最新呼南高铁豫西通道和洛阳十堰宜昌代表答复

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http://www.nra.gov.cn/xxgkml/xxg ... 120431409778266.pdf

anthonytsing

一、《关于加快开工建设京九高铁阜阳至黄冈段的意见建议》

您们提出的《关于加快开工建设京九高铁阜阳至黄冈段的意见建议》 (第6893号) 收悉，结合国家发展改革委、交通运输部、国铁集团会办意见，现答复如下:

国家一直高度重视包括河南、 安徽、 湖北在内的中部地区铁,路规划建设。近年来，域内相继建成投产京广、武九、合武、郑徐、商合杭、郑州至合肥等铁路项目，正在加快推进建设合新、合安、安九、池黄、昌景黄等项目，稳步推进沿江高铁武汉至合肥段、合肥至南京至上海段、京雄商高铁等项目前期工作。上述项目的实施，可有效提升周边区域运输能力和运输质量，更好服务沿线地区经济社会发展和百姓便捷出行。

所提京九高铁阜阳至黄冈段，已纳入《 中长期铁路网规划》，是 “八纵八横” 京港台通道重要组成部分。鉴于项目建设对于提升通道运输能力、 改善沿线交通、 加强区域互联互通、促进地方经济社会发展具有积极作用，下一步，我们将深入研究区域经济社会发展、路网布局、运输需求等因素，积极支持将阜阳至黄冈高铁纳入 “十四五” 规划，为项目早日实施创造条件。

anthonytsing

二、《关于加快开工建设呼南高铁豫西通道项目的建议》 (第7627号)

所提呼南高铁豫西通道，未纳入《中长期铁路网规划》。目前，该通道利用郑焦城际衔接郑万高铁、在建太焦高铁可形成高速客运通道，能较好满足区域运输需要。同时，为支持中原城市群经济社会发展，密切焦作、洛阳、平顶山、南阳等城市联系，已将焦作至洛阳、洛阳至平顶山至漯河等城际铁路纳入规划， 并在郑万高铁南阳东站、太焦高铁钰山线路所预留了新线引入接轨条件。

鉴于项目的规划建设对填补路网空白，优化完善路网结构，推进中部崛起、西部大开发等国家战略，促进区域经济社会协调发展具有积极意义，下一步，我局将结合 《 “十四五” 铁路 发展规划》《国家综合立体交通网规划纲要》研究编制，统筹考虑运输需要、沿线资源开发、资金筹集，深入论证建设时机、建设方案、建设标准及分段实施的可能性等，深入研究呼南高铁豫西通道项目规划必要性和可行性，条件具备时支持纳入规划。

anthonytsing

三、《关于加快推进合西高铁六安 ~ 信阳 ~ 南阳段规划建设的建议》 (第8441号)

所提西安至合肥高速铁路六安~信阳~南阳段未纳入《中长期铁路网规划》。目前，西安与合肥间，利用郑西高铁、郑阜高铁、商合杭高铁或宁西铁路已形成西安~郑州~阜阳~合肥、西安~郑州~商丘~合肥等多条高铁通道和西安~商洛~南阳~信阳~六安普速通道，能较好满足区域旅客交流需要。

鉴于项目所经区域人口聚集，经济据点分布较多，项目的规划建设对于促进沿线地区经济社会发展具有重大意义，下一步，我局将结合《国家综合立体交通网规划纲要》和《 “十四五” 铁路发展规划》 编制研究，会同相关部门、地方ZF和铁路企业，统筹考虑路网布局、经济社会发展对运输的需求、相邻路网规划建设及能力利用和资金筹措等因素基础上，深入论证项目规划建设必要性和可行性，条件成熟时纳入相关规划。

anthonytsing

四、《关于支持鄂豫陕毗邻地区重大铁路基础设施项目的建议》 (第8548号)

所提安康至十堰至合肥高速铁路未纳入《中长期铁路网规划》。目前，利用汉十高铁衔接合武铁路或襄渝、汉丹、小厉铁路衔接宁西铁路，已形成鄂豫陕毗邻地区与长三角间高速和普速联系通道，能有效满足区域客货交流需要。

