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楼主: Diabolik

[城建规划] 北京朝阳站 火力全开 冲刺最后两个月!

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发表于 2020-12-6 09:48:47 | 显示全部楼层
京朝站室内漂亮啊
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发表于 2020-12-7 19:21:08 | 显示全部楼层
aix2017 发表于 2020-11-14 17:39
北京竟然同时在建四个高铁站,新丰台站,朝阳站,清河站,还有副中心枢纽。都还不小。尤其新丰台站,副中心 ...

清河就别算进来了
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发表于 2020-12-8 10:56:16 | 显示全部楼层
算是目前见过国内少有的设计比较好的高铁站
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 楼主| 发表于 2020-12-9 21:27:15 来自手机 | 显示全部楼层
北京朝阳站内没有设置顶灯!

个人很满意这个内部亮化效果

实际运营后肯定会再亮一些

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 楼主| 发表于 2020-12-10 09:47:14 来自手机 | 显示全部楼层
反响一片好评

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发表于 2020-12-10 19:10:08 | 显示全部楼层

建筑真不错,求站名大字的设计给力啊
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 楼主| 发表于 2020-12-10 19:15:20 来自手机 | 显示全部楼层
现在工程重点:站前枢纽的匝道桥施工作业

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 楼主| 发表于 2020-12-11 07:44:12 来自手机 | 显示全部楼层
已开始安装站名

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 楼主| 发表于 2020-12-11 19:47:37 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Diabolik 于 2020-12-11 19:49 编辑



市郊铁路东北环线计划于年底实现简捷开通。



东北环线自黄土店站至北京东站,全程约30公里,设黄土店站、望京站、北京朝阳站、北京东站4座车站,为崔各庄、回龙观、来广营北苑、望京、国贸等多个城市功能区之间的居民出行提供服务。

东北环线今年底计划简易开通四站,未来还将整体提升改造,从回龙观到CBD将为更多的沿线居民提供通勤保障。



东北环线整体提升改造工程

东北环线全长28.9km,其中实现东北环线整体提升改造工程19.2km,新建光华路支线、复线。

主线:黄土店—建材城东—立水桥—北苑—望京—酒仙桥—北京朝阳—石佛营东–北京东
光华路支线:四惠——光华路
近期简易开通黄土店、望京、北京朝阳、北京东4站
2024年年底,建成立水桥、酒仙桥2座车站
2027年年底,完成复线及光华路支线,新建建材城东、北苑、石佛营东、四惠(支线)、光华路(支线)5座车站,相关的霍营枢纽建成
2035年底,相关的北京东枢纽建成

近期开行96对/日,远期开行132对/日。
工程投资:主线114亿,支线36.6亿
近期6万人/日,远期15万人/日
高峰小时近期1.06万/h,远期2.8万/h
微中心车站:黄土店、望京、北京东、光华路。
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 楼主| 发表于 2020-12-12 09:24:14 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 Diabolik 于 2020-12-16 08:36 编辑

安装完毕

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 楼主| 发表于 2020-12-13 05:24:57 来自手机 | 显示全部楼层
消防验收车次测试都搞定了

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发表于 2020-12-14 15:10:29 | 显示全部楼层
qwertyasd 发表于 2020-12-8 10:56
算是目前见过国内少有的设计比较好的高铁站

设计的很收敛,效果好而且建筑难度低完成度高,这点非常不容易,中国太多设计夸张,建设难度高,完成度较差的建筑了
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发表于 2020-12-16 09:47:31 | 显示全部楼层

...果不其然毁在了大红字上,这一点从没让人失望
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发表于 2020-12-16 12:07:28 来自手机 | 显示全部楼层
qwertyasd 发表于 2020-12-16 09:47
...果不其然毁在了大红字上,这一点从没让人失望

这点还是郑州东站别具一格
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 楼主| 发表于 2020-12-17 12:58:11 来自手机 | 显示全部楼层



幺家店下穿铁路东北环线、京沈客专折返线工程顺利完工



幺家店路是朝阳区东部地区重要的东西向干道,道路贯通后不仅有效疏解新建北京朝阳站周边交通,同时还将大大方便周边国美第一城、华纺易城、炫特区等居民的道路出行,缓解临近的朝阳北路和姚家园路的交通压力,对完善朝阳区东部地区整体路网有着至关重要的作用。日前,幺家店下穿铁路东北环线、京沈客专折返线工程已顺利完工。

幺家店路下穿铁路东北环线、京沈客专折返线是道路贯通的重要关键节点之一,该工程的顺利完工,为后续道路全线贯通提供强有力的保障。

该下穿铁路三孔框架桥位于北京站至新建朝阳站之间,桥体全长50米,跨度40米,重达1.2万吨。框架桥下穿的京沈客专折返线是新建京沈高铁的重要组成部分,应铁路相关单位要求,下穿工程须在京沈客专联调联试前完工,工期紧、任务重。



亮点一
相较同类工程
施工标准高、时间短、强度大

工程建设单位北京宝嘉恒基础设施投资有限公司于2020年7月初接到建设任务后,立即开展工作,根据铁路部门要求的关门工期倒排施工计划。仅一个月时间即完成地上物拆改及树木伐移;对于难度最大的雨水、中水、自来水管线改移,宝嘉恒公司打破常规,充分调动各方资源,在相关产权单位的大力配合下,9月中旬即完成影响框架桥施工的全部管线改移工程,为框架桥的主体施工抢夺工期。10月24日完成框架桥主体预制,12月8日顶进就位,时间之短创类似工程之最。

亮点二
加铺钢边止水带
增强道路稳定强度

为防止地下水上升,侵入到路基里,设计工程时,专门铺设了钢边防水带,以增强道路的稳定强度。

亮点三
排水系统前置 为雨季做足准备

专门设计排水涵,为道路建成之后的排水工作奠定基础。

下一步,宝嘉恒公司将加快桥区雨水泵站、框架桥两侧道路U型槽建设,计划2022年底前实现全线通车。

效果图:

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