2020年11月12日（周四）武汉新闻汇总

rickSmith

第二届世界大健康博览会开幕 汉阳馆首日人气旺发布时间：2020年11月12日10:19 来源： [url=]荆楚网[/url]

荆楚网客户端-荆楚网消息（记者陈泉、李峻 通讯员刘晶晶、黄璜）11月11日，第二届世界大健康博览会（简称“健博会”）在武汉国博中心开幕。荆楚网多路记者走进“健博会”，现场探访此次盛会的各个主题场馆。其中，为迎接八方知音而搭建的汉阳馆格外引人注意。

第二届世界大健康博览会汉阳区展馆。记者陈泉 摄

汉阳区专设的独立展馆位于健博会的A2区，作为展示“健康生活·汉阳造”的“橱窗”，观展人员可以在这里了解到汉阳区大健康产业发展图景及代表企业最新成果，还可以领略到汉阳的人文魅力和抗疫担当。“汉阳馆”的整体设计，现代与传统交融，古琴台、汉阳树等汉阳元素在馆中均有呈现。尤其是馆内一棵高约3米的仿真“汉阳树”，吸引了众多观展市民驻足拍照。

“健博会”汉阳区展馆内的汉阳元素。记者陈泉 摄

“健博会”汉阳区展馆内的“汉阳树”元素。记者陈泉 摄

展馆中间的电子沙盘，清晰展示着汉阳大健康产业的布展布局。作为武汉布局谋划的大健康产业“一城一园三区”格局的重要板块，汉阳大健康产业发展区高位规划以“龙阳湖健康谷”为中心，以四新生态新城“智慧医养服务区”和黄金口都市工业园“健康智能制造区”为双翼发展的“一谷两区”大健康产业发展格局，重点发展医药流通、中医药、健康服务、健康智造、健康金融五大产业，全力打造全市最具代表性的“数字经济+大健康”综合示范区。

“健博会”汉阳区展馆内的观展市民。记者陈泉 摄

“健博会”汉阳区展馆内的企业展台。记者陈泉 摄

本次健博会上，汉阳共有近60家大健康企业携手亮相，现场推出的创新产品约有27件。比如，只需要拍张照，1分钟就能诊断皮肤等健康状态康诊仪，老年人群喜爱的全自动体温、血氧、血压测量仪，能有效解决医院候诊大厅、发热门诊、机场隔离区等场景中环境消杀与空气净化问题的隔离椅等。这些“尖板眼”产品吸引了众多观展市民前来了解体验。

“健博会”汉阳区展馆内的隔离病床展区。记者陈泉 摄

其中，“造型圆润”的隔离椅，是广州呼研所医药科技有限公司在汉阳馆展出的产品。该公司是钟南山院士领导的呼吸疾病国家重点实验室的产学研和成果转化平台主导发展企业，他们将携呼吸感染防控项目落户汉阳，并与汉阳共建呼吸疾病国家重点实验室产学研基地武汉分中心。

据现场工作人员介绍，这个“造型圆润”的隔离椅顶部安装负压装置可以即时收集患者呼出的携带病原的气体，经过消杀净化之后再排出，能有效地起到预防感染，净化室内空气的作用。

“健博会”汉阳区展馆内企业推出的“移动全科工作站”产品。记者陈泉 摄

记者发现，在抗疫期间作出大贡献的负压隔离病床也出现在汉阳馆内。这个“全副武装”的大盒子，因为内设负压装置，空气只能从病床外流入内部病床，而且内部的空气是经过无害化处理后再排出。在救治新冠病患的过程中不仅可以减少病毒向车外扩散，还可减少医护人员与患者交叉感染。

据悉，2019年，汉阳高位规划以“龙阳湖健康谷”为中心，以四新生态新城“智慧医养服务区”和黄金口都市工业园“健康智能制造区”为双翼的“一谷两区”大健康产业发展格局。如今，大健康产业集群效应凸显，吸引更多“凤凰汉阳飞”，2035年全区大健康产业营收目标剑指6000亿元。

dannytan123

aini89757 发表于 2020-11-12 10:54
地铁客流还是起不来啊，差去年太多了。汉口站客流起不来，真实的反映了，商务旅游还没恢复。

人家开车啊。坐地铁的人少了 不代表 去目的地的人少啊。只是地铁这一种出行方式的人少了。还有其他方式啊

长江大桥

诺贝尔奖得主迈克尔·莱维特博士受聘武汉大学人民医院客座教授




11月11日，受邀来武汉参加第二届世界大健康博览会的2013年诺贝尔化学奖得主迈克尔·莱维特（Michael Levitt）博士，受聘担任武汉大学人民医院（湖北省人民医院）客座教授。

