【转】馆陶传媒：馆陶高铁规划图来了

czhijie

聊城-邯郸-长治 客运专线，自聊城市经冠县、 馆陶县、广平县、肥乡县引入京广客运专线邯郸东站，再由京广客运专线邯郸东站引出，经冀南新区、武安、涉县，至山西省黎城县、潞城市至长治市，本线总长约300km。

在馆陶电视台9月19日的新闻里貌似相关规划图也已经出现

最近新浪网报道的一篇： 我国正在规划的一条高铁，跨越3个省份，投资365亿，长295公里，其中显示此客运铁路为高铁，那么馆陶有了高铁，将会插上腾飞的翅膀，我们的好日子将指日可待了！

其内容为：我国高铁网络也在不断的规划当中，今天要说一说的就是我国即将要建设的一条高铁线路-它就是长邯聊高铁。虽然这条高铁，现在仍旧处于规划的阶段，但是如果当这条高铁开始建设，对于沿线的城市有着重要的拉动作用。

这条高铁，是长治、邯郸、聊城三市之间一个重要的连接纽带。整个项目全长295.3公里，总投资365亿元，起点是太焦高铁的长治东站，终点是聊城西站。这是晋东南、冀南、山东半岛之间的重要的快速客运通道。

czhijie

2020年9月19日的馆陶新闻里播放了一条馆陶县委常委（扩大）会议召开的消息，里面提到了研究了“长邯聊高铁场站选址”事项。消息很短、播音员语速很快，以至于很多人都没注意到这条消息。

刘金洋

馆陶县、广平县、肥乡县，邯郸东边这个三个县都有站，邯郸东站，邯郸西边在规划一站，整个邯郸市有5站，会不会太多了

zhangshixue1

刘金洋 发表于 2020-9-26 16:29
馆陶县、广平县、肥乡县，邯郸东边这个三个县都有站，邯郸东站，邯郸西边在规划一站，整个邯郸市有5站，会 ...

一点也不多的
县县设站才是经济发展和服务民生的做法
浙江这边就是几乎县县都有
不仅如此 还要设置机场站

当然 经停的站多了速度肯定会受影响
但是设定有的站站停 有的不停就行了

powerzpp

zhangshixue1 发表于 2020-9-26 17:10
一点也不多的
县县设站才是经济发展和服务民生的做法
浙江这边就是几乎县县都有

道理是没错的。但是你要知道河北的县的数目远远多于其他省份

而且河北都是小县，这个应该跟江浙很不一样，他们都是大县，县的数目少。

华北地区的风格确实比较独特的，即便是北京，也没做到每个区都有高铁站，

而是综合发展，有的地区有，有的近郊通过地铁，远郊通过市郊铁路，所以不能生搬硬套。

支持支持

好！！！！！

演员

已经在聊邯长帖子讨论完了。。。

zhangshixue1

已经在聊邯长帖子讨论完了。。。

美好陶山

刘金洋 发表于 2020-9-26 16:29
馆陶县、广平县、肥乡县，邯郸东边这个三个县都有站，邯郸东站，邯郸西边在规划一站，整个邯郸市有5站，会 ...

你少说了两个站邯郸西部是两个站，涉县站，武安站，还有邯郸机场站，带上邯郸东站，及邯郸东部三个县肥乡，广平，馆陶站。聊邯长邯郸段有7个站。每个站都是必须有的，一个站也不多

广平王君

如果沿309国道走的话，肥乡站，馆陶站肯定肯定很牛。广平站就鸡肋了。广平站应该在莫恩公学北面。离县城十公里左右。此处无南北通道，辐射不了魏县，曲周。如果车站在234省道附近辐射魏县，曲周，又是肥乡区的地盘叫广平站就勉强了。

yangxu88713

powerzpp 发表于 2020-9-26 17:18
道理是没错的。但是你要知道河北的县的数目远远多于其他省份

而且河北都是小县，这个应该跟江浙很不 ...

哎，要以发展的眼光看问题，大县不都是小县发展来的么，建了站才好进入发展的良性循环，不然小县一辈子就是连建个车站都不配建设的小县，凭什么？我们就不能建成江浙那样的大县强县么？

Noven

yangxu88713 发表于 2020-9-26 21:48
哎，要以发展的眼光看问题，大县不都是小县发展来的么，建了站才好进入发展的良性循环，不然小县一辈子就 ...

南方的大县不光是经济上的大县，人口和面积也是，100万人左右的县很多，安徽临泉县200多万人。100万人一个县城和100万人3个县城，不出意外前者更利于争取火车设站、投资落地

万幸河北除了廊坊秦皇岛外实行了大地级市制，不然今天可能城建什么的会更差

美好陶山

广平王君 发表于 2020-9-26 20:28
如果沿309国道走的话，肥乡站，馆陶站肯定肯定很牛。广平站就鸡肋了。广平站应该在莫恩公学北面。离县城十 ...

对肥乡北，广平肯定是广平北站，309国道离广平是有点儿远。但广平的出租车行业高兴呀，司机：“拉一大活，广平高铁站到广平县城，老乡便宜点儿50走了，拼车30呵呵”。肥乡就离邯郸东站太近了高铁一出东站还没跑起来就要开始准备降速停车。所以，馆陶高铁站就有优势了。邯郸东距离馆陶高铁站距离适中70公里，聊城西站65公里，比较适合高铁停车。还有可能与邯济铁路并站，当然是新建高铁站与邯济铁路并站，馆陶高铁站启用后，原来邯济铁路馆陶旧站可以做货运站用，或者做邯郸市域铁路S3线用。（聊城邯郸之间按照高铁设计技术，会有一站与邯济铁路并站的，不是馆陶，就是冠县。当然馆陶更合适。冠县离聊城西太近，再说聊邯长高铁最大投资方是邯郸，有利益自然是邯郸地盘）这样馆陶高铁站规模就比肥乡，广平规模大。如果预留衡潢铁路接入条件，就是枢纽站了。衡潢铁路西进馆陶高铁站，东出去大名，也实现三线并站了。

zhangshixue1

Noven 发表于 2020-9-26 22:28
南方的大县不光是经济上的大县，人口和面积也是，100万人左右的县很多，安徽临泉县200多万人。100万人一 ...

不如说是因为发展，县域经济强，才有了人口聚集的机会
毕竟浙江很多三四十万的县 也有车站

美好陶山

广平王君 发表于 2020-9-26 20:28
如果沿309国道走的话，肥乡站，馆陶站肯定肯定很牛。广平站就鸡肋了。广平站应该在莫恩公学北面。离县城十 ...

按照属地，谁的地盘是谁的，如果广平高铁站在234省道附近。那这个高铁站肥乡定不会让广平插手。自然是肥乡收入囊中，另外。肥乡高铁站在309北，肥乡城区东北。234省道离肥乡站太近，广平也不会让广平站设在这里。广平可以修一条广平到高铁站的快速路。馆陶高铁站在106,215省道是比较合适的，可以辐射大名，邱县。方便大名，邱县老铁乘坐高铁，前提是馆陶高铁站规模够大，停车车次多，有邱县，大名到馆陶高铁站的公交车，才有吸引力