要求。



历史链接：

武汉汽车工业发端于50年代，后来逐步形成特种汽车、客车、卡车和轻型车等系列。可惜的是，30多年过去了，竟没有一家能形成规模，相反1980年汽车工业整顿时，武汉卡车生产许可证还被吊销。对于一个老工业城市来说，振兴经济，必须从调整产业结构入手，重振汽车工业无疑是武汉的出路之一。……为了圆轿车项目梦，武汉市历任领导黎智、谢滋群、辛甫、吴官正曾四处奔波，做了大量工作。当30万辆轿车项目摆在武汉人面前的时候，时任市委SJ王群、SZ赵宝江、副SZ王杰等领导更是心急如焚。赵宝江SZ亲自挂帅，组成项目争办小组，在武汉十堰之间展开“穿梭外交”。几乎就在争取轿车项目的同时，……市委、市政府决策设立“沌口开发试验区”，请示于1988年5月呈报省政府，并转报GWY。

楚之游侠

陈清泰从二汽考虑的角度和专家讨论的情况对当年那场竞争进行了回顾：

当时那么多地方都要求二汽去建厂，最后怎么落地？我们制定了考察厂址的几条标准：

第一，综合运输能力。我们在十堰干了那么多年，深深地感到对于汽车这个大进大出的行业，物流的便利性和成本太重要了。我们被定为“出口导向”的项目，因此临江通海的综合运输能力是非常重要的选址考虑因素。

第二，新老基地互动便利，也就是二汽老基地支持合资新基地，新基地也能给老基地一次改造提升的机会。

第三，厂址所在区域的软环境。希望厂址所在地成为国家级经济技术开发区，享受国家开发区的政策、有开发区的办事效率，保障建设期和生产经营阶段的成本效益有一个较高的水平。

第四，要有好的城市配套能力。我们在十堰吃尽了没有城市依托、自办小社会的苦头。在新的基地，社会的事一定要由ZF办。

第五，地方ZF兑现承诺的能力。厂外能源、交通、通信、给排水等基础设施、市政建设和医院学校等服务机构建设和运行的资金要靠地方ZF，按当时的预算约需3个亿。

二汽和中汽的专家按照这五个因素到备选城市考察、评估。1988年6月24日，我们与中汽陈祖涛一起请参与选址的中汽投资咨询公司的专家座谈交流、听取意见。他们考察一轮后进行了筛选，大部分城市淘汰掉了，剩下镇江、武汉、襄樊、岳阳这四个城市。


专家们各抒己见，镇江、岳阳、武汉和襄樊各有支持者。陈清泰说：

其他专家发表完意见后，陈祖涛说了几点：第一，项目要考虑出口导向的因素；第二，选址要“收口”，原来29个，现在到了4个，还要再收口。先解决区域问题，是放在湖北还是放在江苏，按照五个评价指标打分。现在是不是可以定下来总装放在湖北武汉，发动机、变速箱放在襄樊。

最后，大家一致的意见是二汽的轿车项目不能离开湖北。我们的基础和大头都在湖北，一方面必须考虑新项目要带动老基地，另一方面必须考虑和地方ZF的关系。武汉是“计划单列市”，因此有一部分东西要放在襄樊，在省市之间有所平衡，当然，襄樊在生产零部件上也确实有优势。


历史链接：

专家论证会形成一致意见以后，二汽报请ZY最后确定轿车项目选址。1988年7月6日至7日，邹家华GW委员在北京主持召开二汽轿车项目论证会。当时这可能是我国制造业最大的一个中外合资项目，ZF部门都高度重视。参会的有机械工业部、国家计委、财政部、交通部、机电部、中汽联等机构的领导，以及区办、中国国际工程咨询公司等有关部门负责同志。大家认为，国家要在财务上、政策上给予支持。另外地方软环境非常重要，可以考虑国家特批，在所在地设立开发区。其它地方是先有开发区，再招商引资，现在是反过来，在项目落地的地方国家批准为开发区。