迈克尔·莱维特（Michael Levitt）是世界著名生物物理学家，现为美国斯坦福大学结构生物学教授。2013年，因“为复杂化学系统创立了多尺度模型”，他荣膺当年诺贝尔奖化学奖。

作为美国科学院院士、英国皇家学会院士，2020年新冠疫情发生以来，迈克尔·莱维特教授一直关注着中国及世界疫情发展情况。今年2月，他就中国特别是武汉新型冠状病毒肺炎疫情进行了专业分析，并得出结论：新冠疫情将很快在中国结束。11日在武汉开幕的第二届世界大健康博览会上，迈克尔·莱维特受邀在开幕式上致辞。


在接受武汉大学人民医院院长王高华教授颁发的客座教授聘书并佩戴预约胸牌后，迈克尔·莱维特教授表示，很荣幸受聘武汉大学人民医院客座教授。他回顾了自己和团队从今年一月开始专注新冠疫情290天以来所做的研究和成果，并衷心感谢中国在抗击新冠疫情的同时及时向世界分享抗疫经验。他特别强调，这次来到武汉，亲眼看到曾经深陷疫情中心的武汉完全恢复正常，这是一个难以置信的奇迹，武汉人民特别是以武汉大学人民医院为代表的医护人员都是英雄。

迈克尔·莱维特教授表示，受聘武汉大学人民医院客座教授后，自己和团队将竭尽所能帮助武汉大学人民医院及其肿瘤中心“双一流”建设，在基础和转化医学研究、青年创新人才培养、提升学术影响力等方面开展广泛合作。

武汉大学人民医院党委书记万红慧介绍，聘任诺贝尔奖得主迈克尔·莱维特教授为医院客座教授，是人民医院推进世界一流医院建设的又一项重要举措，希望迈克尔·莱维特教授和团队继续发挥窗口、桥梁和引领作用，带动人民医院学科建设和青年人才培养，同时也希望双方强化合作，为全球抗击新冠疫情、维护人类健康福祉作出新的贡献。

（湖北之声记者刘雅婷、通讯员杜巍巍）

楚之游侠

市城建局关于我市东部地区道路交通基础设施建设情况的说明

一、统筹东部基础设施建设，完善路网结构，改善区域道路通达条件，补齐东部地区发展短板

（一）构建“六横六纵”的骨架路网，完善路网结构

结合新一轮城市规划编制，规划提出构建东部地区“六横六纵”的骨架路网体系，其中，东西向交通干道在现状21号公路、青化路基础上，建设右岸大道北段、和平大道东延线、团结大道东延线、友谊大道东延线等4条主干通道，解决区域东西向交通联系不便问题。此外，结合武钢未来转型发展需要，对区域纵向干道进行了优化，分别新增联系长江新城、阳逻新城的两处过江通道和联系花山新城的穿湖通道。未来上述道路按规划建成后，将极大提升青山东部地区对外交通联系，促进区域经济社会发展。

（二）开展建设计划研究，统筹路网建设安排

按照市ZF的工作部署，我局会同青山区积极开展北湖产业生态新城路网建设计划研究，加快推进道路交通基础设施建设，已形成初步成果，并提出了近五年的建设计划。待北湖产业生态新城整体空间规划完成后，将及时进行修改完善和上报，指导年度城建计划编制。2020年，青山东部地区市级城建项目4个，区级城建项目17个。

按照“市区分工”原则，东部地区城市主干道由市级负责建设，次干路、支路由区级负责建设，所有位于东部“城中村”改造范围内的道路建设，其红线内的征地征收纳入城中村改造范围内实施，并计入“城中村”改造成本。


二、长江右岸大道、和平大道东延线、八吉府大街道路建设进展

长江右岸大道（三环线-焦沙二路）：长7665米，宽40-50米，由武汉地产集团负责实施，工程总投资约35亿元。已列入2020年市级城建计划，计划2020年开工建设。目前项目规划方案研究已完成，并组织完成了专家咨询及部门意见征求会，拟近期报市ZF审议决策后组织实施，力争今年年底前开工建设。

