【相关新闻】东莞4条新地铁，要开始动了！

xznzok · 发表于 2020-11-20 17:04:03

东莞制造发表于 2020-11-20 16:50
这个未必，如果融资方面不改变确实有可能，但相信不会，这方面肯定会有突破。

很明确告诉你2号线三期融资方案根本没有落实，东莞硅胶局对于2号线三期能不能明年开工的质问又开始装聋作哑了

东莞制造 · 发表于 2020-11-20 17:11:57

xznzok 发表于 2020-11-20 17:04
很明确告诉你2号线三期融资方案根本没有落实，东莞硅胶局对于2号线三期能不能明年开工的质问又开始装聋作 ...

如果是真的那这只能是时间推迟一些，不代表一直不能开工

彼得夫斯基 · 发表于 2020-11-20 17:12:16

只关心东部片区啥时候有地铁，东莞不疼深圳不爱的地方

xznzok · 发表于 2020-11-20 17:20:36

本帖最后由 xznzok 于 2020-11-20 19:22 编辑

彼得夫斯基发表于 2020-11-20 17:12
只关心东部片区啥时候有地铁，东莞不疼深圳不爱的地方

东部靠着惠州，土地难升值，资本自然不青睐

去年到今年，城区、临深和滨海湾房价都涨了，现在常平房价已远不如沙田了

xznzok · 发表于 2020-11-20 17:24:14

东莞制造发表于 2020-11-20 17:11
如果是真的那这只能是时间推迟一些，不代表一直不能开工

以前也年复一年的盼，最后才发现越盼越绝望，这根本就是个不想建地铁的城市，沧海桑田、斗转星移，厂房和农民房出租才是东莞永远不变的唯一追求

boy111161 · 发表于 2020-11-20 17:34:38

东莞想地铁加速，还是想想怎么和深圳合作吧，东莞zf的执行力太差了，占着茅坑不拉屎

东莞制造 · 发表于 2020-11-20 17:55:46

之前东莞国资与紫光一起收购了一家保险公司，可能是想引进险资进入地铁项目？现在从国家政策上估计看这条路似乎有点不顺利。几个月前有报道说2号线三期融资方案准备上报市审批，现在不知道2号线三期融资是否是这个原因出现问题了？

东莞制造 · 发表于 2020-11-20 17:56:50

boy111161 发表于 2020-11-20 17:34
东莞想地铁加速，还是想想怎么和深圳合作吧，东莞zf的执行力太差了，占着茅坑不拉屎

感觉这几年似乎与深圳官方合作出现一些异常

boy111161 · 发表于 2020-11-20 19:16:38

东莞制造发表于 2020-11-20 17:56
感觉这几年似乎与深圳官方合作出现一些异常

普通市民只看到表面结果，没办法追究背后原因，东莞地铁始终无解

370789472 · 发表于 2020-11-20 19:23:10

学广深几条线同时建

xznzok · 发表于 2020-11-20 19:34:47

本帖最后由 xznzok 于 2020-11-20 19:52 编辑

370789472 发表于 2020-11-20 19:23
学广深几条线同时建

客观上东莞不具备广深的政策和财力优势，所以没有可比性，但东莞建地铁宇宙第一慢还是主观意愿趋近于零，对东莞来说，万事万物都要推向市场赚钱，美其名曰“高度市场经济化”，哪怕是公益事业也要雁过拔毛，医院如此、公交如此，地铁自然也不例外，比如地铁2号线三期所谓融资方案也就是盘算站点周围能收储多少土地、出让后的收益如果不能支撑地铁建设乃至后期运营成本的话那就断然不修，所以2号线三期又黄了，东莞硅胶局把旺盛的精力都发泄到怼网友提问上了

Liaowj277 · 发表于 2020-11-20 22:59:14

东莞制造发表于 2020-11-20 17:55
之前东莞国资与紫光一起收购了一家保险公司，可能是想引进险资进入地铁项目？现在从国家政策上估计看这条路 ...

一看到紫光心里凉半截，这几天资本市场闹得沸沸扬扬的债权违约事件它是不是有份？

mikely606 · 发表于 2020-11-20 23:20:48

Liaowj277 发表于 2020-11-20 22:59
一看到紫光心里凉半截，这几天资本市场闹得沸沸扬扬的债权违约事件它是不是有份？

说到紫光我想起滨海湾它的1000亿泡泡，不知道10个亿落实没有？

东莞制造 · 发表于 2020-11-21 01:00:38

莞惠城际线部分车站开通以来客流较低，以2020年暑运期间7月份客流数据为例，道滘站日均客流416人，按日常运行图开行37对，平均每列车5.6人；东城南站日均客流506人，按日常运行图开行37对，平均每列车6.8人；寮步站日均客流535人，按日常运行图开行37对，平均每列车7.2人；大朗站日均客流807人，按日常运行图开行37对，平均每列车10.9人；樟木头站日均客流 223人，按日常运行图开行37对，平均每列车3.0人；银瓶站日均客流521人，按日常运行图开行37对，平均每列车7.0人。

东莞制造 · 发表于 2020-11-21 01:09:35

东莞制造发表于 2020-11-21 01:00
莞惠城际线部分车站开通以来客流较低，以2020年暑运期间7月份客流数据为例，道滘站日均客流416人，按日常运 ...

莞惠城际客流惨不忍睹