下一步，我局将结合《国家综合立体交通网规划纲要》《 “十四五” 铁路发展规划》研究，会同有关部门、地方ZF和铁路企业，统筹路网布局、经济社会发展、客货运输需求、 资金筹措等因素， 深入研究项目建设的必要性，条件成熟时纳入相关规划。

anthonytsing

所提洛阳至十堰至宜昌 ( 兴山) 铁路未纳入《中长期铁路网规划》。目前，洛阳至宜昌间，利用焦柳铁路已实现便捷连通，同时，利用在建的郑万高铁郑州至襄阳段衔接规划建设襄常高铁及洛平城际也可形成高速通道，较好满足区域客货交流需要。 十堰通过襄渝、焦柳铁路可连通洛阳地区，通过襄渝、焦柳、鸦宜铁路可通达宜昌地区。

鉴于项目的建设对填补路网空白、提升通道运输能力、加强区域互联互通、促进地方经济社会发展具有积极作用，下一步，我局将结合《 “十四五” 铁路发展规划》 《国家综合立体交通网规划纲要》研究，会同有关部门、地方ZF和铁路企业，统筹区域路网布局、经济社会发展、旅游资源开发、运输需求、资金筹措等因素， 深入论证项目规划必要性，条件成熟时纳入相关规划。

anthonytsing

五、《关于支持河南加快铁路建设的建议》(第5102号)

所提“豫西通道”为焦作经洛阳、宝丰至南阳铁路，其中焦作经洛阳至宝丰段已纳入《中长期铁路网规划》。我们将结合《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”铁路发展规划》研究，深入研究项目建设必要性和建设时机，争取纳入相关规划。

所提十堰经南阳、信阳至合肥高铁未纳入《中长期铁路网规划》。目前，区域内既有武汉至十堰高铁、郑万高铁郑州至襄阳段、洛湛铁路、宁西铁路能较好满足对外客货交流需要。鉴于项目的规划建设对于优化完善路网结构、促进中部崛起、西部大开发等国家战略，促进区域经济社会协调发展具有重大意义，下一步，我们将结合《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”铁路发展规划》研究，深入研究通道建设必要性、建设方案和建设时机，条件具备时支持纳入相关规划。

所提洛阳经平顶山、漯河至周口铁路已纳入《中长期铁路网规划》。项目建设对完善区域路网布局、加强中原城市群城市间互联互通、促进区域协调发展具有重要意义。我们支持项目纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，并结合《“十四五”铁路发展规划》研究，深入研究项目建设必要性和建设时机，条件具备时纳入规划。

anthonytsing

国家铁路局：积极支持将阜阳至黄冈高铁纳入 “十四五” 规划，深入论证西安至合肥等高铁建设必要性和可行性

anthonytsing

anthonytsing

您们提出的 «关于将宁洛高铁项目列入国家 “ 十四五” 规 划的建议» (

雨桥醉梅

daozhan001 发表于 2020-11-24 08:42
省里曾表态"争取"纳入中长期规划。现在看来就是嘴上哄人而已。如果真考虑到洛阳，当初就不会把呼南绕个弯 ...

又来了，当初的呼南是铁总想直接利用郑太郑万构成通道，这样铁总一分钱都不用出，本来跟河南省一毛钱关系都没有，是因为洛阳意见太大才提出来搞豫西通道，不要本末倒置了

怒独僧

看完就一个感觉，就是国家铁路局感觉这些铁路大多没必要或者不迫切，不在短期考虑范围内。
这其实很像河南省的高速公路，也是先修平原地区，现在平原地区都修得密密麻麻的了，终于轮到豫西地区了。从高速公路地图上看，以前豫西是空白，这些年才慢慢有了洛阳为中心的放射状，现在终于开始向网状迈进了。

往事随风123

行吧，郑州米字倒是造就了河南省外一圈的高铁枢纽，其实我对洛阳的高铁也不求什么，只是希望国家能考虑一下洛阳西边的诸多贫困县（虽然名义上已经不是贫困县了），能修一条贯穿洛阳西部的铁路，把豫西盘活，让那里的资源和能力可以释放出来，而不是年年的调研，喊口号！

lgood

看来焦济洛平入十四五没什么问题，希望平漯周也能入十四五吧，要不十四五河南省没几条新开工铁路了

LIKELY

“已将焦作至洛阳、洛阳至平顶山至漯河等城际铁路纳入规划”，城际铁路呵呵，河南的高铁资源已被郑米用尽，国铁好像不太鸟河南新提的请求了，大概意思就是修啥呀修，你绕一绕不是都能到吗