长江右岸大道（焦沙二路-八吉府大街）：长5335米，宽40-50米，工程总投资约13亿元，已列入2020年市级城建项目前期工作计划，我局将督促武汉地产集团加快推进项目前期研究工作，视前期工作完成情况，尽快纳入市级城建计划组织实施。

和平大道工程（工人村路-四环线）：长5100米，宽40米，由武汉地产集团负责实施，工程总投资约40亿元。已列入2020年市级城建计划，计划2020年开工建设。目前项目规划方案研究已完成，并组织完成了专家咨询及部门意见征求会，拟近期报市ZF审议决策后组织实施，力争今年年底前开工建设。

八吉府大街（青化路-临江大道）：长7000米，宽40米，由化工投公司负责实施，工程总投资约7.2亿元。已列入2020年市级城建计划，计划2020年开工建设。建设内容：拟全线道路提档升级、增设污水管，并续建约550米未建道路。目前市发改委已完成该项目可行性研究报告的审查工作。

楚之游侠

市城建局关于长江设计创新学院建设的说明


一、前期已经开展的工作

1.制定了《武汉市加快推进设计之都建设若干政策措施》和《武汉设计之都建设规划纲要（2018-2021年）》，为武汉设计创意人才建设提供了政策保障。其中纲要规划的目标之一就是“设计人才高地基本形成”，手段就是要充分发挥我市设计教育资源优势，开展校企联合，实施青年设计师培训计划，培育本土设计人才。

2.武汉作为设计之都副召集人，在设计之都子网络内部分工，被分配在设计教育小组，为武汉设计人才培训提供了良好的国际发展环境。2018年武汉在设计之都子网络年会期间与包括赫尔辛基、新加坡、普埃布拉在内的七个设计之都城市一起启动了“设计与教育—城市实验项目”，本次武汉项目由武汉市吴家山第三中学承办，2019年于新加坡设计周期间，武汉市吴家山第三中学代表武汉市设计之都参加了联合国教科文组织“设计与教育—城市实验项目”的交流与研讨，会上阐述了该校如何将传统文化及设计思维融入科技创新教育的尝试。武汉设计之都 “设计与教育—城市实验项目”在武汉市吴家山第三中学开了个好头。

3.武汉开展了多层次的设计教育、培训和交流活动。

（1）2019年12月英国十余所创意艺术大学代表团到访武汉，参访武汉设计之都，向代表团介绍武汉设计之都的基本情况和未来规划，以及武汉创意产业的发展情况，分享武汉设计之都在与高校之间、校企之间的合作经验。

（2）举办非洲青年设计师培训。2019年10月28日至11月11日，武汉联合国教科文组织设计之都管理机构武汉市设计产业促进办公室举办了第一届“非洲青年设计师培训计划”。本项目培训人数为20人，其中10名来自非洲城市（非洲友城恩德培6人、南非设计之都开普敦4人），10名为在汉非洲留学生。本次授课形式多样，采取“理论学习+工作坊+参观考察”相结合的模式开展培训，旨在培养参训青年设计师的创意设计和创业发展能力。


二、持续推进“长江设计创新学院”建设

（一）推进武汉设计教育各方共同努力

通过各利益相关方包括管理决策者、设计师、普通市民、高校设计专业学生、中小学生，我市将组织上述各类对象开展设计思维教育。

一是组织专家，将武汉市吴家山第三中学承办的设计之都“设计与教育—城市实验项目”进一步梳理，开发精品STEAM课程，在武汉市进行推广。

二是通过各种形式的市区管理决策者进行宣传教育,如采取座谈、报告等形式，宣传武汉长江创新学院的工作思路，在设计之都工作经费中列支，开展长江创新设计学院的网络教育。在武汉创意街区创建活动中，广泛开展对社区市民进行设计思维教育，美化家园。


