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在不批复,翔安机场可能会面临的第三个问题。

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发表于 2020-11-24 16:43:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据《民用机场总体规划规范》(MH/5002-1999)对机场空域的规划要求。A/B类飞机正班使用的机场,雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为40km,单向仪表进近为30km,空域总宽度15km。C/D类飞机正班使用的机场,雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为60km,单向仪表进近为50km,空域总宽度20km。

翔安机场为D类机场,晋江机场已经从A类升到B类,很快会升到C类。以前和现在两个机场并不存在空域重叠问题。但一旦晋江机场升为C类,而翔安机场还没批下,就多面临一个空域重叠问题。
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发表于 2020-11-24 17:04:36 | 显示全部楼层
很快有人跑步来跟你解释各种批复环节
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发表于 2020-11-24 17:19:37 | 显示全部楼层
这都不是关键,关键是可研和填海,填海又是可研的先决条件,再就是对岸问题影响,晋江机场的矛盾厦门自己可以搞定!
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 楼主| 发表于 2020-11-24 17:20:33 | 显示全部楼层
翔安机场拖到现在,已经很明显碰到的两个问题,一是填海,二是呆湾。

而现在厦门有三条路走:

一,改址。
————————————
原因:拖到现在,很明显国家支持厦门新建机场,但不支持建在现在的位置。
优点:新机场可以很快建成通航。可以建在高铁线边上,实现空铁联运。
缺点:前期投入损失。损失大部分泉州客源,不能制约泉州航空和城市发展。

二,继续等待。
————————————
原因:目前在走的路。前期投入太大。
优点:不用说,大家都知道的。
缺点:遥遥无期,不能空铁联运。

三,选址不变,更改计划,先建T1和北边双跑。
————————————
原因:T1和北边双跑的地已经填好,更改审批内容后,不用再等填海审批。
优点:可很快建好,保住位置。后期再填海扩建T2和南边双跑。
缺点:单T1不如现在高崎,建好后断了另选址的后路。填海问题或湾湾问题解决时间拖太长,新机场无法扩建,会严重制约厦门航空发展。
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发表于 2020-11-24 17:25:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 xiamenren007 于 2020-11-24 19:48 编辑
visohuang 发表于 2020-11-24 17:20
翔安机场拖到现在,已经很明显碰到的两个问题,一是填海,二是呆湾。

而现在厦门有三条路走:


那宁可选一,厦门格局没那么小,建新机场不是为了制约泉州航空和泉州城市发展!我们不搞阴谋,真要搞就阳谋!厦门泉州同呼吸共命运,一荣俱荣,一辱俱辱!
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 楼主| 发表于 2020-11-24 17:25:54 | 显示全部楼层
xiamenren007 发表于 2020-11-24 17:19
这都不是关键,关键是可研和填海,填海又是可研的先决条件,再就是对岸问题影响,晋江机场的矛盾厦门自己可 ...

晋江机场的问题,以前和现在都不是关键。

但关键是晋江机场在飞速发展。新塔台已经在建。下一次扩建应该在2023年开始,到时应该是跑道升级了。1000万客流是个节点。晋江机场突破这个节点,对翔安机场的批复非常不利。本来今年晋江机场已经能突破千万客流了。但受疫情影响,应该明年才能突破。
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发表于 2020-11-24 17:26:56 | 显示全部楼层
台海问题拖多久不好说!个人建议改同安跟高铁搞空铁联运!这是趋势潮流!不然新翔安建成即落后!翔安改通用机场!已投入的基础设施对翔安未来没坏处!
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发表于 2020-11-24 17:43:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 18359180574 于 2020-11-24 17:44 编辑

改选址已经不可能,因为50KM内没有更好的选址,大量的人力物力已经投入下去(机场高速,地铁),现在只能先建一期三条跑道和航站楼,等TWJF就开启运营。
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 楼主| 发表于 2020-11-24 17:46:36 | 显示全部楼层
在当初选址翔安的时候,晋江机场只是个一百多万客流的支线小机场,面对翔安机场,泉州完全没话语权。

但现在晋江机场不但是干线机场,还是国际干线机场,更重要是客流要突破千万了。千万客流对普通人而言只是个数据,但对机场而言是个标准。晋江机场突破千万,机场级别就从B类升到C类,机场进近空域就要扩大近一倍。翔安机场的进近空域就和晋江机场的进近空域重叠在一起了。泉州方面如果以这个,对翔安机场进行异议,是有规章可寻的,航空安全是零容忍的,机场选址千万条,空域第一条。
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 楼主| 发表于 2020-11-24 17:54:14 | 显示全部楼层
xiamenren007 发表于 2020-11-24 17:26
台海问题拖多久不好说!个人建议改同安跟高铁搞空铁联运!这是趋势潮流!不然新翔安建成即落后!翔安改通用 ...

晋江机场如果将来扩建T2,建到现在T1的对面,就刚好建在高铁线边上,成为福建唯一可以空铁联运的国际干线机场。
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发表于 2020-11-24 18:07:52 来自手机 | 显示全部楼层
说来说去都是在等消息干着急,等吧能怎样
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 楼主| 发表于 2020-11-24 18:09:10 | 显示全部楼层
18359180574 发表于 2020-11-24 17:43
改选址已经不可能,因为50KM内没有更好的选址,大量的人力物力已经投入下去(机场高速,地铁),现在只能先 ...

先建三条跑道和全部航站楼要等三期填海。填海批复遥遥无期。不如改审批内容,先建北二路和T1航站楼
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发表于 2020-11-24 19:45:34 | 显示全部楼层
皇帝不急,太监急

感觉厦门ZF及各部门都有条不紊地或推动,或开展相关基建 主官们都很蛋定
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发表于 2020-11-24 20:13:38 来自手机 | 显示全部楼层
这周不是自然资源部来厦门办海洋周 好好谈一下填海问题
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发表于 2020-11-24 20:43:59 | 显示全部楼层
感觉根本不存在这样的问题!!
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