又一个关于苏州人口的新数据 1700万

szkaka

噢……就是那个学校强行要求的APP啊。你说要是好用，我自然会装，摊派强制安装我就是不装。

zimmer89

szkaka 发表于 2020-11-23 08:49
噢……就是那个学校强行要求的APP啊。你说要是好用，我自然会装，摊派强制安装我就是不装。

嗯，我是看了新闻之后主动装的，确实好用。
如果是被强制，肯定也抵触。

DerekQ

lvyelin 发表于 2020-11-23 08:45
应该是总人口有所减少的才对，户籍人口是增加

为什么是总人口减少？

GG123

对比地铁客流，苏更应该谦虚

allwayswin

DerekQ 发表于 2020-11-23 09:21
为什么是总人口减少？

街上的人确实不如以前多。

xzy9077

[quote][url=forum.php?mod=redirect

地铁客流只能片面反应出人口，而且不同类型城市人口分布导向性差距巨大包括出行习惯等，并且地铁线路走向建造先后也直接决定了前期客流总量，像一些第三梯队的省会，比如南宁昆明南昌，这些城市在双线时期是客强的顶峰越往后造客强就低，包括合肥4号线往后客流就明显拉不上去了，再比如长沙目前客流客强很高是因为长沙的线路覆盖的真的好，苏州现在100万出头的客流进站客流差不多70多万，苏州的换乘客流是真的低，而长沙周末170万进站客流也就90多万剩下80万都是换乘客流

DerekQ

allwayswin  2020-11-23 09:36

zimmer89

allwayswin 发表于 2020-11-23 09:36
街上的人确实不如以前多。

园区街上的人比前几年多太多了。
2017年刚搬来时，路上只有车，几乎没有人；现在到了晚上，溜孩子的、跳广场舞的，热闹得很。
产业结构升级、人口层次改变，伴随着城市内部人口迁移。
如果你看到的是“人少了”，说明那个区域在没落。

zimmer89

GG123 发表于 2020-11-23 09:24
对比地铁客流，苏更应该谦虚

高架发达，地面交通也不拥挤，限号区域很小，苏州的整体外部环境都没有把人流向地铁赶。

suzhoustone

zimmer89 发表于 2020-11-23 10:29
高架发达，地面交通也不拥挤，限号区域很小，苏州的整体外部环境都没有把人流向地铁赶。

公共交通如果方便，我更愿意坐公共交通。可惜各种不方便。

zimmer89

suzhoustone 发表于 2020-11-23 10:32
公共交通如果方便，我更愿意坐公共交通。可惜各种不方便。

说明还是不够堵，也不像其他城市那样限号。这些都是苏州的优势。地上不挤，地下也在逐步完善，多棒。
上海那种，地面走不动，高架不让上，宝山去嘉定坐地铁还得去市里环线去转。一点都不羡慕这种被迫的“高换乘率”。

大黄蜂带我飞

海边追浪 发表于 2020-11-23 08:06
请不要妄议天津等其他城市，没有依据的话最好不说。

天津版自己都质疑官方人口数字，不少人猜测天津人口在1200万-1400万之间，个人感觉这个不算是存心诋毁天津。

yue1943

xzy9077 发表于 2020-11-23 10:03
[quote][url=forum.php?mod=redirect

地铁客流只能片面反应出人口，而且不同类型城市人口分布导向性差距巨 ...

省会城市，大学生是地铁主力军，苏州的大学生太少了 。

耦园过云楼

地铁其实可以在产业区中心设几个站，并无缝对接公交首末站，比如现代大道中环以东、中新大道中环以东、、、

zimmer89

耦园过云楼 发表于 2020-11-23 10:44
地铁其实可以在产业区中心设几个站，并无缝对接公交首末站，比如现代大道中环以东、中新大道中环以东、、、

现代大道中环以东，是9号线，下一轮就开建；
中新大道中环以东，规划线路比较遥远。