（二）开展设计教育新方式的尝试

一是在武汉设计日中开设大师课堂网上教学，邀请在汉大专院校、设计机构的院士、大师、教授开展长江学院的网络课程，逐步实现师资互认，课程共享。

二是在武汉创意设计大赛中，针对设计专业学生开展导师辅导课程，鼓励在汉青年学生参加创意设计大赛，多出精品，并在大赛中给予补助。


（三）争取在江岸区形成实质性进展，使“长江设计创新学院”实体落地

江岸区有意在“设计之心大厦”中引进“创新设计学院”，未来有望形成合力，将本项目落地到设计之都核心区。

为了推进长江设计创新学院的建设，市城建局将探索先行开展线上教育，把长江设计创新学院纳入到武汉设计之都创意园区的评选中，为武汉设计人才的培养打下基础，逐步实现课程共享的设计教育局面。

yaoz661982

伟大的奉孝达人 发表于 2020-11-12 10:45
今年双11武汉退步了点，以前都是7到8位

武汉市民今年消费趋于保守，相对应的居民储蓄大增，9月居民个人储蓄余额已经过万亿了，增速不仅超越武汉市全部存款数据，也高于全国增速

bluenoah

新增联系长江新城、阳逻新城的两处过江通道      就是25号线同线位的公路还有八吉府大街过江吧……

cornucopia

楚之游侠 发表于 2020-11-12 10:15
市经信局年度目标任务完成情况

看到武汉新芯二期稳步推进，听说他家二期会上28nm，略感欣慰，想着我司最近在推的项目，不禁让人想到弘芯……
一些感想：
如果不是疫情，弘芯的资金链是不是不会断掉，土地调规是不是就会落地，省市领导依旧还在，弘芯是不是依旧是2020年省市的头号工业投资项目，国家大基金是不是就会入场，项目是不是就可以安全上岸？弘芯都已经成了这样了，就差最后那么一点点，着实可惜！
纵览我司这次申报的项目，回看媒体描写的弘芯项目的“骗局”，感觉大家都只是写了表象，当初弘芯的启动肯定是得到GJ层面的肯定，那些所谓的骗子至多也就是选出来的站台人，像这样的大项目完全在于省市跟上层的博弈和争取，得到了上层的认可和支持一切会顺其自然。
说这么多，其实还是对省市有所期待，希望不要放弃，希望领导们能在合适的时机把项目重新启动起来！

Luc_M

龙行天道 发表于 2020-11-12 10:51
武汉只是三环内主城区房价高点，其他郊区盘龙城、武湖、前川、阳逻、蔡甸、汉南，房价平均一万左右。

你这不是废话么？请问哪个城市不是主城区高、新城区低？

楚之游侠

市交通运输局关于东湖南路公交线网布局的说明

由武昌火车站综合体开往鲁磨路磨山的402路公交车途径东湖南路，该线路配车35台，可基本解决武大、水生所及沿线单位和居民出行需求。
经现场勘察，东湖南路为双向两股道，道路狭窄，高峰时段车流较大，逢周末、节假日道路拥堵严重，如增加公交线路，势必加大该路段拥堵，且东湖南路周边无合适场地作为公交终点站，布设公交线路缺乏必要条件。

目前，东湖南路市民可在天鹅路放鹰台站换乘343路前往水果湖地区、洪山广场等地区。

下一步，我们将根据东湖南路交通状况及周边公交场站建设情况，统筹考虑东湖南路公交线路布局。同时，加强402路公交车运营组织，充分利用大数据平台及GPS视频监控系统，加强出行需求分析，适时调整运力，做到运力和运量相匹配，确保为市民乘车提供更好的条件。

楚之游侠

市交通运输局关于雅安街公交线网布局的说明

一、关于雅安街公交线路

长期以来，雅安街573路公交车较好地满足了当地居民出行需求。2014年9月，因地铁7号线瑞安街站、建安街站工程施工，恒安路道路全封闭，临时调整561、571、371、613路公交车通行雅安街。2017年10月，恒安路地铁站点施工完毕道路解封，上述线路又恢复原走向，不再通行雅安街。
据了解，现通行雅安街的573路公交车，在交通资源配备与市民需求上基本相匹配。下一步，我局将根据客流需求变化，适时完善行车作业计划或作相应线网调整，以满足雅安街沿线居民乘车需求。

二、关于雅安街站点设施

据现场踏勘，雅安街在前期道路规划设计中，受道路条件制约，沿线公交站点的宽度只有1.3米，而公交候车亭的安装宽度需达到1.8米，且地下铺设的管网很浅，因此，雅安街暂不具备安装公交站点设施条件。