陈清泰也回忆说：

1988年7月9日，邹家华GW委员请襄樊市、武汉市、镇江市、岳阳市和所在省的部门领导召开了选址座谈会。

武汉市SZ赵宝江说，武汉滨江通海，靠近二汽大本营，希望科学合理做出决策。镇江的夏SZ说，二汽走出十堰，到了襄樊，第二步走错了会“铸成千古恨”！国内轿车最大市场在沿海，这一步应当落在沿海，也有利于出口。他还说，每个厂址各有长短，应当全国招投标。湖南省机械厅厅长夏德济说，赞成公开招标，请GWY考虑三省四市的积极性，能不能有两个以上总装点？镇江SZ又说，武汉做主点，镇江能不能做副点？

邹家华听后说，轿车是高技术、大投资，各省各搞一套，没有效益，将来无法收拾。他还说，请二汽和中汽的专家进一步分析后向中央报告，关键是哪个方案更有利，建设投资最省，生产经营成本最低。还有，二汽本身的选址意愿这个因素也要考虑。

会后形成了会议纪要，对下一步工作拟了几点意见：

一、轿车项目必须继续贯彻出口导向的方针。

二、对外谈判要坚持货比三家的原则，以造成外商竞争局面。

三、二汽提出的区域场址选择方案，即总装配厂定在武汉，毛胚和发动机加工在襄樊，可以作为一个主要方案考虑，但这次会上不做定论。岳阳、镇江结合二汽长远发展另行考虑。请专家组根据讨论的意见做进一步论证，特别是对建设投资和建成后正常运行的经济效益论证，提出方案报GWY审批。

四、建议批准轿车建设地域享受经济技术开发区的优惠政策。

五、轿车项目相关配套项目，如电力、运输、通讯等基础设施，钢铁、有色金属、橡胶塑料、建材、机械装备、电子产品、石油制品等行业和企业的技术改造、技术引进等，要纳入国家投资或地方投资计划。

六、建议建立二汽30万辆轿车项目协调会议制度。

我们根据会议纪要的精神向国家计委上报选址报告，国家计委审议后上报GWY，上报稿的最后说：“我们同意二汽轿车定点在武汉，发动机定点襄樊，并请湖北省、武汉、襄樊市严格按照各自提出的‘为二汽轿车厂创造条件的安排意见’抓紧落实，以利于尽快把项目搞上去。”

楚之游侠

2.举全市之力创业


1990年12月26日，武汉市委、市ZF决定，在沌口建立“武汉轿车产业开发区”，为武汉市人民政府的派出机构；次日，市委、市政府联合发文（武发[1990]32号），宣布由SZ赵宝江兼任管委会主任，副SZ王明权兼任常务副主任，任德亮、蒋伯雄、黄国强任副主任，徐向成调入后任副主任。1991年5月16日，武汉市委市ZF在沌口正式开工建设轿车产业开发区。


赵宝江说，当时是举全市之力建设开发区：

第一个困难是太穷。武汉市政府那时根本没有钱搞经济建设。SZ只有防汛救灾的预备费，每年才800万元。我当时东拼西凑给了任德亮2000万，说钱只有这么一点，但你要想办法把开发区建起来。

第二个困难是没有政策。我们拿到的是一个需要投资的项目，而不是开发区的牌子，中央没有给武汉优惠政策，更没有给配套资金，没有优惠条件就不好招商。

第三个困难是武汉计划单列，省市财政分灶吃饭，得不到省里全力支持。

第四个困难是二汽态度变化。1992年之前，二汽厂长陈清泰很支持武汉，但是1992年他调到北京以后，二汽对接项目的领导换成了马跃。马跃驾驭不了后来的格局，就把国家给的专项投资撤走，投到了襄樊，上襄樊轻汽。后来在这儿负责经营管理的宋祖慰实在撑不下去了，三次打报告请求辞职都没有获批，他就不干了，失踪了一年。这就是说，二汽还有过三心二意的时候。

当时还有个波折，就是xxxx年风波以后，法国抵制中国，雪铁龙宣布不跟中国合资了。那个时候我跟任德亮同志一起吐苦水，我说怎么办呢，这开发区都搞到这样啦，都平了地啦。我说德亮呀，不行咱就种桔子吧，你就做桔子园的园长。那时确实很悲观，但是我们没有退缩，破釜沉舟，决心坚持。

