关于南宁至衡阳高速铁路选线经上林县的建议的复函

citadis · 发表于 2020-11-23 23:18:43

本帖最后由 citadis 于 2020-11-23 23:22 编辑

威尼斯情调发表于 2020-11-23 23:10
南衡之所以推出，是因为南宁的痛点是去北京和上海方向的高铁慢；虽然这个南宁北方案乍一看还可行，从南宁北 ...

就是因为如此。既有柳南线最快的车次已经59分钟，进的柳州市区。南衡走西线各方面是都比不过柳南城际的了。
届时南衡应该也会有到柳州站以及既有桂林枢纽站的联络线，正线高速的同时也可以联通桂柳的市区站，同时也会比既有铁路线快很多（桂林枢纽在二塘那，柳州枢纽在进德那就快不起来了，南衡按照原本方案具有取直+正线区间更高速等等优势）。而新建的柳州东，桂林南则可以绕开市区枢纽极大增加长途运输效率，与桂柳其他新高速线统筹规划。

衡河之源 · 发表于 2020-11-23 23:19:50

如果南衡高铁再走宾阳线，那就是和现在的南柳高铁竞争客流，分流目前还远远没有饱和的客流，减少财政收入.给铁路收入雪上加霜？这种弊端普通人都看得出来

威尼斯情调 · 发表于 2020-11-23 23:21:19

tongdaoer 发表于 2020-11-23 23:09
大明山保护区这个理由根本立不住脚，只要不经过主山脉就没有影响。其实走上林路线是挖隧道最短的，反而宾阳 ...

如果都按照你说得这么简单，大明山可以随便穿，为什么这几十年来二级路、高速都得绕着大明山走，更不要说高铁了。国家级自然保护区可不是看玩笑的。

有些人会拿秦岭来说，西成高铁穿越秦岭，那是因为不管你怎么比选一定得穿。但南衡有众多可以不穿过大明山保护区的比选方案。

tongdaoer · 发表于 2020-11-23 23:21:26

威尼斯情调发表于 2020-11-23 23:16
还不是隧道长度的问题这么简单，大明山是国家级保护区，南衡这样的国家高铁通道要想经过，得审批多少流程 ...

所以那帮专家们都在纸上乱画一通？秦岭都通多少隧道了，大明山能排得上号？

威尼斯情调 · 发表于 2020-11-23 23:23:42

tongdaoer 发表于 2020-11-23 23:21
所以那帮专家们都在纸上乱画一通？秦岭都通多少隧道了，大明山能排得上号？

我就知道你会拿秦岭说，西成高铁的比选方案，你找出一条不穿过秦岭的方案路线给我看。

还有你再看看，在秦岭建别墅那些人的下场怎样。

citadis · 发表于 2020-11-23 23:25:22

本帖最后由 citadis 于 2020-11-23 23:32 编辑

衡河之源发表于 2020-11-23 23:14
两边我都是以直线距离测量，差不多一样长，即使不是直线距离差距不会太大。
还有大明山保护区基本都是高 ...

西线方案从南宁北到南宁东不和贵南共线？进入南宁枢纽的区段还有位置给在拉条独立正线进入南宁东吗？这么说是不是要让盛天华府再闹一次？
就算走西乡塘，一样是需要借用南崇进入市区还绕了个大圈，综合下来这时间效率都是不怎么样的

citadis · 发表于 2020-11-23 23:26:47

威尼斯情调发表于 2020-11-23 23:16
还不是隧道长度的问题这么简单，大明山是国家级保护区，南衡这样的国家高铁通道要想经过，得审批多少流程 ...

可研方案中的中线最长隧道（控制性工程）确实是长约4.1km的文西隧道。多快好省，何乐而不为呢。

衡河之源 · 发表于 2020-11-23 23:27:04

如果衡南走南宁北接上林，就会让南宁有2条路径上柳州，服务范围更广，百姓可以走目前的宾阳、来宾到柳州高铁站，也可以走南宁北到上林和合山到柳州的高铁站，这样不是更有意义。天呀，SB才会让南衡高铁重复走宾阳站。一点意义都没有，还存在那么多弊端

tongdaoer · 发表于 2020-11-23 23:27:34

威尼斯情调发表于 2020-11-23 23:23
我就知道你会拿秦岭说，西成高铁的比选方案，你找出一条不穿过秦岭的方案路线给我看。

还有你再看看， ...

你认为ZF和专家没考虑到这层？所谓的大明山保护区根本就站不住脚，昆仑关山脉还是保护区呢

威尼斯情调 · 发表于 2020-11-23 23:29:51

tongdaoer 发表于 2020-11-23 23:27
你认为ZF和专家没考虑到这层？所谓的大明山保护区根本就站不住脚，昆仑关山脉还是保护区呢

那你觉得如果专家和ZF都已经考虑了，为什么主推红线不是这条呢？你能像到的专家组和设计单位会想不到吗

威尼斯情调 · 发表于 2020-11-23 23:33:13

衡河之源发表于 2020-11-23 23:27
如果衡南走南宁北接上林，就会让南宁有2条路径上柳州，服务范围更广，百姓可以走目前的宾阳、来宾到柳州高 ...

根本不是走不走宾阳的问题。南衡的初衷就是快速北上，所以要拉直线走，宾阳刚好就在那条直线上，可研主推过宾阳，就是宾阳捡到的，仅此而已。如果上林和宾阳换个位置，那也可以过上林啊。

citadis · 发表于 2020-11-23 23:34:22

tongdaoer 发表于 2020-11-23 23:27
你认为ZF和专家没考虑到这层？所谓的大明山保护区根本就站不住脚，昆仑关山脉还是保护区呢

南广柳南一样也横穿了昆仑山，而且还有不少非隧道段，也没多大点事。这也能解释为什么中线最长隧道只有4.1公里

衡河之源 · 发表于 2020-11-23 23:37:43

威尼斯情调发表于 2020-11-23 23:21
如果都按照你说得这么简单，大明山可以随便穿，为什么这几十年来二级路、高速都得绕着大明山走，更不要 ...

你不知道，武鸣到上林除了大明山最窄的10来公里山路，基本上都是平地，没有丘陵。而宾阳线从昆仑山脉开始一路基本上全是山或者丘陵，不信可以看地图

威尼斯情调 · 发表于 2020-11-23 23:38:11

tongdaoer 发表于 2020-11-23 23:27
你认为ZF和专家没考虑到这层？所谓的大明山保护区根本就站不住脚，昆仑关山脉还是保护区呢

你要是坐过南宁东-宾阳这段就知道，大概会有10-12个隧道，但是每个隧道都是几百米不到，动车穿过几秒钟就出来的那种，加起来也就几公里；大明山可是10公里长的隧道。而且你再看看上林-合山-柳州那段，全是破碎的喀斯特石山地貌，连河谷都不能利用。这得断断续续要挖多少隧道啊。

衡河之源 · 发表于 2020-11-23 23:39:37

威尼斯情调发表于 2020-11-23 23:33
根本不是走不走宾阳的问题。南衡的初衷就是快速北上，所以要拉直线走，宾阳刚好就在那条直线上，可研主推 ...

南宁北往上林到柳州也是快速北上的途径呀，跟宾阳线一样路程，一样时间，你可以看看地图就知道了

关于南宁至衡阳高速铁路选线经上林县的建议的复函

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