楚之游侠

洪山区关于白沙地区规划建设情况的说明


一、关于老武金堤区域规划的情况

“老武金堤”自张之洞督鄂第一年开始修复，总长逾60里，同期区域还修建了武泰闸，此后武昌南一带逐渐成为交通、商贸繁华地带。在大力兴办新政的种种措施之下，武金堤外的白沙洲很快成为了著名的竹木集散地和商贸码头。

昔日辉煌的白沙洲成为武汉码头文化中的一个缩影，是武汉“码头文化”的发源地之一。老武金堤路位于武金堤堤顶，是武汉市防汛主干道之一，也是武昌白沙洲通往江夏金口的一条重要交通通道。在鹦鹉洲大桥至白沙洲大桥之间的大白沙区域，老武金堤路区间长度约5.6公里，承担着重要的防洪、通勤等空间纽带功能。随着道路两侧木材厂、钢材厂、沙场、楼盘等出现，加之白沙洲区域道路建设相对滞后，大量超载货车、施工车藉此通行，老武金堤路不堪重负，破损严重。

为改变老武金堤脏、乱现状，在道路交通体系规划中沿现有老武金堤规划新武金堤路，规划定位为“城市主干道，双向6车道”。该道路建成后，将完全分担老武金堤路交通功能，成为武昌南部至江夏金口的新交通大动脉。在此背景下，老武金堤路及周边区域将迎来改造提升的最好契机。


二、大白沙区域规划编制情况

近年来市、区两级都相继开展了大白沙洲地区一系列规划研究。2013年，武昌区组织编制了《白沙新城发展规划》，围绕“鹤栖白沙、一生之城”主题，将白沙洲地区(武昌片)定位为承接主城人口外溢的现代宜居新城，重心在于居住新城的建设和培育。2016年，市规划局组织开展了《白沙洲片功能再造与品质提升策略研究》，重点从实施评估、发展重点与目标定位、发展规模判定、产业和功能布局、公共配套设施提升、交通及市政提升、空间环境提升、规划实施等8个方面展开规划提升研究。上述规划均极为重视老武金堤的改造和激活，倾向于将老武金堤路改造为城市绿道。

2019年编制完成的《鹦鹉洲大桥南片控规升级版城市设计》中，老武金堤规划定位为核心的线性公共空间，整体保留老武金堤原有堤体，腾退现有机动车通行功能，改造为城市绿道和空间亮点，并串联武泰闸、武昌江滩等重要城市功能景观节点。围绕老武金堤路、地铁站点，将鹦鹉洲大桥南片约68公顷用地打造成为武昌古城南部的综合服务中心。

2019年，按照市委着力发展大白沙片区的指示精神，市地空中心完成了《大白沙片区实施性城市设计》前期研究工作，重点从激发城市发展潜能、提升人居环境品质、塑造城市风貌形象的角度，对现状存在的问题、存量用地、发展定位及模式、人口及配套设施规模、城市设计指引等方面进行了专题研究，拟将该区域建设成为集聚长江主轴产城融合示范区、城市智慧创新经济新增长极、绿色宜居品质住区于一体的南部智慧经济门户区。目前，相关区正积极与大白沙片区规划编制专班保持密切沟通联系，积极跟踪工作进展，及时提出功能需求及规划建议，并积极开展存量用地的土地收储工作，为下一步实质性启动项目建设打下良好基础。

2019年以来，大白沙洲片区将迎来跨越发展的战略机遇。市委、市ZF提出将分属武昌、洪山两区的大白沙洲区域进行整体规划打造，助力长江大保护国家战略，激发城市发展潜能，突出“生态优先、空间融合、智慧发展、延续文脉”的规划理念，勾勒代表大武汉国际形象的空间蓝图，明确空间发展框架，梳理开放空间体系，打造亮点公共空间，塑造具有地域特色的空间发展格局。为统筹开展区域规划研究及国际方案征集工作，目前已完成规划前期研究。

