今天下午5：10的东二环。。。

浮生记茶

说来真是奇了怪了，每次经过远大路东二环高架桥转盘处，从来没有哪次不遇见红灯的，从来没有。次次都会等红灯。七、八年来！

言南飞

huanzu022 发表于 2020-10-16 21:55
二环规划4车道真的是个鬼才

97年的时候开始修的，当时还是很有气魄，最早启动的东二环火车站后面都是鱼塘臭水沟菜地

hncszsy

言南飞 发表于 2020-10-19 18:01
97年的时候开始修的，当时还是很有气魄，最早启动的东二环火车站后面都是鱼塘臭水沟菜地

如果那个时候有发展眼光，规划时留足空间，给后面的改扩建无疑提供了极大的便利。可是规划就是那么短视，造成东二环不改扩不行，改扩的话则要大量拆迁，那个费用往少了说恐怕要几百个亿！

hncszsy

likon 发表于 2020-10-19 11:48
郑州三环高架八车道开始起来简直不要太爽，关键人家下高驾的口子提前加宽两个车道供下高架的车子走，长沙现 ...

应该是设计的问题，长沙道路、交通的设计水平真的唆！一个地铁站的几个出入口都放在一起，好像建出入口不要钱似的。举一个还不算是太极端的例子：2号线金星路站4个出入口全在枫林路上，彼此相距50米左右，有必要吗？减少2个不行吗？或者放2个在金星路上也行啊，行人会在乎多走那几十米的路吗？

huanzu022

hncszsy 发表于 2020-10-19 21:20
如果那个时候有发展眼光，规划时留足空间，给后面的改扩建无疑提供了极大的便利。可是规划就是那么短视， ...

而且二环线形状及其奇怪。。一般城市应该是以五一广场或者火车站为中心，以一个比较类似正方形的形状画环，这样也有助于以后一环一环递增，未来的规划上应该也会更加便利。。。现在这个南北极长，东西极短。。。

城市之心

hncszsy 发表于 2020-10-19 21:20
如果那个时候有发展眼光，规划时留足空间，给后面的改扩建无疑提供了极大的便利。可是规划就是那么短视， ...

现在的改扩建的确不方便了，尤其是远大路-晚报大道这一段都是高跨，红线范围又窄，像人民路跨线桥和高桥附件扩改还是很方便的，主要是感觉长沙ZF对城市快速路和环线一直都不太重视一样，二环在十几年前其实很牛逼了，但是放在现在确实有点落后了。

无敌国内

BestCoder 发表于 2020-10-19 13:03
咱们长沙的城建细节真的算是非常落后的。
对比其他城市8、10、12车道的高架路，我们的道路退让做的非常不 ...

这是大实话

言南飞

hncszsy 发表于 2020-10-19 21:20
如果那个时候有发展眼光，规划时留足空间，给后面的改扩建无疑提供了极大的便利。可是规划就是那么短视， ...

哎，这个是硬伤了。其实长沙在30年前的GDP还是全国30名开外，后来谭中池上台扩宽五一路，修了五一广场，拉通芙蓉路算是城建的一点亮点

yuanzi1103

97年，广州修的内环线貌似也就只有四车道还是六车道，没办法完全想不到入世后会发展那么快

hncszsy

huanzu022 发表于 2020-10-19 21:49
而且二环线形状及其奇怪。。一般城市应该是以五一广场或者火车站为中心，以一个比较类似正方形的形状画环 ...

不知道当时是为了绕开苏家托，还是什么其他的考虑，北二环与东二环形成一个大的“7”字拐，至少多出7、8公里，这不是浪费时间跟金钱吗？当年修西二环时，周边全部是农村，房屋少，也没有跳出早先东二环的局狭，现在西二环与岳麓大道立交桥上居然装上了红绿灯，快速环路重新装上红绿灯，怪不怪？见怪不怪呗。一句话，规划的小器才是最大的浪费！

大地行者

长沙的交通什么时候能够大气起来

火力99

东二环当年4车道，在当时已经是不错的设计了，只是发展这么快，是当时没想到 的
近些年修的绕城也是四车道，就真是有点low了。

qqhbc

言南飞 发表于 2020-10-20 18:23
哎，这个是硬伤了。其实长沙在30年前的GDP还是全国30名开外，后来谭中池上台扩宽五一路，修了五一广场， ...

这个要记在张云川头上！

zapato

hncszsy 发表于 2020-10-20 23:10
不知道当时是为了绕开苏家托，还是什么其他的考虑，北二环与东二环形成一个大的“7”字拐，至少多出7、8 ...

你觉得20年前长沙有资格修双向10车道的路吗？你说现在的规划小气没问题，但说二环就不合适了，不要用现在的眼光去要求上个世纪的事情。。。

Jasoir_Louis

大地行者 发表于 2020-10-21 06:19
长沙的交通什么时候能够大气起来

退让已意识到了就是向好趋势。