苏锡常快线将于嘉闵线无缝衔接

ikestark

wazmzw 发表于 2020-11-23 13:59
看苏锡常快线的规划，苏州北下一站就园区东，再到昆山北，最后到太仓南。怎么绕道科技城去了

哪还有太仓南的事？

ikestark

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 13:39
是的，苏锡常支线北站到昆山太仓就应该联通，不然就是削弱北站枢纽功能，自废武功，白白把客流往沪贼送

不需要苏锡常了以后，等苏南沿江建成，太仓站就直接坐到中西部及北方了

ikestark

jay_lee2020 发表于 2020-11-24 13:44
米宅长三角公众号说苏锡常对接太仓南，最近已经官宣对接太仓站还要带节奏，屁股歪的不是一星半点

米宅是啥？苏锡常老早就放弃太仓南站了呀，嘉闵北延从一开始我就不看好太仓南的线路

ikestark

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 13:46
昆山呢，昆山经通苏嘉北上的客流就不要了？何况昆山现在有大量京沪北上的客流在苏州北，我去西安上学都是 ...

当然了，苏州北有更多车次可以选，还是会去的，昆山我倒不关系，我在太仓

ikestark

jay_lee2020 发表于 2020-11-24 13:51
米宅职业苏黑，最近还在发嘉闵延伸太仓南，xx西伯利亚xx铺北新区，这就不说了，米宅肯定高楼迷有号，职业 ...

对太仓南情有独钟啊

zimmer89

ikestark 发表于 2020-11-24 13:36
我去中西部或者北方出差都是去苏州北的，去苏州北首先车费成本低，另外不用考虑堵车情况，太仓到虹桥很近 ...

太仓坐嘉闵线可以直达虹桥站。

zimmer89

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 13:46
昆山呢，昆山经通苏嘉北上的客流就不要了？何况昆山现在有大量京沪北上的客流在苏州北，我去西安上学都是 ...

如苏湖城际连通苏州北站至沪宁城际，经通苏嘉北上客流 在昆山南站就可以坐车。

zimmer89

ikestark 发表于 2020-11-24 13:50
当然了，苏州北有更多车次可以选，还是会去的，昆山我倒不关系，我在太仓

虹桥的车次比苏州北更多，嘉闵和北延线通车后，太仓直接去虹桥了。始发站大把的票额。

zimmer89

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 14:15
所以为了把太仓客流往上海送，一来拍马屁讨好上海掐掉了北站到现在太仓的线路，二来削弱北站枢纽功能，阻挠苏州市域一体化进一步达到分裂苏州的阴谋？

激动个啥？如苏湖城际通车之后，连你昆山都不需要去苏州北。

zimmer89

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 14:18
如苏湖接沪宁，偏国铁，便利性，车次数量无法保证，而且无法辐射昆山北部

随着北沿江、南沿江通车，长途车分流，昆山南站沪宁场的车次会越来越多。
等K1线通车，昆山南站的就能辐射到昆山北部了。

zimmer89

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 14:22
没激动啊，关键为什么苏锡常到北站就变成了断头路？明明可以往东延伸辐射昆山城北的，多一条线不好吗？最 ...

多一条线当然好，但财政、土地指标不一定够用。
不一定是断头路，可能是“建设时序”靠后而已，蓝在的时候就专门提到过这个问题。

zimmer89

野兽先辈1919810 发表于 2020-11-24 14:29
关键是要有预留

预留肯定有的，这是基本操作。
没准等大闸蟹落地了，就走阳澄湖北线了。之前苏锡常最早的规划，与京沪、如苏湖、通苏嘉甬、沪宁并行，又是阳澄湖南线 实在是没必要。
而现在修北线，又师出无名，苏锡常为了等大闸蟹一直拖下去也不现实，所以主线走市区南方案尽早开工，北站成为支线也就成了目前相对较好的方案。

ikestark

zimmer89 发表于 2020-11-24 14:17
虹桥的车次比苏州北更多，嘉闵和北延线通车后，太仓直接去虹桥了。始发站大把的票额。

虹桥车确实多，但目前来说苏州北的车次也够我们用的了，嘉闵北延通了确实可以坐这条线去虹桥，如果能控制在40分钟左右的话还是可以的，平时我们坐太仓到苏州北的商务车也就50分钟

ikestark

zimmer89 发表于 2020-11-24 14:11
太仓坐嘉闵线可以直达虹桥站。

等嘉闵通了，苏南沿江也就通了，其实也就不用去虹桥坐了

zimmer89

ikestark 发表于 2020-11-24 16:47
等嘉闵通了，苏南沿江也就通了，其实也就不用去虹桥坐了

是的。