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发表于 2020-11-21 14:14:40
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本帖最后由 lzy3 于 2020-11-21 14:22 编辑
当初新桥早就提出来高铁新城项目了，只不过那时候北站刚好，各方面人气交通规划产业布局还不到位。还没有长江大保护概念了，那里都是化工厂怎么可能规划新城呢。但是常州又急需一个企业总部集聚区，金融商务区方面的现代化新城已满足常州大市及周边的需求，因为金商区距离市区以及经开区，新北区，湖塘都不远。加上有高速道口，常州创意产业基地的成功，所以当初就设想在这里搞了。
但是时代在进步，国际国内局势都在发生深刻的变化。当初6-7年前小额贷款，P2P，互联网金融，融资租赁公司非常火爆，尤其是在创意产业园内的小微贷款企业众多。名义上那里是动漫基地，网络公司，其实更多都是这些打着金融旗号的小贷企业。所以天宁区也是看中这块肥肉想打造常州的金融商区把。估计有这方面考虑。但是随着前几年小贷公司暴雷，P2p倒闭，小额信贷企业的效益下滑。国有银行加大小额信贷的力度后，这些小微金融越来越没有生存下去的空间。这是金融政策方面原因
尤其随着国家这几年重视实体经济，国内金融圈日子不好过，很多在常州之前搞得二三线城市的金融区到处大面积空置，并且房地产资金也不看好二三线城市的写字楼，商务区。导致投资缓慢。尤其是16年开始的房地产新一轮暴涨，大量的资金涌入二三线城市的住宅市场，很多一线城市的空置率都大幅上涨，常州这种二三线小城市更不会有地产商投资所谓的金融商务地产了。这是市场投资方面的原因
从国家大的政策角度看，长江大保护不高大发展，沿江化工腾退对新北区生态环境，产业发展影响深远，企业搬迁导致环境变好，人口可以往北迁移，尤其是高端人口（ZF官员，科教资源，医疗卫生，企业总部，金融银行，商务企业等等）。新北区ZF搬迁，新桥街道合并就是很好的例子。我们都是跟随着上层的脚步而行动的。毕竟他们也是人，不会害自己。而企业搬迁导致纳税下滑影响当地的经济，更加需要其他三产的补充了。尤其是常州唯一的高新区，如果地位下滑对整个大市形象都会造成影响，这个可不是天宁能够承担的。毕竟高新区是常州唯一的牌子。所以顺势把天宁进行不下去的金融商务总部经济引导到高铁新城内就成了顺理成章的事情了。并且还能够提高档次，这里的环境远远高于青龙，政策力度比区级更好，背景辐射也更宏大。背靠长江，辐射整个新北丹阳江阴泰兴周边。而且当地的产业，科教资源，行政背景都远远超过天宁，应该对于入驻的企业来说会发展更好。
所以综上市场，资金，房地产，国家政策，本地政策各方面结合来看。还是高铁新城背景下发展金融商务更现实合理，天宁牺牲一点也没办法。毕竟靠天宁的背景还撑不起一个金融商务区，但是高铁新城有高铁，城际概念的加持加上背后的行政力量，不打造金融商务确实说不过去。因为目前的市场，如果一个新城里面没有高铁那是很难发展的。成功的案例虹桥，温州南站，昆山等地都是非常符合这个点的。常州非要脱离高铁，打造一个金融商务区，交通成本就很高。而时间对于金融人士，商务人士，科教医疗，行政人员来说都是非常宝贵的 |
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