困难这么多，怎样克服呢？只有一条路——改革。

一个就是举全市之力办开发区。当时鲜明地提出，开发区是全市的开发区，开发区克服困难要靠全市各部门齐心协力。开发区的主任是SZ，具体操作的是市政府秘书长。我们每个月召开一次现场办公会。当时有一个口号，叫“谁家的孩子谁来抱”：分片包干，比如道路由建设局解决，水由自来水公司解决，电由供电局解决……给市委办公厅也分任务。时任市委办公厅主任的刘彩木到现在还记得，有一段绿化任务由市委办公厅负责，他们扛着镐啊、锹呀，就在那儿干。

开发区最大的问题是缺钱，我们就在土地开发上做文章。这里有一个花絮。1992年10月，李鹏ZL、邹家华副ZL来开发区视察，兴致很高地试驾“富康”牌轿车。我曾多次跟两位领导汇报工作，跟他们很熟。邹家华就说：“宝江，李鹏同志开车不行，我来开。”李鹏同志坐在副驾位，我坐在后头，邹家华就把车开起来了。在车上，李鹏同志问我：“宝江，我没给你一分钱，你怎么建的这个开发区呀？”我说：“报告ZL，我跟农民手里征地，平整好，1万块钱一亩，汽车厂落地以后，我这地8到10万块钱一亩。我就靠土地的增值来建开发区。”李鹏说，好，行，我知道了。试驾完了以后，大家就到会议室了。邹家华同志问当时二汽的负责人马跃：哎，我问你，武汉市ZF2300亩地不要你们的钱，兑现了没有？马跃说，兑现了。邹家华肯定地说，武汉市还不错，说话算数。

其实2300亩地不是白给的，当时收了租金。汽车工业有一个发展规律，他们叫“黑三角”。什么意思呢？它的投资是三角形的底边、底座，投资越大，底座就越大，开始几年没有利润，慢慢升起来才有盈利，有一个很长的过程；如果投资减下来，三角的底边就小，可以低成本起步。所以2300亩地只收租金，他们从投资角度来讲是非常划算的。到他后来盈利了，就把地买去了。



王明权则记得：

当时武汉市的财政非常困难，每年用于基本建设的投资就是5000万，什么都在里面。虽然我们跟人家说了，你来了我们给你创造条件，但是白手起家，非常难。在这个问题上，建设银行当时发挥了很大的作用，特别是女行长宋熙春冒了很大风险，给了很大的支持。当时的情况跟现在不一样，当时不允许银行搞固定资产投资，固定资产投资必须要经过国家批准，涉及金额大的，地方政府都没有权力批准。我找宋行长商量，说我们有一个想法，先找你借钱。她问借钱干什么，我说借钱征地，把地平整起来以后，再卖地还钱。因为地一整治以后，附加值就增加了。反复地跟她谈这个事情，终于取得了支持。我记得很清楚，就是靠他们的3000万起步，开始征地。当时能拿3000万，那真是不得了！征地完了以后——刚开始叫三通一平，后来是七通一平——搞三通一平又没有钱。赵SZ开会，一坨子甩到搞房屋开发的高秀煌那里：钱是没有的，地你是要征的，征地以后三通一平你搞，你得为这个事情做贡献。

1万块钱一亩地，三通一平搞过之后地价就开始涨了。但是二汽最后能不能来，什么时候来，都还不知道。而且给二汽是不收钱的，只能说是跟二汽配套的企业进来，把地给他们可以收钱，所以征的3000亩地还不一定都能拿到钱。但是三通一平以后，地开始就卖7万块钱一亩了，资金就开始滚动起来了，后来地价也慢慢涨了。我们是借钱发展，滚动开发。



