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楼主: 天际线v

[项目信息] 河西再添150,中铁物流园与凤凰巷旧城改造即将出让

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发表于 2020-11-28 12:10:48 | 显示全部楼层

你这是柳北区白露片区的吧。对河的柳南区八字还没一撇呢。白露这里就快了。双冲桥两边是鼎华城的用地范围。一直到双冲屯那里。柳北区白露沿江还有大片土地资源没有动到。一个是二轻局及柳钢的土地。螺子洲附近。衡柳铁路桥东面
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发表于 2020-11-28 16:13:40 来自手机 | 显示全部楼层
jyo12127 发表于 2020-11-27 16:51
据小道消息说 以前温馨的老大去祥源了 所以温馨就落下来了 祥源上来了

这个用小道消息吗,一查就能查到的,估计是假的为什么,风格都不一样,祥源进入城建后一直都是有大房企的狼性
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发表于 2020-11-28 16:56:13 | 显示全部楼层
jyo12127 发表于 2020-11-27 15:02
荣和也快不到哪去的  这种如果给外地的大房开估计搞得快 除了国企那些

绿地华润不算慢。保利中规中矩,都是国企
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发表于 2020-11-28 17:21:19 来自手机 | 显示全部楼层
仝鯝鮭 发表于 2020-11-28 10:45
这是住宅,200米的住宅堆的和屏风一样太难看

肯定就是一栋200搭配其他的啊,住宅写字楼都可以。200在那就是地标,固定广告塔。中房那栋200在河东这么多年怎么看都顺眼。
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发表于 2020-11-28 17:54:05 来自手机 | 显示全部楼层
youlanfengjing 发表于 2020-11-28 17:21
肯定就是一栋200搭配其他的啊,住宅写字楼都可以。200在那就是地标,固定广告塔。中房那栋200在河东这么 ...

这个片区规划的总控是80-200,后面应该会有200+写字楼滴
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发表于 2020-11-28 18:16:10 | 显示全部楼层

这时候就能看出柳州市和柳南区的规划不行。

殡仪馆和火车站,如果选址换个地方,能腾挪出多少有价值的土地,不仅柳南,柳北也受益。

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发表于 2020-11-28 20:30:36 来自手机 | 显示全部楼层
一条铁路把柳南难么多沿江地块糟蹋了
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发表于 2020-11-28 22:00:01 | 显示全部楼层
jianai0819 发表于 2020-11-28 20:30
一条铁路把柳南难么多沿江地块糟蹋了

嗯只能讲铁路建的早,当初根本没有考虑到什么沿江地块之类的,后来想改也难
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发表于 2020-11-28 22:55:35 | 显示全部楼层
那边铁路70年代就有嘹。。。而且要跨铁路也没难啊,都没有曙光大道宽,桥架过去就得,难在花钱征地
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发表于 2020-11-29 00:54:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 奇侠一枝梅 于 2020-11-29 00:58 编辑
Asahi 发表于 2020-11-28 22:55
那边铁路70年代就有嘹。。。而且要跨铁路也没难啊,都没有曙光大道宽,桥架过去就得,难在花钱征地

不是70年代的问题,早到那个年代的事情,不可能事后诸葛论长短是非了,人很难预测这么长远。

而是09年开建柳南客专时的线路规划,和那几年桂柳路的殡仪馆搬迁没选好地址。都到2010年了,思路都不开阔。

拿新建的铁路线来说,要么走瑞龙路一带,要么走柳东一带,或西或东的新建火车站,整个城市的框架也拉大了。你要说他规划不开阔嘛,一个县级火车站鹿寨北,能给你扔到中渡去
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发表于 2020-11-29 06:42:05 来自手机 | 显示全部楼层
jyo12127 发表于 2020-11-27 16:51
据小道消息说 以前温馨的老大去祥源了 所以温馨就落下来了 祥源上来了

现在古镇尾期好像也是祥源,都不是阳光100易小迪做了
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发表于 2020-11-29 08:26:31 来自手机 | 显示全部楼层
祥源改名祥云盛世,在三江近期开了一定你们喜欢的大品牌酒店,现在在招人
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发表于 2020-11-29 11:12:17 | 显示全部楼层
奇侠一枝梅 发表于 2020-11-29 00:54
不是70年代的问题,早到那个年代的事情,不可能事后诸葛论长短是非了,人很难预测这么长远。

而是09年 ...

