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[主城三区] 提升中心城区首位度 全力打造千亿GDP强区

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发表于 2020-10-17 23:01:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
重磅!中共江门市委十三届十二次全会召开!这些事与你生活息息相关!
会是哪里?

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发表于 2020-10-17 23:07:59 | 显示全部楼层
图片就是蓬江发展大道,还问哪里
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 楼主| 发表于 2020-10-17 23:11:06 | 显示全部楼层
mshoe654468 发表于 2020-10-17 23:07
图片就是蓬江发展大道,还问哪里

加油,给十年时间可以吗
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发表于 2020-10-17 23:14:25 | 显示全部楼层

一是都市核心区一体化进程加快,滨江新区建设全面提速,高新产业新城城市品质明显提升,枢纽新城枢纽经济蓄势待发,珠西物流中心加速破局。

人地都建设全面加速,你还在蓄势待发,斜眼笑
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 楼主| 发表于 2020-10-17 23:15:09 | 显示全部楼层
jm007 发表于 2020-10-17 23:14
一是都市核心区一体化进程加快,滨江新区建设全面提速,高新产业新城城市品质明显提升,枢纽新城枢纽经济 ...

是吗?全面建设什么?
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 楼主| 发表于 2020-10-17 23:17:43 | 显示全部楼层
提出全面打造千亿GDP强区,意味着资源有所倾斜了。
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发表于 2020-10-17 23:51:33 | 显示全部楼层
就算得不到倾斜,新会只要正常发展,不用太高增长率有5%就够,这样也就用五年时间就可以破千亿大关了
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 楼主| 发表于 2020-10-17 23:54:44 | 显示全部楼层
SZEKI 发表于 2020-10-17 23:51
就算得不到倾斜,新会只要正常发展,不用太高增长率有5%就够,这样也就用五年时间就可以破千亿大关了

5年太久了,3年,甚至力争2年搞掂。g240、银洲湖高速,江门大道全面动工,可以了。
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发表于 2020-10-18 00:09:56 来自手机 | 显示全部楼层
意思是现在的中心城区不是首位么
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发表于 2020-10-18 00:40:59 | 显示全部楼层
xinyi1 发表于 2020-10-17 23:54
5年太久了,3年,甚至力争2年搞掂。g240、银洲湖高速,江门大道全面动工,可以了。

3年起码要9%速度,不能强求
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发表于 2020-10-18 00:43:48 | 显示全部楼层
现在整体经济形势还是一年不如一年的,不要太贪
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 楼主| 发表于 2020-10-18 00:52:46 来自手机 | 显示全部楼层
SZEKI 发表于 2020-10-18 00:40
3年起码要9%速度,不能强求

不用,保持三年7.5%的增长率就可以了。
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发表于 2020-10-18 08:20:16 | 显示全部楼层
jm007 发表于 2020-10-17 23:14
一是都市核心区一体化进程加快,滨江新区建设全面提速,高新产业新城城市品质明显提升,枢纽新城枢纽经济 ...


新会的江门站还未投入使用呢
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发表于 2020-10-18 08:21:21 | 显示全部楼层
枢纽经济丨高铁时代下的新抓手

王志纲工作室
2018年12月12日 · 优质财经领域创作者
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【编者按】

互联网和高铁网,两张网深刻的改变了中国,与此对应的是各地兴起的大数据中心热与高铁新城建设热。高铁新城是城市建设的新抓手,有助于提升城市面貌,盘活城市资源;但是,高铁新城的成功案例寥寥无几,大多沦为睡城、鬼城。面对高铁的“双刃剑”效应,如何借势高铁开通带来的发展机遇,同时规避周边较高能级城市的“虹吸效应”,成为各地政府的“心病”。本研究基于对“八纵八横”高铁网中的枢纽城市发展经验认为,枢纽经济有望成为破解高铁“双刃剑”效应战略抓手。

枢纽经济的驱动力:高铁“双刃剑”

1、高铁改天换地,重塑中国城市格局

从“四纵四横”到“八纵八横”,预计到2020年,全国高铁营业里程将达到3万公里。中国以前所未有的力度推进高铁网络建设,高铁也以前所未有的速度重塑中国区域经济版图。


