【2021首届中国（天津）国际汽车展览会明年9月在津举办】

high小孩

freezefire 发表于 2020-10-13 23:54
软件这块儿确实目前水平比较低，不过还好不是开门首秀，有经验积累的过程。

对的，缺什么补什么，过几年就好了

zhuangningxin

不看好能够持续几次车展，除非是北京车展分流到天津。
1. 天津没有车企总部，谁都不鸟TJ的地头。
2. 天津没有大的消费市场，有投入没产出的事情。
3. 离北京太近。两个没有差别有啥用？

乐呵呵

zhuangningxin 发表于 2020-10-14 11:52
不看好能够持续几次车展，除非是北京车展分流到天津。
1. 天津没有车企总部，谁都不鸟TJ的地头。
2. 天津 ...

北京车展分流到天津应该很难，因为会展业无论是作为北京“国际交往中心”的核心职能需要还是长期以来的优势产业，都在大力培育和发展，不可能因为天津建了个国展中心就分流给你。看看北京日报前些天对此的报道：
       如火如荼的北京车展，是今年全球唯一的顶级车展，随着国庆长假到来，预计将迎来观展客流高峰。最近一个多月，北京已密集举办多场大型品牌活动，会展经济正强势复苏。
       8月22日至8月29日，北京国际电影节；9月4日至9月9日，中国国际服务贸易交易会；9月15日至22日，北京时装周；9月17日至9月20日，中关村论坛；9月22日至10月7日，北京国际设计周；9月26日至10月5日，北京车展……8月下旬至今，多场重量级品牌展会在京城密集举行，令人应接不暇。
      “虽然迟到了两个多月，但仍然很辉煌，有些展会的层次等级还进一步提升了。”中国会展经济研究会常务副会长储祥银认为，与国内其他城市相比，北京会展业复苏相对晚一些，却展示出强势发展的劲头儿，可以说是全面开花。
       会展业可分为会议、展览、节庆、赛事、演艺等五大业态。8月底以来，以ZF主导的大型会展活动打头，到如今完全市场化运作的北京车展，令人眼花缭乱的会议、展览以及节庆活动全面铺开。储祥银预计，车展以后，北京各种市场化的展会将全面开启。
       ……
       而在展馆上，北京正在形成国家会议中心（一二期相加，总规模近140万平方米的会展综合体旗舰）、人民大会堂、雁栖湖国家会都（65公顷，主要服务大型会议和商业展览发布）组成的“会议铁三角”，再加上国家会议中心、新国展（未来总净展览面积达30万平方米）、大兴机场会展组成的“展览三峰”，使北京的国际交往中心有了新格局。
       天津还是从自身特点和优势出发，扬长避短，争取资源，打造自己的特色品牌展会比较实际，会展业这一块没必要盯着北京争长短较高低，倒是可以学学杭州，在上海眼皮底下，通过持续的培育打造，跻身中国会展业最发达的几个城市之列。

liuren123

天津还是好好在自贸区，平行进口车，这个方面下功夫。找好自己特色的细分市场。先站住脚才是最紧迫和现实的。先别好高骛远

谁有我懒

freezefire 发表于 2020-10-13 20:54
明显是分资源给天津。

正解   有的分也是不错的   能给点就要着，毕竟这么大的国展 还有很多的机会

exin4265

lvh_007 发表于 2020-10-12 20:40
据说这就是疏解了北京部分非首都职能，被天津拿下了。

如果是真的，那就太好了。我以前也想过天津港作为全国最大的进口汽车集散地为嘛 隔壁非拿走？也太不人道了吧·······

天使物业

北方缺一个类似J品防务展，可以搞搞

ghdbvc2

枫恋忆 发表于 2020-10-13 04:57
下届就能好好发展天津吗，再说了某人得连任，至少还要等12年才能换届

真相了，+1

sagya

枫恋忆 发表于 2020-10-13 04:57
下届就能好好发展天津吗，再说了某人得连任，至少还要等12年才能换届

可以注意一下，现在的204位zy委员，只有半个天津人。这种现象无论如何都是不正常的。

andrewsmithlili

biohazard 发表于 2020-10-12 21:32
9月26日至10月5日，这个时间和每两年一次的北京车展是一样的，但是不和北京车展同年举办，却和上海车展同年 ...

为什么不能错开时间呢？比如上半年的五六月份

johnny890929

zhuangningxin 发表于 2020-10-14 11:52
不看好能够持续几次车展，除非是北京车展分流到天津。
1. 天津没有车企总部，谁都不鸟TJ的地头。
2. 天津 ...

你的思维还是本地车展的思维，北京车展也不是对着他北京本地市场的，那是中国某一时间节点新车发布的平台车展，面向的是全国，成都也没有车企影响成都车展成为全国车展了么？？？商务部做的中国车展，可不是梅江那种经销商搭台搞营销的一样，另外北京车展2年一次，这个跟北京就错开的1年的，来的都是厂商新车发布，放心吧

sunionp1980

johnny890929 发表于 2020-10-18 13:31
你的思维还是本地车展的思维，北京车展也不是对着他北京本地市场的，那是中国某一时间节点新车发布的平台 ...

同意。我发现打开脑袋上的津门，提的确实没错。刚到天津来最大的感觉是，做不少事情，很多人总是先想到很多困难，比如人才不行政策不支持会不会出问题等等。大家普遍不自信怕事。最近2年，我的行业和公司慢慢打开局面。大家普遍开始不太怕事，做事情有信心，遇到困难积极想办法。

十年回望

这是个大牛逼~~不得不赞了。。。。说实话。。。有点标志性事件的感觉。。。天津复兴的号角！！

zhuangningxin

johnny890929 发表于 2020-10-18 13:31
你的思维还是本地车展的思维，北京车展也不是对着他北京本地市场的，那是中国某一时间节点新车发布的平台 ...

也算是在主机厂上班过，现有的车展是经过历史沉淀下的产物，车展的规则就是消费市场（北京，成都，纽约），生产基地（广州，上海，慕尼黑，东京，底特律，长春），所有非市场的车展基本都会消失。一次车展的展费是上百万的费用（普通模特一天有时上万），还要各自物流费用和海关商检的因素，不是ZF想支持，车厂就会来的。
长春完全没落，武汉车展也没有消息，现在就是北京，上海，广州和成都能够活下来。最多可以天津变成进口车展览销售展，有很多的意义吗？
北京展两年一次，刚好可以天津有点机会。不是泼冷水，纳税人的钱不要去补贴车企展览。

johnny890929

zhuangningxin 发表于 2020-10-19 10:49
也算是在主机厂上班过，现有的车展是经过历史沉淀下的产物，车展的规则就是消费市场（北京，成都，纽约） ...

不是ZF想支持，车厂就会来的。这句话没毛病，但最多可以天津变成进口车展览销售展不能苟同，车厂会不会来还是取决于展会本身关注度吧，这个第一届很难说，这个展给的定位够高，有ZF支持就算还有基础，需要几届展会细心慢慢经营，现在就说这个展已经是个废展有点为时过早了，如果这是个机会，天津就该去努努力，而不是妄自菲薄无所作为。并且展会报道中有这么一句，“展会聚焦纯电驱动、智能互联、无人驾驶、智能驾舱等新技术、新模式，将先进车辆技术与可持续发展理念相融合，引领新科技，畅享未来汽车新生活”也许跟传统车展是错位的，开了再说吧