柳FGW：柳州至广州铁路柳州至梧州段进展情况

air_china

全国到处修高铁，柳州就一条规划一百多年的普速铁路都那么费劲！要不要这么难！

clw9981

twty 发表于 2020-12-1 22:53
线位基本是定了的，最多有些县的站点县ZF可能想局部调整一下，这种问题也不大，还有标准听说直接按200客货 ...

衡柳线设计时速200预留250提速条件，线间距4.6米，最小曲线半径3500(困难2800)。目前正在开展提速250前期工作。

柳梧广线大概率按照《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》设计实施，线间距4.4米，最小曲线半径3500米(困难2800米)，如果线间距提升到4.6m，今后也具备提速条件。

《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》：时速250的线间距4.6米，最小曲线半径4000米(困难3500米)

twty

clw9981 发表于 2020-12-1 23:15
衡柳线设计时速200预留250提速条件，线间距4.6米，最小曲线半径3500(困难2800)。目前正在开展提速250前期 ...

看最终的可研就知道了，要是间距4.6m的话就可以有250的提速空间，4.4m的话就基本和渝贵铁路标准差不多了...

1419173

不要预留250，不然货运功能就废掉了

骂我的是傻子

ljjerry0320 发表于 2020-12-1 22:37
又是熟悉的“未达成一致”，现在思辨小丑疯狂攻击无底线双标看吐我了，要没成不知道那群玩意是怎样弹冠相 ...

广西那个地方的人最喜欢把包容开放挂嘴边？自己说个普通话，吃个外地的粉也能和包容开放挂钩。怎么柳州修条铁路就不行？

499035254

哎柳州的交通枢纽地位是肉眼可见的没落，以后要习惯这种落差。

clw9981

1419173 发表于 2020-12-2 04:16
不要预留250，不然货运功能就废掉了

想开货车，无砟的客专也能运煤；领导意志决定的

渝贵铁路，2019年开通，客货共线铁路，国铁Ⅰ级200km/h；由于目前承担了大量动车组客流，考虑运输安全、运输效率等因素，运营至今暂未开通货运。
（中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 《渝黔铁路通道现状问题及对策研究》）

twty

clw9981 发表于 2020-12-2 10:13
想开货车，无砟的客专也能运煤；领导意志决定的

渝贵铁路，2019年开通，客货共线铁路，国铁Ⅰ级200km/ ...

所以渝贵规划了350客专...

1419173

clw9981 发表于 2020-12-2 10:13
想开货车，无砟的客专也能运煤；领导意志决定的

渝贵铁路，2019年开通，客货共线铁路，国铁Ⅰ级200km/ ...

渝贵是动车组太多了，柳州往广州的动车目前有南广，以后有柳贺广，柳梧广不会成为动车主流线路

1419173

骂我的是傻子 发表于 2020-12-2 07:40
广西那个地方的人最喜欢把包容开放挂嘴边？自己说个普通话，吃个外地的粉也能和包容开放挂钩。怎么柳州修 ...

手扶可以向外开放，可以包容外省崛起，你柳只能包容手扶向手扶开放

yang3513

就预留200挺好，开160也比绕路好

twty

1419173 发表于 2020-12-2 10:34
渝贵是动车组太多了，柳州往广州的动车目前有南广，以后有柳贺广，柳梧广不会成为动车主流线路

基本都是金城江、柳州始发动车为主，当然要是有西南开广东的垃圾桶卧铺也可以...

gxwlyt

去广州比走黎塘少602-441-246，少了100多公里呀

clw9981

twty 发表于 2020-12-2 11:55
基本都是金城江、柳州始发动车为主，当然要是有西南开广东的垃圾桶卧铺也可以...

《高速铁路行车组织细则》规定“禁止载客动车组列车与货物列车、军用列车在区间交会”，若客货全日混合运行，则部分动车组客车运行速度宜降至 160km/h。

twty

clw9981 发表于 2020-12-2 13:19
《高速铁路行车组织细则》规定“禁止载客动车组列车与货物列车、军用列车在区间交会”，若客货全日混合运 ...

现在的钦防线就是降为200客货混跑了，不过钦防线动车对数少，基本动货不碰头，动车还是跑200的...