一条新线建新站拉不了框架的,和桂林西站一个样,一个过路站。建新站的时候没有几条线路的预期,以后就是东西南北都是小站,老站也没改造,到头来出门坐车都难。
以前见过在柳东滨江建新站的设想,再结合楼主西鹅这个想法,现在规划的昆厦这两个点都不好接。如果当时建了新站,哪天修新线的时候又要建新站
鹿寨北站这类县级车站,一般都是在确定线位以后找一个点来建,但选在两个镇中间地带建……可以荒个几十年
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发表于 2020-11-29 12:25:42 | 显示全部楼层
Asahi 发表于 2020-11-29 11:12
一条新线建新站拉不了框架的,和桂林西站一个样,一个过路站。建新站的时候没有几条线路的预期,以后就是 ...

要么西鹅,要么柳东,如果在柳东,昆厦也不至于不好接。

退一步讲,如果之前新建一个西鹅站,跟目前柳州站一样的规模,后面真有昆厦,再修一个柳东的站,一个城市2个火车站也不奇葩。

说到桂林,其实个人认为桂林的火车站也是一大败笔,本来桂林2个火车站,改造桂林北为始发站没什么问题,新建桂林西为正线站也可以,那衡柳和湘桂也一并在临桂这里改了并到桂林西去。原来市区内的线路改为轻轨线,在市中心的桂林站也改为市内轻轨站。现在除了桂林西,还在不到20公里的地方建一个五通站,你好歹是预留300km/h标准的高铁线路,又不是城际铁路,桂林西必须得停,速度还没起来车子就到五通了,还不如拿这个钱平整一下五通到桂林西的公路。以后要是修怀化到桂林、玉林的线路,不知道是不是要修一个桂林南。

甚至最初贵广线路选址,所谓保护漓江理由,都很牵强。那些年受“环保”理念的影响太深,跨个漓江就破坏风景区?那我还说是“现代”和“自然”的完美融合呢,再说高速公路不也一样往漓江边走?

当时,要是在临桂靠近两江机场附近建站,同时服务贵广、衡柳,还能空铁联运。南宁也就后面修到崇左的线路,意识到在吴圩机场修个站。但其实2008年就有上海虹桥的前例。
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发表于 2020-11-29 13:52:36 | 显示全部楼层
奇侠一枝梅 发表于 2020-11-29 12:25
要么西鹅,要么柳东,如果在柳东,昆厦也不至于不好接。

退一步讲,如果之前新建一个西鹅站,跟目前柳 ...

一条南北向线路不会有柳州站的规模,一般就两台,不会超过四台,再配一个侧式站房
假设西鹅有站,则西鹅进柳南衡柳再接发部分焦柳黔桂普速
旧柳州站不改造保持原样,接发湘桂焦柳黔桂普速,货列通过去编组站
后在建柳东建站,两台四线侧式站房接发昆厦。到头来全是小站
假设按当年在柳东滨江一带建,东西向都是学校和住宅,接不上,需要再建一座
以上是按照09年的设想来看的
我举桂林的例子是想讲不要建一条新线就建一座新站

我认为你的想法是基于近况考虑的,因为假设只有西鹅和柳东两个站至少需要两个条件
1、鹧鸪江-青茅联络线双线化,青茅柳州西四线化(备建)
2、双线特大桥-柳州南货车外绕线(研究)
不满足1,湘桂线客列无法接发,货列无法进柳州南编组
不满足2,湘桂线货列要经过旧柳州站
这两个条件至今都没有满足,不指望十多年前有那个财力去完成
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