作为曾经战斗在开发区建设第一线的指挥长，任德亮还记得：

开发区建设启动资金，最初计委给了2000多万。后来我找汽渡公司“马到要”了1000万。他们提出以后在沌口建一个汽渡口，后来一直没有建成，借的钱也一直没有还。



蒋伯雄说，为了打消二汽的“三心二意”、确立开发区的经济和行政决策权，武汉市委、市政府出台了71号文件。他讲述了该文件出台的来龙去脉：


1991年真是不平凡的一年。社会上传言二汽项目要到广东惠州去建厂，广东是改革开放的前沿，条件很优惠，这搞得我们心神不定。当时任秘书长悄悄地跟我讲，如果实在搞不成呢，老蒋，你反正还是兼着专利局局长，可以回专利局；我还是秘书长，可以回政府；其他同志人不多，我们还可以安排。我们把后面的安排都偷偷谈了，当时心里是这样一个发虚的状态，但是对外表现的是拍着胸脯说我们一定能够成功。

当时和法国贷款的协议都签了，二汽还一点到武汉的动静都没有，一分钱都没有投。它既不来人，又不投钱，你说这个项目怎么搞法？而且他们确确实实在惠州考察了。

1992年2月份，阴历腊月28号，任秘书长决定要我和谭北伟到二汽去，拜访二汽的领导。当时交通不方便，我们跑了一天才到二汽。第二天，也就是过大年当天的上午，二汽的三巨头跟我，四个人关着门秘密会谈。我有什么便利呢？他们三个人都是我的校友，而且我跟马跃还有不一般的亲密关系：他爱人和我是读研究生的同班同学，他过去在二汽当发动机厂长的时候经常出差到武汉就到我家来，所以我们关系比较好。我说，你们二汽对于这个项目究竟有什么想法，讲给我听听。他们说，讲老实话，我们到你那里投资，你口头上是答应了一些条件，究竟能不能兑现，我们不清楚，我们已经吃过一次亏了。他实际上说的是襄樊，先答应建这个建那个，结果等他们一去之后，“关门打狗”，搞这个没钱搞那个没钱，还说，我把财政收入给你们看，就这点钱，我吃饭还靠这个钱，搞建设一点余钱都没有；又跟他们说，你要是想快一点，自己想办法，实在不行就等到明年再说，我有钱了一定投。

我回来后把这个情况向任秘书长汇报，任秘书长马上跟赵sz汇报，赵sz认为这是个大事情，马上又跟常委汇报。市里马上就决定，阴历正月初十，就是2月11日，在开发区开市委常委会。就是在这个会上，决定了授予开发区经济、行政管理权限，享受市一级的财政权。这是很关键的一个决定。

第二个，在这个会议上答应了要建几通几平。这个说法很多，有的说六通一平，有的说八通一平，实际上我们搞了十通一平。我说一个数字：两水（供水和排水）、两电（供电和电信）、两路（铁路和公路）、两气（蒸汽和煤气，因为汽车整装要这些东西），这就是八通了；再还有汽车滚装码头，污水处理厂，这就是十通一平。这样搞下来，最起码要投资十个亿。用政府的文件，把这件事固定下来。

所以，71号文件实际上是解决了两件事情：第一，给二汽吃了定心丸，武汉市不是口头承诺，而是以政府文件的形式承诺；第二，为开发区的下一步发展创造了很好的决策硬环境。这个很重要，因为享有市级行政和经济管理权限会使工作效率高一些。各个区有什么事情，这个批，那个批，我这边马上可以代表市政府干这些事情，你说快不快？而且，开发区的开支和预算，管委会有决策权，不需要报市人大常委会决定。一般搞经济的人对这个很敏感，那就是说，自由度很大。

这样二汽才派人来，在郭茨口玫瑰园租一栋大楼开始办公，项目才最后定下来

楚之游侠

历史链接：

71号文件由时任武汉市SZ赵宝江签发，内容系武汉市政府向二汽承诺承接项目入驻的条件。一共有十六条，其中前十五条列举实质条件，因此又被称为“十五条”，包括：厂区建设用地，供水，蒸汽，供电，煤气，公路，铁路，邮政电信，港口，生活区公建配套及市政工程，职工住宅，外籍人员公寓，工厂建设规划的局部修改，职工户口迁移，“以上所有项目由市计委审批立项 ”，按二汽所提投资环境、建设进度要求实施。



