关于宁镇城际的疑问

liebao2222

xumingxuan 发表于 2020-11-7 13:06
他们方向完全错了，如果有机会造成轨交，我觉得一定要争取，这条线的客流必须是我们镇江内部循环客流占 ...

说的很好，想的也很周到，过于追求完美，所以宁镇城际遥遥无期。

我个人认为，不管北线、中线、南线，赶紧定下来开工建设最重要。后期再慢慢锦上添花。

丹徒县令

xumingxuan 发表于 2020-11-7 13:06
他们方向完全错了，如果有机会造成轨交，我觉得一定要争取，这条线的客流必须是我们镇江内部循环客流占 ...

这个帖子里没有哪个真正的镇江人愿意会采用国铁模式，下场可见连云港的那种。大家只是对你画的线路表示不同的看法。谁都希望宁镇城际采用地铁模式，但温州S1这种打擦边球以后不可能再有了，想都不要想，FGW又不是傻子，已经明令禁止。比亚迪的云轨也黄了。所以以后要么就是上海金山线这种，要么就是南京S线这种。

宁镇城际你认为真的会一口气建到到扬中吗？显然不会。线路太长，线路越长所涉及的问题就越多，要讨论拖得时间也就越久，而且镇江一时也拿不出来这么多钱来一次性建成。还是先把一期建了吧，宁镇ZF当然更愿意采用南京S线的模式。但你要知道这条线的决定权在南京，甚至很长一段时间南京就从来没有宁镇线的规划（这回损害沪宁城际的部分利益）。我们只是在搭便车，傍上了南京市域线的名头，若能建上就已经不错了。我觉得无论是对镇江市的南扩，还是对镇江南站的客流保护和做大，还是拆迁的成本问题，宁镇一期经南徐接入镇江南站是最佳的选择，因为现在市区到镇江南站已无障碍。我们不能把目光停留在市区那一块地方了，什么都往市区接，所以我觉得连镇当初接入镇江站实际上是在变向削弱了自己的丹徒站。至于镇江到扬中的二期，我认为南京才懒得管别人，可能建完一期就没有后续了，你镇江自己家愿意怎么搞就怎么搞。没了南京的名头，我觉得以镇江的能力二期很可能采用金山线模式，就看自己以后争取了。但有了一期，以后申报都好说。

jszj85363307

丹徒县令 发表于 2020-11-7 23:26
这个帖子里没有哪个真正的镇江人愿意会采用国铁模式，下场可见连云港的那种。大家只是对你画的线路表示不 ...

宁马能规划到当涂县，宁镇完全有可能规划到扬中，就看这届怎么争取了。其他几个安徽城市都是借南京名头修自己的，这点问题上我们自己境内的走向还是有决定权的，南京也不至于恶意干涉。
当然我们现在的情况是沪宁线上唯一一个没有轨道交通的主城区了，上马轨道交通才是第一要务，不管最终会落实哪条线，对镇江的好处都是利大于弊的。具体方案的比选问题，大家各抒己见即可。

淡蓝

丹徒县令 发表于 2020-11-7 23:26
这个帖子里没有哪个真正的镇江人愿意会采用国铁模式，下场可见连云港的那种。大家只是对你画的线路表示 ...

明白人，宁镇二期镇江到扬中走大市口还是南徐路，镇江自己出钱修

gsmoon

宁镇也好，宁扬也罢，南京把这条线叫做S5，也就是说南京只负责南京段，以龙潭为枢纽，一条到扬州，一条到镇江，南京为了发展龙潭新城，会将2号线引到龙潭站，下面就是接仪征和句容。余下的线路全由镇扬自己说了算，南京不会干涉。至于接北线也好，接中南线也好，是由句容和镇江来决定的。

liebao2222

jszj85363307 发表于 2020-11-8 00:13
宁马能规划到当涂县，宁镇完全有可能规划到扬中，就看这届怎么争取了。其他几个安徽城市都是借南京名头修 ...

赞同，赶紧项目落地开工建设才是王道，拖着拖着黄花菜都凉了。宁镇城际地铁最好是建在拆迁成本低的线位，不然镇江ZF大量资金用在拆迁上，自然就拖慢了地铁建设的进度。至于有些网友担心的大市口等老城区居民乘地铁不方便，可以通过丰富的公交车线路接驳换乘嘛，这又不是什么难事。
个人感觉大市口还是保持良好生态比较好不适合大拆大建漫天灰尘。

danshuihaitun

非常非常期待宁镇扬(中)市域轨道交通

JOJOFUNNY

jszj85363307 发表于 2020-11-8 00:13
宁马能规划到当涂县，宁镇完全有可能规划到扬中，就看这届怎么争取了。其他几个安徽城市都是借南京名头修 ...

难得明白人。0的突破才能谈后续。

快下楼

Tari 发表于 2020-10-9 16:37
这个叫“快下楼”的南京网民是镇江版的老跨版巡逻犬了，动不动就来镇版露露他的那张臭脸，见怪不怪了。虽 ...

不是你个傻逼出言不逊，我才懒得骂你。自己不反省，倒是一直惦记着我，也真是难为你了。我跨版各省市，从不主动挑事，你个垃圾躲在背后一再黑南京，我自然是见狗就打。耗子为汁。

dxl001

路过而已啦 发表于 2020-10-29 18:10
还不如赶紧并给南京，真不是黑，以前我也觉得应该要自强。现在看看那帮ld，有几个是办实事的？道路高铁站等 ...

本来上局给丹徒站的定位是枢纽站，但是外围要镇江配套，镇江不搞，就成现在这个样子了

13815174032

镇江市内的需要自己出钱，就这么简单

yjy

顾虑太多，想法太多，动作太慢。

Tari

快下楼 发表于 2020-11-24 22:36
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

跨版巡逻犬可能会迟到，但从不会缺席，就像你，又来了。整天给你“最爱的热土，心中的耶路撒冷南京”抹黑，你也不学着做点人事。2021年了，南京都被杭州超了，与其在这天天牛逼冲天的，不如下了班上街多跑两个小时滴滴吧，多给你“最爱的，一听到名字就感动的热泪盈眶的大南京”贡献点GDP吧。别在这吠了，狗叫不会产出GDP。

未来北城

扬州与镇江如果看成一个整体的话GDP总量突破1.1万亿，常住人口数量750万以上，这样一来是具备建设地铁的基本条件。

具体规划如下：1号线的预测是连接扬州市中心与镇江市中心的线路。从镇江出发跨过长江，到达扬州市中心。这条线路将两座城市紧密地联系在一起，如果以后经济条件富裕的话我认为可以从镇江市区继续往南延伸到丹阳市。预测的2号线可彻底解决扬州市区交通出行的拥堵。扬州城区南北方向比较短，东西方向比较长，2号线横跨扬州市区东西方向。根据我的预测起点是扬州西侧的扬州站，终点是东侧的江都站。预测的3号线横跨镇江城区东西方向。从图上看3号线可将镇江市中心与镇江新区紧密地联系在一起，如果以后条件富裕的话可以继续往东延伸到扬中市。

犬吠龙鸣

未来北城 发表于 2022-10-22 20:52
扬州与镇江如果看成一个整体的话GDP总量突破1.1万亿，常住人口数量750万以上，这样一来是具备建设地铁 ...

两个地方加起来财政收入还没常州多 常州也就两条线