北京朝阳站 火力全开 冲刺最后两个月！

顺子自然

SkyScraperDream 发表于 2024-4-15 22:57
不理解失败在哪 和公共交通换乘方便 指向清晰 作为一个高铁站就够了

不说周边的商业带动，就单论北京南站的构造和给人的感觉就是利用率低，空间配置不合理。偌大的面积却让人有紧凑和压抑之感。过多的强调了外形的天坛符号，却没有合理的设计出一个让人眼前一亮和舒适的内部空间和构造。一个好的车站应有一个让人舒适和开阔的进站大厅和候车大厅，还有宽敞的上下电梯，南站至今我乘坐过几次，我都没看到那样的感觉。你说那算不算失败的作品哪？

黄啊豆

这网格柱风格，估计和大兴机场一个设计师。

SkyScraperDream

顺子自然 发表于 2024-4-16 13:15
不说周边的商业带动，就单论北京南站的构造和给人的感觉就是利用率低，空间配置不合理。偌大的面积却让人 ...

高铁站用追求开阔宽敞吗？我觉得一个高铁站的第一要素就是方便，还有一刻钟发车了，我从安检甚至下地铁、出车门开始进去赶高铁也完全来得及。设计上能多节省一分钟就是一分钟。

gaoloumi333

顺子自然 发表于 2024-4-16 13:15
不说周边的商业带动，就单论北京南站的构造和给人的感觉就是利用率低，空间配置不合理。偌大的面积却让人 ...

我觉得南站挺好，很方便

aaa北京加油

北京南站建议拆掉重新盖，那么大块地方，竟然没有tod，太浪费土地了。当初就是太赶工了。

妹力1999

aaa北京加油 发表于 2024-4-20 19:15
北京南站建议拆掉重新盖，那么大块地方，竟然没有tod，太浪费土地了。当初就是太赶工了。

那个年代就已经流行tod了吗？

nazisw

aaa北京加油 发表于 2024-4-20 19:15
北京南站建议拆掉重新盖，那么大块地方，竟然没有tod，太浪费土地了。当初就是太赶工了。

赶工是一方面，主要是当时没有想到后来这么限制五环内的增量，如果当时就是现在的大环境，南站绝对TOD模式了。。。。