图1:中长期高速铁路网规划图

高铁最直接的效应是压缩时空,成为了区域一体化发展的重要推动力。两个相距500公里以内的城市借助高铁可以实现当天往返,促使以大城市为核心“高铁经济圈”的形成,实现通勤、生活、消费同城化。高铁不仅是一场交通革命、经济革命,更是一场社会革命。高铁将中国变小、世界变大,催生出新的生活方式。坐高铁上下班、坐高铁回家过周末、高铁周末二日游越来越常见,中国已经进入“高铁社会”。

2、高铁价值的显现受城市能级影响,因城而异

对于一线城市而言,依托高铁站打造以商务办公为主的城市功能区,完善城市配套功能,成为跨区域的高端要素集聚平台。比如上海的虹桥商务区形成了以“大交通”、“大会展”、“大商务”为核心功能的长三角CBD。

对郑州、南京、苏州等二线城市而言,借助高铁的带动作用“另起炉灶”,为城市发展开拓新空间,成为城市发展的新增长极。比如智纲智库2012年策划的苏州高铁新城以“苏州新门户、城市新家园、产业新高地、生态新空间”为发展定位,致力于打造相城区后发崛起的重要引擎。


图2:苏州高铁新城区位图

对上饶、商丘等三四线城市而言,高铁所在区域往往是中心城区的空间延续和功能升级,高铁是这些城市发展的战略机遇,更是跃升城市能级的重要抓手。比如商丘实行高铁普铁两站合一,将高铁站的建设和城市更新结合起来,带动城区拆迁40多万平,涉及5万多人,“以站促城、以城强贸”,打造商丘新名片。

3、枢纽经济有望破解高铁“双刃剑”效应

对大城市而言,高铁能显著提高城市的通达性,扩大城市的腹地,是带动城市发展的强大引擎。对中小型城市而言,高铁拉近了与区域中心城市的距离,意味着有机会获得更多的资源和发展机遇,以至于有了“高铁一响,黄金万两”的感叹。

有一些城市能级不低,产业也不弱,但是人才和企业却伴随着高铁的开通而流失,成为了被周边大城市“虹吸”的对象。王石曾于2017年指出,“京津高铁导致天津被北京虹吸,因为到北京太方便了,它就像黑洞,把天津的资源全吸到北京去。原来到天津还得住一晚上,现在住都不用住了,办完事回来了”。

伴随着高铁建设,一座座高铁新城拔地而起,却最终沦为了睡城、空城、鬼城。高铁不仅没有带动这些城市发展,反而让城市背上沉重的债务负担,以至于2018年5月国家发改委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,为“高铁新城热”降温。


图3:四部委发布文件新闻图

面对高铁机遇与挑战并存的属性,关键是依托高铁枢纽发展枢纽经济,变交通优势为产业发展优势,集聚新要素、完善新功能、培育新产业,带动城市能级的跃升。

枢纽经济内涵与类型

1、枢纽经济内涵

枢纽在《辞海》中的解释是“冲要的地点,事物的关键之处”,在经济学上是指具有“集中-增值-扩散”效应的节点。


图4:枢纽“三大效应”示意图

枢纽经济在学术上没有明确的定义,普遍的理解是以交通设施、服务平台等为基础,以集聚、扩散、疏导经济流为手段,包括人流、物流、信息流、技术流等,进而实现优化要素配置、重构产业体系、提升城市能级的经济发展模式。

2、枢纽经济三种类型

按照核心驱动力的不同,笔者将枢纽经济分为以下三种类型。

交通组织型枢纽经济:以“铁、公、机、水”综合交通为基础,通常伴随着功能性口岸的设立,直接牵动仓储物流业发展,带动对物流体系高度敏感的制造业落地加工,进而延伸到与物流和制造业运行相关的商务商贸、会议会展、金融服务等服务业。


图5:交通组织型枢纽经济的产业演化过程

这类枢纽经济的代表城市是郑州。“全国第一个米字型高铁枢纽城市”、“空中、陆上、网上三条丝绸之路”、“全球每七部手机,就有一部来自郑州”,这些都是郑州作为交通型枢纽城市强势崛起最好的注解,其背后的逻辑是郑州一以贯之的发展路径,即“建设大枢纽,发展大交通,培育大产业,塑造大都市”。

信息服务型枢纽经济:当前,大数据逐渐从技术成为人类社会的基础设施,以数据的汇集为基础,直接催生了数据存储、管理、交换等需求,衍生出数据挖掘、分析等产业业态,进而带动数字呼叫、数字文娱、数字金融等数据应用产业的发展,也因此产生了信息服务型枢纽经济。