根据前期研究思路，将从交通、景观、文化三个维度对大白沙片进行综合提升。交通方面，规划提出要树立基础设施先行的城市建设理念，从大区域视角梳理规划路网，突破高架、铁路的阻隔，加快与武昌古城、南湖及青菱片区规划联系，加快推进微循环道路建设，缓解停车难问题，加快轨道交通建设。景观方面，在顺江、垂江两个方向加强空间联系。顺江方面，利用老武金堤打造顺江绿道，完善滨江公共空间，缝合沿江联系，并明确横断面与竖向设计;垂江方面，则通过构筑垂江绿道，破除区域交通阻隔，缝合城市与长江。规划预留三条以上超过60米宽的垂江生态走廊和三条以上超过40米宽的垂江生态绿轴，构筑便捷的垂江联系。文化方面，突出文脉延续，缝合过去与未来。合理利用现状废弃铁轨和老旧厂房，利用现状铁路打造特色绿道或慢行系统，利用旧厂房改造公共设施，植入创新、文化、休闲及社区邻里功能，赋予历史元素崭新的功能。


三、白沙洲地区建设项目规划审批及建设情况

(一)历史遗迹留存、传承特色文脉

白沙洲地区原为武汉市的重要工业片区，伴随着城市发展和三环内“退二进三”政策，第二产业从市区退出、发展商业服务业等第三产业;城市规划也相应将不适宜城市发展的工业用地调整为商业或者居住用地。

对于低品质、破旧杂乱的工业厂房，一般采取彻底重建的方式;而对于重要的工业遗产重建工程，规划部门在审批过程中重视城市记忆和历史文脉的延续。

1.白沙洲(武昌区片)历史文化延续所做的工作

武昌区十分重视白沙洲地区文化资源保护与发展，致力于推进产业融合，促进文化、旅游等业态融合发展，延伸产业链条，增强竞争力和辐射力。

一是积极组织白沙洲社区群众开展各项文化体育活动，展示了白沙新城的形象，取得了一定的社会效应。
二是加强白沙洲地区特色文化宣传，成功举办“白沙记忆 南岸之南”庆祝改革开放40周年专题研讨会暨照片展，并在长江日报专版刊登，提高了白沙洲地区的知名度和美誉度。

下一步，武昌区将结合上位规划，按照“生态修复、文脉复现、老城复兴”的原则向规划专班提出合理建议，打造白沙洲特色文化，合理保留老记忆，并赋予新生命，做到打好历史牌，讲好新故事，打造武昌文化新名片，高度重视白沙文化资源，围绕白沙洲地区的区域特色，因地制宜发挥文化资源优势，传承独特文化，打造白沙地区品牌文化。

2.白沙洲(洪山区片)历史文化延续所做的工作

白沙洲(洪山区片)最重要的历史工业遗产是长利玻璃厂。位于杨泗港桥头堡的原长利玻璃厂，是武汉市乃至全国的重要玻璃生产基地;该工厂由于高耗能、高污染需要外迁，原地块拟建大型商住综合体。长利玻璃厂在武汉工业史以及原住民记忆中都是重要的城市名片，为了既实现城市更新、又保存城市记忆，规划部门在项目审批过程中，提出以下条件:“该地块现状工业遗址景观保存完好，应结合规划公园、娱乐、图书展览等功能，对地块内现状铁路、烟囱、水塔等历史工业遗迹进行合理的保护和利用”。目前，该项目正在实施建设中，项目建成后，将形成新旧共存、文脉延续的建筑景观。

(二)预留垂江景观通道

1.垂江道路生态廊道

白沙洲地区有3条主要交通干道(杨泗港通道、白沙二路、白沙四路)垂直于长江，这三条道路不仅起到交通作用，还起到景观视线通廊、通风廊道等功能。为了使未来的垂江道路更加生态和开敞，在杨泗港通道两侧规划了各约20米宽的绿化带、在白沙二路两侧规划了各约15米宽的绿化带、在白沙四路两侧规划了各约10-20米宽的绿化带，并串联了两侧若干个城市公园，构造道路生态景观廊道。

2.垂江景观廊道

在垂江地块的建筑规划审批过程中，着重营造垂江景观廊道。城鑫联集团建设的城投江南岸项目位于武金堤南侧一线滨江地块，用地面积14公顷。在方案审批过程中，规划部门提出了以下的规划设计条件:“地块内要塑造两条垂江景观通廊，保证垂江视线通畅”，“沿江一线高层原则采用点式建筑，塑造开敞、通透的滨江界面”。

