北京朝阳站 火力全开 冲刺最后两个月！

dayangdahai

shixiaoyu0811 发表于 2023-10-26 11:56
速度很快 朝阳区的门面工程

怎么感觉并不快呢，京沈高铁等这站进京太久了

shixiaoyu0811

dayangdahai 发表于 2023-10-28 04:35
怎么感觉并不快呢，京沈高铁等这站进京太久了

那是你没有见过其他站的速度

小郭3

快速建成，期待

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严寒不停工！北京朝阳站交通枢纽主体结构基本完工

近日，北京遭遇长时间低温天气。全市重大交通基础设施在寒潮中不停工、不停产，全力冲刺年度计划任务目标。作为国铁朝阳站的重要配套设施，北京朝阳站综合交通枢纽启动冬季专项施工方案，目前枢纽主体结构已经基本完工。枢纽建成后，将实现高铁、地铁、公交等多种交通方式的便捷换乘。

下午2点多，室外温度只有零下9度，在朝阳区星火西路附近的北京朝阳站交通枢纽施工现场，工人们正冒着严寒，进行枢纽钢结构屋面安装的收尾作业。寒潮之下，施工现场搭设了工人临时休息室。

“冬天里工地的服务保障很贴心。外头是挺冷的，但工地对工人照顾得挺周到。”来自秦皇岛的瓦工李国荣师傅说，热水、姜糖水都预备了，心里挺暖和。晚上和中午的时候加了菜又加了汤。宿舍过夜也挺好，屋里头空调、洗澡的地方和洗衣服的地方都有。

为确保低温环境下枢纽建设的安全和质量，施工单位针对不同环节，都制定了冬季施工的专项方案，并且对工人进行了严格地交底。

北京建工集团项目生产经理张德欣介绍，对装饰装修工程中的拌灰环节，采用了温水和增加抗冻剂的施工方案；机电、弱电、信息化等工程布管作业，采用了对管线加温的措施，保证了设备的稳定运行；屋面和幕墙的工程进行了除雪的措施。

作为北京市重点工程，朝阳站交通枢纽建成后，将接入正在建设的地铁3号线和远期规划R4线两条轨道交通线路，实现高铁、地铁和地面公交等不同交通方式的综合便捷换乘。

首发集团公联公司朝阳站交通枢纽工程现场指挥常清伟表示，朝阳站交通枢纽是为京沈客专朝阳站配套的综合性交通枢纽，位于大铁站房的西侧，总建筑面积13.3万平米。北部是立体公交停车楼，中部是钢结构的换乘大厅，南部是出租车进站区。目前主体结构跟二次结构已经基本都完成了，屋面跟幕墙工程已经完成了约80%。枢纽建成后将为市民提供铁路、地铁、公交、出租车等多种形式的换乘出行服务。

据了解，包括朝阳站交通枢纽在内，本市还有东夏园交通枢纽、丰台站交通枢纽等6座综合换乘枢纽正在同步施工，所有项目在冬季低温环境下不停工、不停产，正按计划加快推进，未来将为北京市民提供更优质的交通出行条件。

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近日，北京持续低温，最高气温也在冰点以下，但北京朝阳站交通枢纽的施工并没有因低温而停止。从首发集团公联公司了解到，枢纽主体结构已经完工，预计2024年将全面建成投入使用。根据目前规划，将接入北京朝阳站的地铁3号线也有望于明年年内开通，届时，旅客出行会更加便利。

地铁3号线有望与朝阳站交通枢纽同步启用

在北京朝阳站交通枢纽的施工现场看到，这座正在建设中的枢纽站已初具规模，工人们穿着棉衣、戴着手套分散在不同岗位上，紧锣密鼓地忙碌着。

北京朝阳站交通枢纽总建筑规模约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。其主体部分被巨大的钢结构包围，钢结构总用钢量达到1.3万吨，其投影面积为1.3万平方米，整个钢屋盖全部由单层钢箱梁网壳结构组成。

据首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽工程现场指挥常清伟介绍，北京朝阳站交通枢纽作为京沈客专朝阳站配套的综合交通枢纽工程，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通3号线、R4线运营任务，同时实现与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘。

目前，北京朝阳站交通枢纽主体结构已经完工，枢纽全部工程预计将在2024年完成并投入使用。具体而言，公交立体停车楼及枢纽换乘厅土建结构、钢结构施工和二次结构施工已经基本完成，停车楼屋面和幕墙完成约80%，枢纽换乘厅屋面和幕墙正在紧张施工中，同时开展内外装修、机电安装、消防、弱电、信息化等分项工程。

