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[城建规划] 泰常宜正式进入统筹规划。

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发表于 2020-11-28 12:47:46 | 显示全部楼层
z36306610 发表于 2020-11-27 19:23
太仓北沿江和南沿江重复吗?挺逗的,谁不愿并站?我听到的消息是常州在改规划,常州南并站。

都进常州南好一些,毕竟武进也是常州重点发展的地区,
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发表于 2020-11-28 21:39:09 来自手机 | 显示全部楼层
常州人,咱们常州人。我们从来不害别人,却被无锡害了这么多年没有高速南下,还被无锡人帮着南通人嘲笑咱们苏锡无常。醒醒吧,无锡这种邻居就如小日本,永远都得提防着!无锡不是一天到晚希望苏锡常合作共赢么,可以啊,常宜二期给我造起来,盐宜可以给你经过,但是必须接入武进城际站(可以扩建此战),必须答应以上,常州才能放行!你无锡不是要合作共赢么,我们常州只能这样才能共赢,其他的你自己看着办去,否则回你的太湖去!还是那句话,苏州常州是苏锡常的两头,绕不开无锡,所以苏州根部不提苏锡常,不搭理无锡,常州也应该早日识清无锡的真面目,常州就是常州,常州是自己的中心,苏南的中轴,地理位置优越,辐射苏锡南,让他无锡自己玩他的寂寞,常州一定要本位主义!必须放弃什么苏锡常的执恋,拒绝一切无锡的合作,要合作可以,满足常州的全部利益再说,因为我们是府城,我们的中轴位置摆在那里!
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发表于 2020-11-28 22:24:40 来自手机 | 显示全部楼层
建议扬常宜、泰常宜、盐泰锡常宜,在寨桥东侧前黄西侧设置南北向的常州南站,三线并一线统一南下进入宜兴站,接入宁杭高铁。
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发表于 2020-11-28 22:33:47 来自手机 | 显示全部楼层
建议扬常宜、泰常宜、盐泰锡常宜,在寨桥东侧前黄西侧设置南北向的常州南站(四台12线),三线并一线统一南下进入宜兴站,接入宁杭高铁。
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发表于 2020-11-29 06:13:39 来自手机 | 显示全部楼层
金灿荣很二 发表于 2020-11-28 22:33
建议扬常宜、泰常宜、盐泰锡常宜,在寨桥东侧前黄西侧设置南北向的常州南站(四台12线),三线并一线统一南 ...

复兴三杰。。。
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发表于 2020-11-29 07:55:49 来自手机 | 显示全部楼层
常州南站应该再往西南挪一下,由东西向改为南北向,同时预留并站站台和轨道线,等扬常宜高铁规划建设,与泰常宜高铁并站联接,一同南下宜兴接入宁杭高铁。建设常州南站枢纽站才是重点!

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发表于 2020-11-29 07:59:54 来自手机 | 显示全部楼层
希望常州把常州南站重新改位置。
处于盐泰锡常宜的常州南站应该再往西南挪一下,由东西向改为南北向,在与泰常宜的接入点设置常州南站。同时预留并站站台和轨道线,等规划建设中的扬常宜高铁线一并接入常州南站。这样,扬常宜、泰常宜、盐泰锡常宜三条铁路线在常州南站会和,一同南下宜兴接入宁杭高铁。建设常州南站枢纽站才是重点!

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发表于 2020-11-29 08:09:09 来自手机 | 显示全部楼层
其实还有更好的方案:将泰常宜拉直,与扬常宜在新北区提前并线,然后进入常州站,把老的常州站(5台12线)扩建为8台20线,形成常州中心枢纽站,然后南下接入沿江高铁,并在武进站并站并线。同时将盐泰锡常宜往西拉直,也并站接入武进站。这样泰常宜、沿江高铁、盐泰锡常宜全部接入武进站,将武进站改造为常州南站,设置6台18线。
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发表于 2020-11-29 08:16:02 来自手机 | 显示全部楼层
上面将泰常宜高铁拉直走市区的规划方案,投资较大,因为基本是在市区穿行,可以在常州中心枢纽站接入并站后往东延伸至丽华路之后,沿丽华路打通市区高铁隧道(或高架),一直往南接入武进站,在武进站与拉直改线后的盐泰锡常宜并站接入后,拉出常宜高铁南下,直奔宜兴站接入宁杭高铁。这是常州最圆满的南北中轴方案了。
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发表于 2020-11-29 08:18:01 | 显示全部楼层
据说常州南准备并站。
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发表于 2020-11-29 08:49:50 来自手机 | 显示全部楼层
肯定要改了,不然隔壁心心念的无锡西不符合站距技术要求,站距太短,这样也算成全下隔壁,算双赢了。
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发表于 2020-11-29 08:54:34 来自手机 | 显示全部楼层
金灿荣很二 发表于 2020-11-29 08:16
上面将泰常宜高铁拉直走市区的规划方案,投资较大,因为基本是在市区穿行,可以在常州中心枢纽站接入并站后 ...

这就不要想了,南站并站搞搞好吧
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发表于 2020-11-29 09:31:08 来自手机 | 显示全部楼层
武进站最佳枢纽方案:泰常宜高铁过江进入常州境内后,可以拉直与扬常宜在新北区提前并线往南然后进入常州站与沪宁城际高铁并线,把老的常州站(5台12线)扩建为8台20线,形成常州中心枢纽站。泰常宜高铁拉直走市区的规划方案其关键是在市区穿行,在常州中心枢纽站往东延伸至丽华路之后,沿丽华路打通市区高铁隧道,一直往南接入武进站与沿江高铁并线,同时将盐泰锡常宜往西拉直,也并站接入武进站。这样泰常宜、沿江高铁、盐泰锡常宜全部接入武进站,将武进站改造为常州南站(不再另设常州南站),设置6台18线。这样扬常宜先于泰常宜在新北并线,然后与沪宁城际在常州站并站,经过市区高铁隧道进入武进站并站,接入沿江高铁,同时盐泰锡常宜拉直也并站武进站,共同拉出常宜高铁南下,直奔宜兴站接入宁杭高铁。这是常州最圆满的南北中轴方案了。

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发表于 2020-11-29 10:46:17 | 显示全部楼层
金灿荣很二 发表于 2020-11-28 22:24
建议扬常宜、泰常宜、盐泰锡常宜,在寨桥东侧前黄西侧设置南北向的常州南站,三线并一线统一南下进入宜兴站 ...

这个还是靠谱的。
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发表于 2020-11-30 08:57:11 | 显示全部楼层
okafd 发表于 2020-11-27 10:24
你想多了,明年年底市区一级人事调整,后年省部级调整,20大,如果明后年不动,再干3年

11月24日的苏锡常峰会 这么重要的会议江苏省CW苏州SJ   苏州SZ    无锡SJ 无锡sz  唯独常州是市委副SJ兼SZ陈带了一个常务副SZ去的!第二天电视台报道早上11月25日常州SJ在常召开会议学大大讲话精神。SJ既然没有出差,那为什么这么重要的峰会不去了
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