最新呼南高铁豫西通道和洛阳十堰宜昌代表答复

龙四

希望市、省ZF去积极协调、争取！

xeonglm

又仔细看了看，这几个回复措辞有微妙的区别啊，“深入研究”和“深入论证”的区别在哪？有没有“可行性”的差别是啥？当然，只有“积极支持”这个比较好理解。

哪位ZF部门的大佬可以出一个ZF文件黑话辞典吗？[手动狗头]

三川东流

一直有个疑问，郑焦城际是250城际线路，为何可以做为呼南主通道？

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三川东流 发表于 2020-11-27 11:51
一直有个疑问，郑焦城际是250城际线路，为何可以做为呼南主通道？

国铁为了省钱，不想新修路

爱心泛滥的妖

贴吧看到的

kingfire1978

抓紧开工

T-Simple

可恶的郑米哦，威力犹存。。

龙四

一个蒸米老鼠坏了一锅汤！

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龙四 发表于 2020-11-27 23:10
一个蒸米老鼠坏了一锅汤！

郑米只能说是一种利益选择，河南省选择在给国家高速铁路十字干线以外的省辖市建设高铁的同时，集中打造郑州枢纽优势，这种选择是有利有弊的，对郑州、对未通高铁的地市是有利的，对已通高铁想要打造区域枢纽的地市是不利的。郑米模式是首位度经济的配套基建，默认省内各市只需要与省会联通，省会与全国高度互通，从河南省集中打造发展优势的角度来说，是比较合算的选择。当然，其实现在回过头看，这种单一枢纽集中的高铁网络，真的是成本高又脆弱，可惜河南已经一条道走到黑了。

爱心泛滥的妖

呼南豫西通道洛阳市FGW答复（引用贴吧截图）

lthy

近年来，市委、市ZF高度重视铁路项目规划工作。经认真研究，提出十堰至宜昌（兴山）、 安康经十堰至南阳、三门峡（洛阳）经西峡至十堰等3个铁路项目，拟争取纳入国家、省有关规划，争取早日落地实施。

1、十堰至宜昌（兴山）铁路：该项目是武西、郑万高铁在鄂西北地区的重要连接线，设计时速350公里/小时，线路北起十堰，经房县、神农架终到宜昌兴山。线路全长189公里，其中十堰境内145公里。

2、安康经十堰至南阳铁路：该项目是沿江通道以北、陆桥通道以南，秦巴山区通往华东地区的一条高速铁路通道，是武西、西渝、郑万高铁重要连接线，设计时速350公里/小时，线路自安康西站引出，经十堰终到南阳。线路全长410公里，其中十堰境内140公里。

3、三门峡（洛阳）经西峡至十堰铁路：该项目是一条串联沿线诸多旅游景点、风景名胜区的旅游线，是助推豫西、鄂西北南水北调供水区经济社会高质量发展的重要交通线。线路全长约300公里（其中十堰境内74公里），经豫西地区的西峡、淅川，进入十堰境内。该铁路与十堰至宜昌（兴山）铁路联通，将形成十堰南北铁路大通道，为完善十堰地区的铁路交通枢纽，将起到重要作用。

lthy

洛阳十堰高铁无望，十堰与洛阳分道扬镳，另谋新路，建设安康十堰南阳高铁。

雨花石

十堰安康南阳都一样有再多的高铁也不会有质变，这也只是十堰自己的规划，周边哪个大城市也都不过这条线路走这条线路反而绕远，西安直接十堰到武汉郑州直接南阳到重庆，谁会在绕一大圈，只不过是十堰想多给自己整个高铁线路就连通，南阳十堰安康还不是一个省的联系不大，西部是山区难修东部是平原耕地，yiyin一下可以

雨花石

十堰唯一可能实现的只有洛十，洛阳到栾川的铁路是必修的，旅游路线可以顺便修到十堰

雨花石

十堰到宜昌和安康到南阳一样沿线就三座地级市直线上没有一所大城市，也不用绕到走着