此外，据了解，地铁3号线的通车时间目前已经基本确定在明年10月1日前，这也就意味着，地铁与枢纽站有望同步启用，旅客将可以便捷地换乘地铁3号线出行。

从空间上看，枢纽站位于北京朝阳站站房西侧，枢纽建设用地面积约5.44公顷。值得一提的是，为确保旅客换乘的便利性与火车站的格局相协调，北京朝阳站交通枢纽在规划设计阶段就确定了主要发展地下空间的思路，未来，旅客换乘其他交通工具的区域也主要集中在地下。

据了解，朝阳站交通枢纽工程与高铁站全部在B2层接驳，快速换乘旅客可在此自行选择交通方式，快速疏散。主枢纽用地内北部为公交立体停车楼，地上为公交驻车，地下设置出租车、网约车停车区等。根据规划，停车楼能容纳16条始发线路，可以满足80辆公交车以及8辆旅游大巴的驻车需求，同时可以提供300个网约车车位、15个出租车发车泊位、300个出租车蓄车泊位、1500个自行车泊位。中部核心位置是钢结构换乘厅，将为铁路、地铁、公交、出租车等多种交通形式提供高效便捷的换乘。南部主要是出租车进站区。

明年春天前枢纽站屋面玻璃将安装完成，“星耀天穹”初步亮相

置身于朝阳站交通枢纽内部，能感受到这座枢纽站的独特魅力。一面巨大的弧形钢结构屋顶覆盖了整个换乘大厅，地下部分的换乘大厅内，一条条通道纵横交错，连接起枢纽的各个部分。

整个场地的中部与朝阳站东出入口相连，中间两根“巨柱”托起了整个交通枢纽的钢结构屋盖。未来，这个位置就是枢纽站的换乘大厅，也是枢纽站内最核心的区域。

两根“巨柱”托起了整个北京朝阳站交通枢纽的钢结构屋盖。未来，这里将是枢纽站的换乘大厅。

北京建工集团北京朝阳站交通枢纽项目党支部**、项目经理马晓晖介绍，枢纽的这个独特结构还有一个好听的名字叫“星耀天穹”，有着漂亮的曲线弧度，还会呈现出星星点点的视觉效果。

不过，这样有特点的结构也给施工带来了更大挑战，特别是面对近期的低温天气，施工难度有所增加，降雪之后，有些施工程序不得不暂时往后放一放。

尽管工地一直在持续清雪，但雪后屋面仍旧十分湿滑，为了确保施工安全，玻璃屋面的安装需要等到积雪全部融化后才能进行。按照施工进度安排，明年春天之前，朝阳站交通枢纽屋面玻璃将会全部完成安装。届时，旅客从北京朝阳站候车大厅向外望，就可以看到枢纽的全貌了。

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3号线10标项目团队春节后迅速组织力量，全面启动主体结构施工，47个板块主体结构掀起了新一轮的劳动竞赛的施工高潮。

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该项目建设用地紧邻北京朝阳站。项目建设用地面积约6.28万平米，总建筑面积44.8万平米，项目分为三个地块进行施工，由北向南依次为地块一、地块二、地块三，用地性质为综合性商业金融服务业用地，与枢纽用地和朝阳站实现地下联通。

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面对挑战，3号线10标项目部坚定信心，攻坚克难。他们科学组织、合理安排，三个地块同时推进，在施工现场，工人师傅们紧张而有序地开展施工，他们以饱满的热情，为大干快上贡献力量。这也无疑是朝阳站最美的一道风景线。

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为确保工程顺利进行，3号线10标项目部全体人员提前谋划、周密部署，做好人员、设备、材料等各项准备工作。在项目复工前，还对施工现场进行了全面的安全大检查，确保施工现场安全有序。此外，项目部积极投身到劳动竞赛活动当中，掀起大干热潮，并开展技能培训和质量安全教育，提高施工人员的安全意识和操作技能，确保工程质量。

3号线10标项目部团队为完成地块二、三区间范围基础筏板“3.30”目标全力冲刺一季度。确保完成集团四处下达的各项任务目标的实现努力奋斗。

威猛霸气小花猫

北京朝阳站是地下车站嘛？

ys2001

tod项目，很快华润也要介入了!

ys2001

顺子自然

ys2001 发表于 2024-4-15 13:07

这个项目整体是不错的，设计感和整体感，副中心站应该也可以。现在再回头看看北京南站，就是个失败的设计，未来北京南站如果想获得新生，需要改造和提升。

SkyScraperDream

顺子自然 发表于 2024-4-15 21:40
这个项目整体是不错的，设计感和整体感，副中心站应该也可以。现在再回头看看北京南站，就是个失败的设计 ...

不理解失败在哪 和公共交通换乘方便 指向清晰 作为一个高铁站就够了

拔牙哥2

SkyScraperDream 发表于 2024-4-15 22:57
不理解失败在哪 和公共交通换乘方便 指向清晰 作为一个高铁站就够了

现在对市中心站的要求是做tod，南站的确过时，土地利用率极低还阻碍交通，对周边无任何带动作用