任德亮对当年的一场场“攻坚战”记忆犹新：

当时开发区一穷二白，基础设施严重缺乏。比如没有自来水厂，怎么办呢？从王家湾牵一条管子到沌口来，可以管5万吨水。电，要从奓山对面的东山变电站牵22万伏的高压电电线过来，牵到开发区的边上以后，跟省供电局谈判。他说，你得给我地我建变电站；你还要给我把水接来吧，我要用自来水呀；另外，得跟我搞一部电话。这都是非常起码的条件，但是那个时候要搞到这3条真难！水在王家湾，电、电话还在汉阳。要电话，我就找市电信局的局长阮惠安，要他从汉阳牵一根光缆过来，跟他讲好话，让他作贡献。这个老兄呢，喝点酒，来了我就跟他喝酒，酒一喝桌子一拍，答应了。

一次我到供电局去，想让他们把靠太子湖那里一条从神龙汽车厂里穿过的22万伏高压线拆掉。我、楼隆极、宋仁浩，还有黄国强，就到供电局去了。供电局的局长和副局长，再加上一个总经济师，接待我们。这之前我跟局长去了个电话，说为拆高压线的事下午四点钟过来。他说，你们早一点来不行啦？我说，这个意思很清楚，在你们那里谈，谈不完，吃了晚饭接着谈；再谈不定，我们就在你们那里睡觉！他们开价要二三十万块钱，我说没得钱，你自己拆吧！他们一看这架势，天也晚了，就说：算了算了，准备酒，准备饺子，在我这里吃饭，吃完滚蛋。那个副局长回家去拿了酒。喝得差不多了，他们开始劝：还有一点，搞了算了。楼隆极把杯子拿起来：“再倒一杯，减10万。”几杯酒下去，事情搞定了，帮我把高压线拆了。

那时开发区的工作，市委、市政府都非常重视，给我们创造了很多很好的条件。市委常委会、sz办公会经常在我这里开，专门听取开发区汇报，解决开发区的问题。把各个单位的有关领导请来，有的问题当场就在会上解决。

市委、市政府说了这么一句话：开发区是武汉市的开发区，大家都要出力，“各家的孩子各家抱”。我这个人有时候不太讲面子，人家动作慢了我还有意见。跑到人家那里，我说你的伢在我那里哭，你还不赶快抱回去！我因为人也熟，年纪也大，“马倒搞”，别人都还买我的老面子。像开发区那个万分之一的地图，开发区过去没有地图，我就打电话给勘测院的sj，我说你来帮个忙好不好啊，跟我把万分之一的图测了它，这样征地拆迁都好办一点，不然我没得办法。结果勘测院就支持办了。



武汉市一边想方设法依靠自身力量建设开发区，一边向中央请求政策支持。蒋伯雄讲述了自己三次受命向GWY争取开发区政策的经历：

二汽的项目批下来的时候，GWY的文件上有一条，要求项目所在地建开发区。我就负责这项工作。1992年批下来建开发区，那时候开始，我就跑北京了。第一次是副SZ兼开发区常务副主任王明权带我一起去GWY特区办汇报，汇报完了就说以后你就自个去。基本上我每个月去汇报一次。那个司长说，你开发区一个月有多大变化？没有什么好讲的，不要总来了。这个司长叫刘安东，他的父亲是原水电部部长刘澜波，蛮牛。我没有办法，后来就三个月去汇报一次。他又说：怎么这么长时间不来了？当时汇报的还有竞争对手襄樊，只要我到GWY特区办，他就跟着来了，把我武汉市的优势讲成他的优势。有一次汇报，我们两个被安排同时在会议室接受接见，都是湖北省的，在会上就吵起来了。我焦头烂额，到处找人找关系。最后我找了当年在葛化一起工作过的同事，他那时候是国家体改委办公厅主任，GWY特区办负责开发区审批的赵副主任刚好是他的老乡，那个同事就介绍我认识了赵副主任。以后我每次到GWY特区办，先找赵副主任了解情况，后找司长，完了以后跟底下办批。赵副主任跟我说，老蒋，我给你一个建议，你的项目要有可批性——我当时报的是25平方公里。他说，“你报这么大，朱ZL看了以后头都是大的，批不了”，要改成10平方公里：第一，面积不大，ZL可能同意的，因为实事求是，不贪大，不占地；第二，报10平方公里批了，到时候搞20平方公里、30平方公里，哪个人来查你呢？我马上回来跟任秘书长汇报，任秘书长同意，马上改了。过了两天，我又送到那里去了。刘安东说：“谁让你改的！”我说我是个跑腿的，领导要我改，我敢不改吗？他听了哭笑不得。这样到93年4月份把这个开发区批下来了。

