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简单捋一捋S2的时间线,为什么无锡市域线的建设道阻且长?

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发表于 2020-11-2 16:54:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wuxi_metro 于 2020-11-2 17:15 编辑



外界只知道无锡市域线推进慢,事实大家都看到了,原因是怎么造成的呢?不妨来捋一捋近5年来与S2有关的几个过程

2015年,苏锡常南部高速开工前,我们建议预留S2线的通道,结果一片反对,无人响应,说是预留S2会延误南部通道工期,事实证明,南部通道到了2016年底才实质性启动建设,预留S2线是完全可行的。如果当初作了预留,现在该掌握多大的主动!

2017年中,市ZF决策S1线和S2线一期同步建设,有些人以S2线客流不支撑、投资不经济、发展未到该阶段为由,百般阻挠,再加上某设计院提出S2线升级250时速以上高铁的空想,致使2线同时开工的计划搁浅。结果今年5月份,某设计院表示S2线升级高铁是不可能的了,建议总规删除,一来一去如同儿戏

2017年底,省里开始编制沿江轨道第二轮规划,由于第一轮的批文,只批复了S1线和S2线一期工程,我们建议把S1线二期(锡东~机场段,靖江段)和S2线二期(机场段)一并上报纳入,获得批复立项,结果由于某设计院想搞S1穿心线和S2升级大铁的设想,坚决反对,不允许两个二期纳入,导致S1和S2二期没有拿到批复,无锡表面看拿到了苏锡常、泰锡宜两条线,其实是第二轮的大输家。

2018年初,宜马快速通道上马,我们建议S2线与宜马同步明挖隧道,可节省投资近10亿元,某些部门以“S2线近十年不会开工的”为理由,反对宜马预留S2线隧道。

现在,重启S2线建设,应该选择什么样的路径?其实按照2012年的批复,把终点从梅园微调到蠡湖湾(理由是接上苏锡常快线),同步启动二期到机场段的报批,这是最快、也是最容易推进的,而且客流效益、投资效益是最佳的,结果不知出于什么原因,某些人又诱导决策者选择了最慢、最难的方案。难点有三,报纸上也说了。包括风景区(调整一下规划起码2年),包括生态红线(省级红线二类1年,一类2年,国家级自己算。。。),包括起终点的巨大变化(里程超过原批复15%就是新项目,这是严格禁止的),如此S2在明年是铁定不可能开工的。
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发表于 2020-11-2 16:56:57 | 显示全部楼层
算了,继续研究吧。
继续等
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发表于 2020-11-2 16:57:18 来自手机 | 显示全部楼层
算了,不关注S2了。心累
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发表于 2020-11-2 17:03:40 来自手机 | 显示全部楼层
既然选择了这条路,新闻放风就不应该说明年了。这不是混淆视听?
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发表于 2020-11-2 17:04:33 来自手机 | 显示全部楼层
没办法的,如同无锡站预留的高架墩子,无锡现在的规划是建到哪是哪,根本不考虑预留。羊毛的确是无锡的功臣,轮城建、交通只佩服羊毛。说到底还是决策者的问题,缺少强势的决策者
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发表于 2020-11-2 17:07:32 | 显示全部楼层
samuelfeng 发表于 2020-11-2 17:03
既然选择了这条路,新闻放风就不应该说明年了。这不是混淆视听?

混淆视听的太多了,这版里就多少......这线路S2明年想开工是痴人说梦
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发表于 2020-11-2 17:08:16 | 显示全部楼层
能深刻体会到wuxi_metro内心的愤懑,悲愤
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发表于 2020-11-2 17:08:44 | 显示全部楼层
耐克 发表于 2020-11-2 17:04
没办法的,如同无锡站预留的高架墩子,无锡现在的规划是建到哪是哪,根本不考虑预留。羊毛的确是无锡的功臣 ...

哎,一声叹息......
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发表于 2020-11-2 17:10:51 | 显示全部楼层
当年的S1何尝又不是这样。桂圆和规矩里应外合。
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发表于 2020-11-2 17:14:32 | 显示全部楼层
怒其不争啊
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发表于 2020-11-2 17:19:31 来自手机 | 显示全部楼层
也不是诱导啥吧,取舍问题,同时也圆了南站枢纽的设想,八字没撇太湖湾的号角。论综合的确选择穿湖会合理,论合理、可能性梅园,加快建设,同事报s1、s2二期项目。
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发表于 2020-11-2 17:27:10 | 显示全部楼层
希望早日研究出无锡特色的地铁理论体系。
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发表于 2020-11-2 17:27:16 来自手机 | 显示全部楼层
哀其不幸(康师傅),怒其不争(倒钩)
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发表于 2020-11-2 17:47:21 来自手机 | 显示全部楼层
对症下药 换掉撤掉 桂圆滚蛋
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发表于 2020-11-2 17:49:47 | 显示全部楼层
耐克 发表于 2020-11-2 17:04
没办法的,如同无锡站预留的高架墩子,无锡现在的规划是建到哪是哪,根本不考虑预留。羊毛的确是无锡的功臣 ...

一针见血,决策者缺乏一槌定音的魄力以及担当,优柔寡断瞻前顾后,导致项目推进极其困难,再小的项目方案也会触动利益集团的分配,必然诱发实质性的明争暗斗,此时决策者依然选择首鼠两端放任项目因争论而无限期搁置,这就是为何无锡今年大型公共基建竟然是两座天桥的成因。
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