图6:信息服务型枢纽经济的产业演化过程

这类枢纽经济的代表城市是贵阳。在大数据时代,只需要一根宽带,数据就可以连通四海,面对前所未有的机遇,贵州举全省之力发展数据经济,凭借得天独厚的自然环境和成本优势,率先开放省级政府数据,以市场换投资引入龙头企业,创办平台赛事打通大数据全产业链,成为第一个互联网时代的新型枢纽城市。

知识转化型枢纽经济:2017年爆发了全国性的“抢人大战”,人力资本成为城市竞争力的首要指标。以高等教育为源头,大学通常扮演了孵化器的作用,一个城市的高校越多、质量越好,其创新潜力也越大。人才的聚集激发了创新创业活力,尤其是理工类院校聚集的城市具备从科学研究到技术研发,再到产品开发的能力。


图7:知识转化型枢纽经济的产业演化过程

这类枢纽经济的代表城市是合肥。合肥是中国四大科教基地之一,拥有中科大、合肥工业大学、安徽大学等知名院校。其中中科大之于合肥的意义正如阿里巴巴之于杭州,中科大成功为合肥争取到了类脑智能国家实验室、国家同步辐射实验室等大科学设施,培育了量子通信、人工智能等新兴产业,助推合肥成为全国产业创新中心。

日本RIETI所长藤田昌久曾提出将日本建成亚洲“知识枢纽”的构想,认为日本作为亚洲“世界工厂”和欧美“世界知识创造基地”之间的枢纽,有能力吸收欧美的尖端知识打造“亚洲创新基地”,推动亚洲发展成为“世界创造基地”。这样的思路值得所有致力于打造科创中心的城市借鉴。

发展枢纽经济的四大着力点

基于以上对三种类型枢纽的分析,面对高铁带来的人流、物流、信息流、资金流,结合中国经济正在发生的趋势性变化,笔者认为高铁城市发展枢纽经济可以从以下四个方面着手。

1、以文化旅游为龙头的消费性服务业

中国已经进入消费经济阶段,消费力成为拉动经济增长的重要动力。在汽车时代,大城市周边的城市享受消费外溢红利,成为都市微度假目的地。进入高铁时代,以前开车3小时才能到的城市,现在高铁1小时就能到。历史经验表明,高铁的开通首先带来的是文化娱乐消费的同城化,将直接、显著带动旅游业的发展,这是高铁城市能够享受到的第一波红利。

更重要的是,高铁新城作为旅游的出发台和回归台,通过发展旅游,改善生态环境和城市配套,一定程度上可以破解配套与人口之间“鸡生蛋还是蛋生鸡”的难题。往长远了看,城市魅力的提升相当于为后期高铁对产业分工的重组埋下了一颗彩蛋,具备舒适的城市环境与休闲体验的城市更能获得高端人才的青睐。


图8:山东在京沪高铁通车前夕为高铁游预热

枣庄位于京沪之间,高铁开通前,面临着“不远不近”的尴尬,坐飞机时间太短,坐车时间太长。京沪高铁带动枣庄成功融入济南、南京1小时经济圈,到北京、上海也不过2小时。面对前所未有的机遇,枣庄以“京沪高铁中间点”为定位,大力实施“高铁兴旅”战略,打造了“高铁自由风,非常枣庄行”的旅游品牌。

枣庄尤其重视与京沪沿线城市的合作,组建“高铁沿线城市旅游联盟”,互换市场和客源,重点宣传推介“二日游”产品。此外,枣庄挖掘运河文化,五年磨一剑,重点打造了台儿庄古城,重现民国运河古城风貌,“天下第一庄”一举成名。

2、以高铁物流为引领的商贸物流业

高铁物流作为一种新型货物运输方式,源于欧洲,具有速度快、成本低、运力大等优势,尤其适合信函、包裹等小件、高值、高时效性的产品。在近些年电商迅猛发展的背景下,高铁物流呈现快速发展之势。中国已经为高铁物流的发展做好了准备,政策、市场和技术等因素逐渐齐备。

2014年中铁快运推出高铁快递业务,2016年“双十一”首次推出高铁快递电商黄金周运输服务,中国高铁物流进入快速发展期。2017年7月中国中车启动基于高速铁路网的货运动车组车型的研发工作;8月国务院发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,鼓励高铁快运物流探索,支持高铁、快递联动发展。2018年6月中铁快运与顺丰合资成立了专门开展高铁物流业务的合资公司。2018年“双十一”复兴号首次设立物流专用车厢,并推出了冷链快递服务。


