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楼主: Penguin_Song

[城建综合] 武汉交通院:专题报告—武汉市二环线交通拥堵分析

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发表于 2020-11-1 11:56:25 |
spirit_moon 发表于 2020-10-30 21:26
汉阳和南湖已经通过杨泗港修好2.5环了,就差汉口段和青山段,链接到东湖隧道就ok了

南湖不是在卢湾湖立交卡脖子么,另外南湖大道过窄,快速化搞不了双向6车道吧,也是个老大难。
发表于 2020-11-1 12:31:59 |
澳门路到三环打通一条快速路
发表于 2020-11-1 14:18:16 |
mas1back 发表于 2020-10-30 22:08
横一通道赶紧搞起来吧!每天从后湖大道到升官渡,上桥就开始堵,一直堵到汉口火车站通道,唉,可怜的打工人

横一通道是什么
发表于 2020-11-1 16:33:38 |
竹叶山立交,尤李立交,梅家山立交三个都是半互通,武昌段只有4车道不堵才怪
发表于 2020-11-1 16:35:11 |
12号线一定要重新审视了
发表于 2020-11-1 17:08:46 |
汉口应该尽快打通2.5环才是出路,从后湖大道到古田二路全程高架!尽快修建堤角长江大桥!
发表于 2020-11-2 07:17:27 |
根本的解决方案就是引流人群到别的区域,规划区域内流动,降低跨区域流动人员,加大公共交通支持优惠力度。
发表于 2020-11-2 07:28:52 来自手机 |
二七和鹦鹉洲大桥日均20万/桥的车流量了,牛逼!
发表于 2020-11-2 07:47:16 来自手机 |
在不限行的提前下,唯一靠谱的方案就是降低人口密度,不然修再多的路也没用。
发表于 2020-11-2 08:24:03 来自手机 |
加大公共交通密度才是正解,武昌往光谷的的13,9号线势在必行
发表于 2020-11-2 08:32:41 |
睡哈子 发表于 2020-11-2 07:28
二七和鹦鹉洲大桥日均20万/桥的车流量了,牛逼!

原来每天上午走鹦鹉洲 堵死
现在每天上午门口看到二七 也堵死= =
发表于 2020-11-2 09:17:05 |
二七过江通道真的要赶紧搞,二七桥每天走的真是心力憔悴
发表于 2020-11-2 09:30:36 |
本帖最后由 stillmore 于 2020-11-2 09:43 编辑

产城融合做得不够好,导致通勤距离加大,尤其是近几年优质产业全部集中到光谷、沌口、中北路沿线,而汉口主城区以及街道口等地办公楼都是一些小皮包公司,开车的白领车流以向中北路和光谷、汉阳、经开方向为主,导致城市拥堵,解决方案是:
一、近期
1、加快建设横一通道
2、加快建设二环线原规划中还未实施的一些疏解性匝道,如二环线与建设大道互通立交、二环线温馨路匝道。
3、2.5环要尽快规划建设
二、远期
1、规划局按照产城融合、补齐短板、复合用地的思路调整主城区三环内土地性质,如大量减少二环和三环之间的住宅用地和部分商业用地性质,如可按照住宅配比20%、办公配比70%、商业配比10%的思路进行复合用地来规划。
2、引导二环内原住宅区、过剩的商业区用地性质向办公用地或者复合用地转变,支持主城区旧城改造,尤其是要利用旧厂房,不能直接全变住宅。如阿里巴巴总部回归主城区办公,而不是一味集中到光谷就是一个好的开始。
3、大力实施汉口实业发展计划,大量减少汉口二环到三环间住宅用地,实施写字楼和园区计划,吸引优质科技公司把总部落户汉口二环到三环间甚至金银湖、汉口北、长江新城、吴家山等地,吸纳这个区间的密集人口就近就业。
发表于 2020-11-2 09:41:18 |
本帖最后由 stillmore 于 2020-11-2 09:43 编辑

治堵表面上是看需要再建设一些交通项目来解决,其实这些项目只能起到短期缓解的作用,深层次的矛盾是产城融合不够好,以及我们的土地性质决定了公寓不受青睐,如公寓没有天然气,不是民水、民电,产权只有40年等。我们跟世界发达城市的区别就在于人家就在附近办公附近居住,更多的是住在一些公寓里,所以武汉的思路也应该是办公配套公寓以及主城区中小户型的刚需住宅。
治堵需要规划部门、招商部门、交通建设部门、交通管理部门、各区摈弃短期利益、公共交通企业、城管部门等多方合力才能彻底治堵,只有在附近办公、附近上班的问题解决了,才能根本上解决拥堵问题,不然建了横二、南湖隧道、2.5环这些建了再多,产城融合不解决,还是会堵的。
发表于 2020-11-2 09:41:39 |

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