为什么要建开发区？开发区除了引进外资、进口设备免关税之外，还享受一个五年财政不上交的优惠政策。但这个优惠政策我们后来批的十个开发区没有，牌子批了之后并不等于开发区的政策就能享受。所以又派我到北京去，跟另外九个开发区联合起来，向特区办汇报。特区办说，这个事情要和财政部沟通。我们又跟财政部有关的司汇报，财政部说这个事要朱ZL批准才行啊。怎么办呢？GWY常务副秘书长何椿霖在会上汇报的时候，采取了一个策略：讲话声音轻一点，速度快一点，趁别人还没反应过来，这个事情就过去了，就算成功了。会议开完了以后，财政部部长刘仲藜说：“老何，老何，你刚才讲的什么东西我没听清楚啊。”五年财政不交的政策就这样得到了。

五年期到了以后，原来的沿海十四个开发区又延长了五年，我们又没有。我又去向GWY特区办汇报，又找财政部。这时候不需要找ZL了，财政部同意就行了。十个开发区又经常开会，跟财政部有关人员汇报，求爹爹告奶奶，最后搞到一个三年减半递减的一个措施：头一年减百分之百，第二年减百分之五十，第三年减百分之二十五。

所以开发区的政策是一步步争取来的，从审批到获批，到延长政策，实际上是三步，借助很多关系，也有很多机遇，最后把这个政策弄到手。



曾任开发区财政局局长的严树生也记得：

开发区被批为国家级开发区以后，有了很好的优惠政策，开发区的收入全部留在区内用于发展，这个政策实行的时间是五年。事情来了：税务局说这个税收收了以后，就有一个自动的分配比例，例如增值税75%是中央的，25%是给地方的。有的同志说中央、GWY说的很清楚，我们的收入是全留，怎么还说收入还分中央的呢？后来搞清楚了，财政部后面还有明细的细则。怎么操作？他们说，这不是一个简单的事，国家税务总局、财政部要发细则，细则下来前我们必须先按原来的东西操作。

这以后我们就跑北京，问GWY、财政部的文件下来以后我们怎么操作，跑了一年多。最后财政部下了一个文，说清楚了操作办法：开发区的税收还是按体制，先把属于中央的全部交给中央，到年底，开发区凭金库年终报表跟财政部结算，将税收返还给开发区。这个办法一直搞了五年。但是五年完了以后，我们没有得到太多的实惠，因为当时税很少，有好的政策得不到实惠啊！神龙公司前几年没生产多少车子，没有多少税，刚刚有税的时候，政策五年期又完了。以后财政部还让了一点，在94到99年的六年中让了一年。

1999年政策时间到了，财政部问能不能延长；朱ZL说，算了，我也不跟你们算账，原来几年我不管了，你投资多少钱办的这个开发区？最后我们算出一个基数。他说你们回去按照这个数字套，套几年是几年。就是说，在这个基数上，增加的部分我们跟国家分成，基数以内都是我们的。于是采取下台阶的方式又延长了三年。就是第一年75%，而后50%，25%。这个体制一直沿用到现在。

Rabbithome

楚之游侠 发表于 2020-11-30 15:09
确切说是双星闪耀格局。有句话叫：“北有盘龙城，南有楚王陵”，武汉市除了黄陂的盘龙城以外，还有江夏 ...

厉害啦～

刚刚新华社发布了《求是》有关总sj重要文章：《建设中国特色中国风格中国气派的考古学，更好认识源远流长博大精深的中华文明》。