在白沙洲地区其他一线、二线沿江建设项目中，规划建筑审批均要求塑造垂江景观通廊，并营造通透开敞的滨江界面。

(三)营造丰富的沿江天际线

在白沙洲地区全年规划建筑方案审批过程中，严格落实武汉市建管审批指导意见(汉十条)，打造优美的天际轮廓线以及空间景观风貌，协调建筑形态，展现城市美丽天际线。

对于白沙洲地区滨水、滨江及临城市重要干道的重点建设项目，审批中要求增加空间开敞度;同一项目地块或相邻地块之间，90米及以上的高层住宅建筑连续布局3栋以上的，保证高度梯度变化，高度之间差值应不少于25米，展示空间的高低错落、节奏变化的韵律感。

(四)沿江公建化立面

在今后的一线以及二线滨江项目审批过程中，规划部门均将在规划设计条件以及审批过程中明确“公建化立面”的要求，对于公共建筑要求使用高品质材质、对于住宅比照公共建筑的标准来要求设计，保证白沙洲沿江立面的高品质感营造;尤其对于杨泗港通道两侧，武昌区、洪山区对建筑的公建化提出更高的要求，力争将整个桥头堡片区塑造成为白沙洲地区城市亮点区块，提高整个片区城市品位。

(五)建设长江主轴长江右岸美丽江滩

两江四岸是武汉市城市建设的重中之重，白沙洲江滩将建设成美丽的城市景观。白沙洲江滩北起杨泗港大桥，南至白沙洲大桥，全长3.1公里，总用地面积约60.12公顷，主要建设内容包括临江护岸的新建及修缮、防汛道路的改造、江滩景观的营造，以及配套亮化、监控及管理设施的配套建设。

考虑到白沙洲的历史，在设计时以“流淌的时间长卷”为理念，将白沙洲区域的演变与发展穿插其中，突出“生态之洲、记忆之洲、乐活之洲”三大景观定位。该江滩将新建多个主题广场，整体打造具有城市标志性特色的滨江生态景观。为满足市民对于亲水空间的需求，在江滩建设中将对应设置有叠级式亲水平台以及沿江4米宽观江步道。此外，老武金堤路将以堤顶绿道的形式进行建设。

(六)加强片区内外连通道路建设

白沙洲和南湖、光谷地区近在咫尺，却被京九铁路长久一分为二。依据道路交通规划，杨泗港通道、武梁路延长线、建安街延长线、白沙二路、白沙四路均将联通白沙洲和南湖地区。其中杨泗港通道已基本建成，目前正在完善匝道修建;武梁路延长线正在建设下穿铁路地下通道、建安街延长线正在施工架构跨铁路桥。涉及到以上项目的规划审批，各部门均将以最高效率配合建设单位完成。同时，洪山区加大白沙洲片区微循环路网的规划建设力度，2020年该区域在建道路10条，新开工道路15条。


四、下步工作计划

下一步将从以下几个方面开展工作。

(一)大力推进大白沙区域规划研究。
针对片区现存的主要问题，重点围绕明确区域功能发展方向，锁定空间发展蓝图两个核心目标，从产业策划、城市设计、交通市政、地下空间规划研究等方面进行深入研究，同步推进区域土地整理储备，开展高标准土地招商，尽快启动片区建设。

(二)提高规划审批品质，打造高品质的城市片区。
在现有工作的基础上，继续做好城市设计及审批工作;着力塑造一线滨江地区优美的天际轮廓线以及空间景观风貌;助力构建交通干道两侧的城市天际线;着力塑造垂江景观生态廊道;着力保存城市重要工业遗迹，延续城市文脉。不断提高城市品位。

(三)提高审批质量，提升服务效率。
依据部门职责，积极履职尽责，为将白沙地区打造形成环境优美、产城融合、生态宜居的亮点城区而不断努力。

武汉米兰

cornucopia 发表于 2020-11-12 11:10
看到武汉新芯二期稳步推进，听说他家二期会上28nm，略感欣慰，想着我司最近在推的项目，不禁让人想到弘芯 ...

哎。弘芯那波人最开始找过东湖高新，被拒绝了。后来才去得临空。有没有找过经开我不知道。

_BenPan

Luc_M 发表于 2020-11-12 11:11
你这不是废话么？请问哪个城市不是主城区高、新城区低？

我现在住的不是，西偏北三环内准地铁房二手房一万五，继续北二环都卖不起这个价，城南绕城高速外都不是这个价，噗。

lcgsky

武汉发展健康产业正是时候，相信一定会在国际上打响名头。 自贸区扩区应该会到长江新城了吧，土地多，交通也便利。