图9:“复兴号”首开快递专用车厢

但现实的情况是,大多数高铁城市并没有在高铁站预留物流通道和场地,这为新兴的高铁城市率先布局高铁物流创造了后发优势。智纲智库多年来服务的山东潍坊市,已经制定了中国第一份高铁物流发展规划。借助济青高铁开通的机遇,潍坊集聚了广贸天下网、敦煌网、Amazon等众多跨境电商企业。中国正在从“世界工厂”向“世界市场”转变,潍坊抢占高铁物流制高点不仅为城市发展装上了强大引擎,也将在中国开放新格局中抢占更加重要的位置。

3、抢滩数字经济时代,发展数字经济产业

以大数据为先导,云计算、人工智能等新经济的兴起无不宣示着数字经济时代的到来。在贵州的示范带动下,各大城市纷纷抢占赛道,如上海提出打造“全球数据经济枢纽城市”。相比于“财大气粗”的一二线城市,三四线城市发展数字,可以从上饶“无中生有”式的发展路径获得启示。


图10:上饶高铁经济试验区重点发展数字经济

数字经济以大数据作为生产资料,是一种全新的经济形态,大多数城市的起跑线都差不多,这为三四线城市弯道超车提供了很好的机会。上饶于2015年进入高铁时代,不久之后国务院发布大数据发展战略,贵阳成为明星城市,上饶顺势推出了“高铁+数据双枢纽城市”的发展战略。

上饶创建了中国第一个“高铁经济试验区”作为新经济的主阵地,然后通过申请成为江西唯一的省级数字经济示范区,推动省级政务数据资源向上饶迁移备份,成功落地了江西政务数据灾备中心和江西大数据交易中心等项目,与南昌形成江西大数据“双中心”格局。为了承接“全国云计算和大数据产业中心”杭州的人才和产业外溢,借助100分钟到杭州的沪昆高铁,将政策细化到“每周报销一张高铁票”。

两年多时间里,上饶以大数据存储为基础发展数字呼叫、数字文娱等衍生业态,成功引入了滴滴客服、贪玩游戏等行业龙头,成为江西最大的呼叫城和游戏城。

4、以技术转化与应用为核心的知识型产业

首先要认识到创新是相对概念,既有基础创新,也有应用创新,这取决于创新要素的多寡。在中国,创新环节往往与城市能级直接相关,“一线研发,二线转化,三线应用”是普遍现象。更进一步,在城市产业转型升级浪潮中,升级比转型更易操作,其核心在于集群化、品牌化、智能化,所以技术转化与应用创新更具有现实意义。

嘉兴位于上海和杭州两大中心城市之间,是浙江对接上海的桥头堡,早在1992年便提出“接轨上海”的发展战略。在2014年发布的接轨上海行动计划中明确了支持型城市的角色,提出打造上海的自贸区延伸地、高端产业配套地、公共服务扩散地,成为上海的高科技成果转化的重要基地和高层次人才的创业乐园。

其中,嘉善高铁新城依托20分钟到上海的区位优势,更进一步提出“总部在上海,制造服务在嘉善,创意在上海,孵化转化在嘉善”的发展思路。在珠三角、京津冀、长三角引领中国新一轮产业升级与产业转移浪潮的大背景下,这样的发展理念具有普遍性的借鉴意义。


图11:嘉兴市1小时挂挡四大中心城市

【总结】

高铁是一张亮丽的中国名片,高铁网也是当代中国的一项伟大成就。高铁加速了城市间人流、物流、信息流、技术流的快速流通,也为城市发展提供了新的动力。进入高铁时代的城市要善于借势发展,勇于弯道超车,积极吸引更大范围内的高层次要素集聚,积极培育枢纽经济发展土壤,推动枢纽偏好型产业落地生根。以高铁为引领,以产业为支撑,重塑竞争优势,让城市发展跑出高铁速度。

作者:智纲智库上海中心 刘晨杰
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 楼主| 发表于 2020-10-18 12:11:09 来自手机 | 显示全部楼层
中心城区首位度将进一步提升。蓬江、新会将引进建设一批高科技、高附加值的引领性产业项目,打造千亿GDP强区。高新区将强化与新会睦洲、三江资源协同,联动枢纽新城,提升承载力和竞争力,力争到2022年工业总产值超千亿元。中心城区产城融合示范区将推进48个、总投资超600亿元的重点项目建设。
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